Ciao,
posso avere maggiori dettagli sul raccordo per l’innesto di spurgo Shimano?
E' custom?
Grazie
Turi
posso avere maggiori dettagli sul raccordo per l’innesto di spurgo Shimano?
E' custom?
Grazie
Turi
Tech Corner Freni Shimano: come sostituire l'olio
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Con tutto il rispetto che nutro nei tuoi confronti, permettimi alcune considerazioni:
- la procedura che descrivi come modificata, è la vecchia procedura,
- con imbuto sempre con olio, avvitato sulla leva, non entra certamente aria nel circuito
- la pinza se mantenuta in verticale e più bassa, non necessita di nessun ulteriore spurgo
- l'eventuale olio sporco lo si vede fluire, comodamente, dal nipplo posto sulla pinza
- non credo che un imbuto con olio sulla leva parallela al terreno e qualche pompata,
con chiusura in rapida successione del nipplo comporti un ulteriore aggravio di tempo,
anzi sono fermamente convinto del contrario
scusa franz, ma da che serie si può utilizzare il metodo a caduta e su quali invece serve la siringa? Io ho fatto lo spurgo ai miei e altri di miei amici, ma sono tutti freni di 2-3-4 anni fa (quindi non le serie 7-8-9000), e l'ho fatto con la siringa, mentre magari avrei potuto utilizzare il metodo a caduta
Se i tuoi e quelli dei tuoi amici hanno questo tipo di nipplo
allora si usa, imbuto con olio avvitato sulla leva
e tubetto con sacchetto/contenitore sulla pinza
credo si riferisse al raccordo della siringa che va inserita sul nipplo di spurgo della pinza.
Riporto la mia esperienza tanto per non farci mancare niente,io spurgo/sostituisco olio su impianti Shimano(una ventina di impianti completi) e spesso e volentieri ho trovato olio nero come la pece su impianti dove l'utilizzo era molto intenso,al contrario su impianti meno sfruttati l'olio lo trovavo scolorito ma quest'ultimo secondo me dipende dal "tracciante" nell'olio stesso.Chi non effettua la sostituzione dell'olio e non ha avuto problemi secondo me potrebbe baciarsi i gomiti in quanto anche il minerale,con l'utilizzo intenso,decade ...poi se non lo volete sostituire sono fatti vostri e sono d'accordissimo sulla propria scelta ma per favore togliete il MAI avuto problemi...che prima o poi arriva.
Una nota per Franz: mi è capitato anche a me di vedere del materiale in sospensione di 2/3mm ma nella fase di inserimento siringa sulla pinza ...nel mentre collego la siringa nel nipple spurgo aspiro per non mandare quella piccola bolla d'aria che c'è nella fase di inserimento.Bene più di una volta in questa fase ho aspirato materiale in sospensione di 2/3mm che sembrava gomma...difficile che questo materiale arrivi all'imbuto.
Una nota per Franz: mi è capitato anche a me di vedere del materiale in sospensione di 2/3mm ma nella fase di inserimento siringa sulla pinza ...nel mentre collego la siringa nel nipple spurgo aspiro per non mandare quella piccola bolla d'aria che c'è nella fase di inserimento.Bene più di una volta in questa fase ho aspirato materiale in sospensione di 2/3mm che sembrava gomma...difficile che questo materiale arrivi all'imbuto.
Se intendeva lo spurgo della pinza basta un tubetto che si innesti a pressione...
vero ma a ben guardare @Danybiker88 usa un raccordo particolare.Se intendeva lo spurgo della pinza basta un tubetto che si innesti a pressione...
Mi pare un normale innesto a pressione, l'anellino cromato serve a rendere l'innesto più solido ed evitare che il tubetto si sganci dal nipple di spurgo. Cosa che comunque non ricordo mi sia mai capitata con un banale tubetto in plastica da 50 cent al metro...
esatto, mi riferivo all'anellino cromato. Semplice curiosità...non capisco cosa sia
E' un anellino che comprime il tubo una volta che l'hai collegato al nipple e che impedisce che si stacchi.
Qualcosa del genere c'è anche in questo kit della Shimano:
Ad occhio direi che quello delle foto è il primo da sinistra:
Aggiungo che ieri ho dovuto mettere mano al freno anteriore (SLX 685) ed ho approfittato per sostituire il fluido. Ho provato a farlo per gravità (imbuto alla leva pieno, tubetto collegato al nipple di spurgo, aperto il nipple) ed ho capito perchè chi lo fa di mestiere lo fa con la siringa... dopo tre minuti erano passati si e no due cc di fluido (abbastanza scuro, tra l'altro)
Bisogna usare qualche accortezza con le pendenze aprire bene la valvola di spurgo e una volta che parte ad uscire scende a velocita' continua, un bicchierino si vuota in meno di un minuto. L'ho fatto anche due settimane fa dato che ho cambiato le pastiglie. Forse ho degli impianti in condizioni ottimali, anche perche' pare sia uno dei pochi che non ha mai visto olio nero.
Quando mi capita riproverò...
Considera che il mio non aveva più di sei mesi sul groppone, e considera che da metà marzo a metà giugno ho pedalato quasi solo la gravel...
E' questo che mi meraviglia. Il mio aveva un anno di lavoro, circa 800 km di percorrenza sulla bici che sfrutto per le discese peggiori e il disco e' color bruciato marrone intorno alla pista. Le alette diraffreddamento delle pastiglie erano diventate grigio opache dal calore sopportato.
Beh, l'olio vecchio era un rosso sbiadito...Non mi capacito.
altra domanda, per l'anteriore direi che è abbastanza semplice, ma per il posteriore si riesce a fare anche con impianto montato? Oppure conviene tenere la bici più impennata possibile?
Il posteriore l'ho fatto semplicemente smontando la pinza, dato che cmq va smontata per inserire il blocchetto giallo e pulire i pistoncini, e tenendola poi fascettata in basso in modo che il tubo non facesse risalite rispetto al piano e il nippolo di spurgo fosse direzionato verso il basso. Bici in posizione standard orizzontale al terreno.
Ultima modifica: