Fox 38 performance

[franz59]

Ho acquistato una fox 38 performance su RCZ , appena montata presentava un rumore metallico in compressione, spedita a Vittoria è tornata con lo stesso rumore ma attenuato, chiedo se qualcuno ha lo stesso problema. Per inciso la forcella funziona benissimo.
Grazie

Prodotti MTB scontati

 

[marcus69]

Vittoria cosa dice?

 

[franz59]

Restituita al fox center sostenendo di aver rifatto l'idraulica

 

[enzo steppa]

Ho una 38 Performance Grip montata di serie su una Crafty 2025.

Problema: il ritorno è inesistente alle basse velocità.

La forcella rimbalza ed è inguidabile sulle piccole asperità (anche con la classica prova da fermo, la forcella sobbalza in maniera evidente).
Un pò di differenza si nota con il registro tutto chiuso, ma comunque il problema rimane.
Non parlo di gusti o sensazioni, è proprio inconsistente!

Per le alte velocità invece, il registro è efficace ed è regolato secondo le indicazioni della casa per la pressione di gonfiaggio utilizzata (motivo per cui non posso girare con il tutto chiuso altrimenti si pianta sui grandi urti).

Lo so che ci sono la Grip X e Grip X2 che hanno i registri separati per il ritorno... ma sulla Grip il registro unico agisce proprio sulle basse (tramite spillo-orifizio) e che sembra non esserci affatto.

Mandata in assistenza ufficiale Fox Italia (Raicam), è tornata semplicemente revisionata ("verificato il corretto funzionamento della forcella" senza aggiungere altro) e infatti la forcella va come prima (se non peggio, ma lasciamo perdere...).

Avevo notato lo stesso problema sempre su una 30 Performance Grip (stessa forcella) montata su una Turbo Levo 2025.

Qualcun altro ha notato lo stesso problema, o sono pazzo io?!...

Possibili suggerimenti su come tarare il pistone del ritorno?...

 

[AlfreDoss]

Ho una 38 Performance Grip montata di serie su una Crafty 2025.

Problema: il ritorno è inesistente alle basse velocità.

La forcella rimbalza ed è inguidabile sulle piccole asperità (anche con la classica prova da fermo, la forcella sobbalza in maniera evidente).
Un pò di differenza si nota con il registro tutto chiuso, ma comunque il problema rimane.
Non parlo di gusti o sensazioni, è proprio inconsistente!

Per le alte velocità invece, il registro è efficace ed è regolato secondo le indicazioni della casa per la pressione di gonfiaggio utilizzata (motivo per cui non posso girare con il tutto chiuso altrimenti si pianta sui grandi urti).

Lo so che ci sono la Grip X e Grip X2 che hanno i registri separati per il ritorno... ma sulla Grip il registro unico agisce proprio sulle basse (tramite spillo-orifizio) e che sembra non esserci affatto.

Mandata in assistenza ufficiale Fox Italia (Raicam), è tornata semplicemente revisionata ("verificato il corretto funzionamento della forcella" senza aggiungere altro) e infatti la forcella va come prima (se non peggio, ma lasciamo perdere...).

Avevo notato lo stesso problema sempre su una 30 Performance Grip (stessa forcella) montata su una Turbo Levo 2025.

Qualcun altro ha notato lo stesso problema, o sono pazzo io?!...

Possibili suggerimenti su come tarare il pistone del ritorno?...

Ho la stessa identica forcella sulla stessa bici e in effetti il rebound è piuttosto veloce, ma regolato come suggerito in base alla tabella delle pressioni mi ci trovo bene.
Posso sapere quanto pesi? Magari sei al limite.
Se proprio non ti trovi puoi procurarti una paio di lamelle da mettere nel rebound valving, magari di diametro esterno leggermente inferiore in modo da creare una piramide, e dello stesso spessore.
E' un lavoro relativamente semplice se sai già mettere mani sulle forcelle, sflili la cartuccia da sopra senza aprire tutta la forcella e poi la apri dal lato inferiore in modo da avere sottomano il pistone del rebound.

 

[Speak]

Io l'ho trovata sulla crafty, usata 2 volte e poi ho montato la cartuccia grip 2. La performance ha un idraulica veramente penosa se si mollano un po' i freni in discesa diventa pericolosa, secondo me si quella forcella mettono adesivi neri su fondo nero perché han vergogna anche loro a fare vedere che è una Fox

 

[marpa]

Post doppio . Sorry

 

[marpa]

Io ho appena ritirato una CUBE con 38 Performance , ho fatto solo un giro ed è silenziosa , a questo punto farò delle prove più dettagliate in quanto per la prima uscita ho settato tutto come da manuale
@AlfreDoss grazie per la dritta sulla valvola.

 

[AlfreDoss]

Io l'ho trovata sulla crafty, usata 2 volte e poi ho montato la cartuccia grip 2. La performance ha un idraulica veramente penosa se si mollano un po' i freni in discesa diventa pericolosa, secondo me si quella forcella mettono adesivi neri su fondo nero perché han vergogna anche loro a fare vedere che è una Fox

Ma per favore.
Non sarà sicuramente al livello delle versioni più sofisticate, su questo non ci piove, ma fa il suo lavoro più che dignitosamente.
Da qui a dire che è pericolosa ce ne passa, oppure sono un miracolato e non lo so.

 

[pavlinko80]

Ma per favore.
Non sarà sicuramente al livello delle versioni più sofisticate, su questo non ci piove, ma fa il suo lavoro più che dignitosamente.
Da qui a dire che è pericolosa ce ne passa, oppure sono un miracolato e non lo so.

Molto più probabile che sei un fermone

 

[AlfreDoss]

Molto più probabile che sei un fermone

Sicuramente è come dici tu.

 

[AlfreDoss]

Io ho appena ritirato una CUBE con 38 Performance , ho fatto solo un giro ed è silenziosa , a questo punto farò delle prove più dettagliate in quanto per la prima uscita ho settato tutto come da manuale
@AlfreDoss grazie per la dritta sulla valvola.

Nel caso di Enzo di cui sopra se tutta chiusa è ancora troppo veloce potrei anche ipotizzare un problema alla midvalve, che in fase di ritorno non chiude completamente, anche se presumo o voglio sperare che l'abbiano pur testata questa forcella in sede di revisione .

 

[marpa]

Nel caso di Enzo di cui sopra se tutta chiusa è ancora troppo veloce potrei anche ipotizzare un problema alla midvalve, che in fase di ritorno non chiude completamente, anche se presumo o voglio sperare che l'abbiano pur testata questa forcella in sede di revisione .

Si spera che qualche controllo venga fatto . Comunque durante il primo giro che ho fatto mi è sembrata una buona forka e silenziosa , devo ancora fare degli aggiustamenti ma serve fare un po’ di km. cosa che questo we dalle mie parti è stato impossibile causa due giorni di pioggia

 

[AlfreDoss]

Si spera che qualche controllo venga fatto . Comunque durante il primo giro che ho fatto mi è sembrata una buona forka e silenziosa , devo ancora fare degli aggiustamenti ma serve fare un po’ di km. cosa che questo we dalle mie parti è stato impossibile causa due giorni di pioggia

Le ho fatto giusto oggi il service parte aria, in previsione di uno stop forzato per un intervento ad un piede.
Come già detto non sarà una top di gamma, ma mi ha stupito come funzionamento rispetto alla più sofisticata Lyrik RC2 che avevo sulla Turbo Levo.

 

[enzo steppa]

Aspetto il Motorex 4w e poi apro la cartuccia e vediamo un po'.
Il mio dubbio è che lo spillo sia troppo in basso e non salga quanto deve per ostruire il passaggio sull'orifizio anche col tutto chiuso.
Non penso invece sia il pacco lamellare che agisce sulle alte che vanno bene così.
Comunque, a parte questa questione delle LSR, a me è una forcella che piace. Molto lineare e, con un sag del 15%, sostenuta a metà corsa.
La compressione poi la trovo molto pratica ed efficace come regolazione.
Vedremo...

 

[enzo steppa]

Problema condiviso anche su Reddit
https://www.reddit.com/r/MTB/comments/1lnnv3q
Comunque aperta la cartuccia e sembra tutto ok con configurazione come da esplosi Fox.

Dopo lunga discussione su ChatGPT:

Diagnosi finale (molto netta)​

Sulla tua bici, setup:
Mondraker Crafty + Fox 38 GRIP 2025 + 90 kg
sei fuori dal range ottimale del LSR stock Fox
non per errore di assemblaggio
ma per filosofia di taratura OEM (troppo “fast rebound friendly”)

​

---

Cosa farei io al tuo posto​

Se vuoi una soluzione davvero efficace:
Step 1 (migliore in assoluto)

• modifica LSR needle / bleed da preparatore

Step 2 (intermedia)

• micro-irrigidimento 12 mm shim
• Esempio:
  
  
  • 17×0,10 ×3
  • 12×0,10 → 12×0,15
  • 8×0,30 invariata
• 
  effetto:
  
  
  • riduce la facilità di ritorno nei micro-movimenti
  • NON rovina HSR
  • NON cambia il comportamento sui grossi urti

Step 3 (evitare)

• interventi su HSR stack

 

[AlfreDoss]

Problema condiviso anche su Reddit
https://www.reddit.com/r/MTB/comments/1lnnv3q
Comunque aperta la cartuccia e sembra tutto ok con configurazione come da esplosi Fox.

Dopo lunga discussione su ChatGPT:

Diagnosi finale (molto netta)​

Sulla tua bici, setup:
Mondraker Crafty + Fox 38 GRIP 2025 + 90 kg
sei fuori dal range ottimale del LSR stock Fox
non per errore di assemblaggio
ma per filosofia di taratura OEM (troppo “fast rebound friendly”)

​

---

Cosa farei io al tuo posto​

Se vuoi una soluzione davvero efficace:
Step 1 (migliore in assoluto)

• modifica LSR needle / bleed da preparatore

Step 2 (intermedia)

• micro-irrigidimento 12 mm shim
• Esempio:
  • 17×0,10 ×3
  • 12×0,10 → 12×0,15
  • 8×0,30 invariata
• 
  effetto:
  • riduce la facilità di ritorno nei micro-movimenti
  • NON rovina HSR
  • NON cambia il comportamento sui grossi urti

Step 3 (evitare)

• interventi su HSR stack

Talmente "intelligente" questa AI che lo step 2 altro non è che un intervento all' HSR stack, che però al punto 3 lo sconsiglia...
Comunque aggiungere una o più lamelle da 0.1, o sostituirle con quelle da spessore 0.15 è l'unica soluzione se senti il rebound troppo veloce.

 

[enzo steppa]

Diciamo che ho semplificato di molto la conversazione. Nel dettaglio sconsigliava interventi sulle lamelle più grandi delle Hsr

 

[AlfreDoss]

Ad ogni modo è l'unico modo per aumentare il freno, se a tutto chiuso si sente che è frenato vuol dire che lo spillo di fatto chiude il passaggio, e andare a toccare il profilo dello spillo o la sua sede è un lavorone.