Ho da sempre 2 coppie di AVID CODE dalla versione 2010 alla attuale 2016 ,ho avuto prima i juice 7 ,mai sofferto di cilindretto pigro,solo una volta nei code 2012 avvenne, disassemblai la pinza e revisionai utilizzando tutti i prodotti AVID-SRAM dal Grasso all'olio e si misero a posto ,poi me li sostituirono entrambe le coppie Code 2012 con la versione 2016 solo per un problema di gruppo leva pompante ,ma fu un eccesso di disponibilita' della AMG a dire il vero.
Aah.... bon !Non è che pensassi che ne hanno prodotto solo una coppia per te, sai?
Raga riguardo al mio problema posso procedere a limare le pastiglie per renderle più strette?
Come avevo scritto sopra avendo avuto difficoltà a trovare i dischi avid da 18mm sul forum mi consigliarono gli shimano.. al momento non posso affrontare spese per questo volevo solo sapere se posso limare le pastiglie per renderle più strette..
Vorrei togliere la parte di sotto come quella colorata in rosso nell'immagine
oook appena rientro da lavoro provo e vi faccio sapere :)Credo sia meglio smussare
p.s. pastiglie J02A e G02A
Raga ho smussato le pastiglie dandole lo stesso spessore del disco ma il risultato è lo stesso.. la vibrazione in frenata continua
Al 99% secondo me è un discorso.di incompatibilità col disco, il rotore shimano non sembra avere una pista esagerata, io personalmente non farei mai incroci shimano/avid(o sram).a sensazione abs io l'ho provata con le pasticche contaminate, ma cambiandole con le b01s ho risolto tutto. Per ora monta il vecchio disco e magari quando hai più money prendi un avid clean sweep (dovrebbe essere compatibile con i Db1). Sul discorso risonanza e difettosità dei freni, beh si è vero, ad alcuni capita ma io sulla front da xc che uso per gareggiare ho i Juicy carbon e a parte lo spurgo annuo sono andati sempre da Dio.Raga ho smussato le pastiglie dandole lo stesso spessore del disco ma il risultato è lo stesso.. la vibrazione in frenata continua
Ho montato le sinterizzate della stessa marca e la frenata con quelle è liscia
