mi piacerebbe vedere una foto della tua gomma da gravel montata su canale da 40...
Canale esterno 45 interno 39 gomma 45
Gomma da 40 su canale 24 entrambi cinturato gravel M
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Watchers 101
Gomma da 40 su canale 24 entrambi cinturato gravel M
Neanche si degna di leggere l'articolo ...
"La foto qui sopra rappresenta lo stesso copertone montato su 3 cerchi diversi: uno con canale da 22,5mm, uno da 30mm ed uno 40mm."
Io chiudo qui, che mi sembra una presa per il culo
Quelle non sono foto sono disegni vedi sopra le mie sono foto, anche se chiaramente da una foto non si può capire le minime differenzeNeanche si degna di leggere l'articolo ...
"La foto qui sopra rappresenta lo stesso copertone montato su 3 cerchi diversi: uno con canale da 22,5mm, uno da 30mm ed uno 40mm."
Io chiudo qui, che mi sembra una presa per il culo
infatti anche sulla tua gomma si vede che il profilo è piatto.
e piatto non significa geometricamente dritto, ma che la gomma è troppo tirata sui lati, il canale del cerchio è praticamente a filo dei talloni della gomma, in pratica hai una gomma magari più stabile sul dritto ma che ammortizza meno e da meno agilità in curva.
la stessa gomma montata su un cerchio corretto (che si gravel non sono esperto ma penso tra i 25 e 30mm) di darebbe più comfort e agilità
Quindi tu parli dei fianchi non del profilo, chiaramente i fianchi si aprono sul cerchio ma da canale 25 a 39 con la stessa gomma si scende di 0.3 bar e oltre poi dipende anche dal copertone e con 0.3 bar in meno la gomma ammortizza meglio anche se i fianchi sono meno a pera
parlo della parte superiore!
se allarghi i fianchi di conseguenza la parte alta si abbassa e diventa più piatta!
non ho capito cosa centrino ruote, gomme e telai gravel, con la discussione sulle front da enduro.
XX-O se vuoi discutere sulle tue personalissime ed apprezzabili intuizioni ti esorto ad aprire un 3D nella giusta sezione per dare maggior risalto alle tue idee e risultati, piuttosto che inquinare un 3D che parla di bici da Enduro e ciò che le trasporta.
(poi chiaramente sei liberissimo di fare come preferisci, ma sempre chiaramente puoi fare la scelta più intelligente senza per forza dover insistere a sbattere la testa contro lo stesso muro)
my2cent
XX-O se vuoi discutere sulle tue personalissime ed apprezzabili intuizioni ti esorto ad aprire un 3D nella giusta sezione per dare maggior risalto alle tue idee e risultati, piuttosto che inquinare un 3D che parla di bici da Enduro e ciò che le trasporta.
(poi chiaramente sei liberissimo di fare come preferisci, ma sempre chiaramente puoi fare la scelta più intelligente senza per forza dover insistere a sbattere la testa contro lo stesso muro)
my2cent
albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
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- 6.092
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- Bike
- Ibis DV9 Custom, Radon ZR Race 29er 6.0+, Giant XTC 950, Cinelli Hoy Hoy Rats SS
Quella gomma in piega non può dilatare sul fianco interno alla curva. Significa che il battistrada non rimane adeso al terreno e perdo aderenza. Le coperture da sterrato a bassa pressione non lavorano come quelle di una bici o moto da strada, dove è sufficiente che il battistrada "ruoti" rispetto al terreno inclinandosi: devono avere una deformazione che assicuri al terreno il maggior numero di tasselli possibile, e ciò è possibile soltanto avendo i fianchi che lavorano opportunamente. La tua gomma ha certo grande grip sul dritto (e eccessivo attrito), ma in curva su sterrato ha giocoforza prestazioni mediocri.
Tratto da Rolling Resistance, vedi l'articolo completo #7386
| Average Size of 3 Mountain Bike Tires | |||
|---|---|---|---|
| Rim Width | 18C | 22C | 26C |
| Rim Width Ratio | 32% | 40% | 47% |
| Tire Width | 55.3 mm | 56.4 mm | 57.5 mm |
| Tire Height | 54.5 mm | 55.1 mm | 55.7 mm |
In effetti … ma a quanto pare sa molto di tutto ….. e come dici tu liberissimo …
Sembra che abbiano poco da fare tutti però
Non c'entra come non c'entrano le e-bike e i motorini
Io ho risposto a torakiki riguardo gomme e cerchi e questo c'entra con tutte le bici
Quindi insistete su quella teoria nonostante la pratica sia diversa
Ok contenti voi
si vabbè ma se 10 persone ti stanno dicendo una cosa con tanto di articoli tecnici che dimostrano i vari casi e ti continui a essere convinto del contrario che dobbiamo dirti, la bici è tua facci un po' come ti pare contento tu.
poi se vogliamo proprio tirare in ballo teorie strampalate io non faccio testo che messo l'ochain sulla codadura...
Nekro
Biker poeticus
- 31/8/14
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- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Nessuno, presumo, ha la supponenza di insegnare niente a nessuno.
Data la premessa di cui sopra se ne parla
ma non si può confutare una teoria "consolidata" con una singola pratica.Data quest'altra premessa, la sensibilità di ogni rider è diversa e altamente soggettiva: ci sono rider che non saprebbero distinguere tra una pedivella da 160 a 172.5 (io per esempio), ci sono rider che bendati non saprebbero distinguere tra un telaio in allu, in acciaio o in titanio (io per esempio), ci sono rider che non coglierebbero differenze tra un manubrio in allu, in carbonio o in titanio (io per esempio), ecc.
Tutto per dire che una singola pratica e quindi una singola sensibilità, difficilmente fa "regola".
Poi valgono le teorie thelemiche di Crowley: fai ciò che vuoi e sarà legge
Ribadisco contenti voi
Io ho parlato di quello che ho provato voi continuate a dire che non è così perché la teoria dice il contrario
E valutare anche la possibilità che dopo aver provato di persona non hai capito cosa dovevi guardare non c'è lo mettiamo?
Cosa devo guardare?E valutare anche la possibilità che dopo aver provato di persona non hai capito cosa dovevi guardare non c'è lo mettiamo?
albatros_la
Biker paradisiacus
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La teoria ti viene riportata perché così non si può dire che "vale per me ma non per gli altri". La teoria comprovata è robusta di fronte alla aneddotica di chicchessia.
Comunque non stai parlando con un gregge di novellini, anche se qui non si gioca a chi ce l'ha più lungo. Io non sono stato e non sono un pro ma vado in bici da più di quarant'anni e ho messo il sedere sulla mia prima MTB quasi 35 anni fa, quando i cerchi erano in acciaio a singola parete e sceglievi i copertoni tra 1.90, 1.95 e 2.0". Da quel dì penso di averne viste di accoppiate gomme e cerchio.
Sono poi abbastanza sicuro che in questa discussione c'è chi ha calcato i campi da gara e pur con i suoi anni va ancora fortissimo, perciò mi fiderei un tantino di quel che si dice.
Ultima modifica:
Certamente se a te va bene la teoria...La teoria ti viene riportata perché così non si può dire che "vale per me ma non per gli altri". La teoria comprovata è robusta di fronte alla aneddotica di chicchessia.
Comunque non stai parlando con un gregge di novellini, anche se qui non si gioca a chi ce l'ha più lungo. Io non sono stato e non sono un pro ma vado in bici da più di quarant'anni e ho messo il sedere sulla mia prima MTB quasi 35 anni fa, quando i cerchi erano in acciaio a singola parete e sceglievi i copertoni tra 1.90, 1.95 e 2.0". Da quel dì penso di averne viste di accoppiate gomme e cerchio.
Sono poi abbastanza sicuro che in questa discussione c'è chi ha calcato i campi da gara e pur con i suoi anni va ancora fortissimo, perciò mi fiderei un tantino di quel che si dice.
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum
40-24
45-39
Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente
Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen
