Dammi pure del fissato ma per me esiste solo Fox e RS, i ricambi li trovi (quasi) anche al Brico e sul loro sito trovi tutti i manuali.
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
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nn sai quanto ti capisco..anzi,io son ancor piu restrittivo attualmente.
Pure per formula trovi ricambi e manuali anzi è pure più facile da customizzare a quel prezzo è un bel colpaccio secondo me
la formula è un ottima forcella, io me la sono ritrovata per caso su una bici usata che avevo preso anni fa e l'ho già passata su altre due bici !
Sarò di parte, perche l'ho avua e me la sono assemblata che e una ficata pazzesca. La nordest bardino 2 è anche in acciaio
mi piange il cuore a ripensare che l'ho venduta, ma purtroppo non la usavo. Nera con le manopole viola come le scritte supenda.
Non ho mai detto che non lo sia, ma che se vuoi lavorarci a casa per Fox e RS trovi tutto più facilmente, poi non so se le cose siano migliorate anche con Formula.
si certo i ricambi fox e rockshox sono sicuramente più facili da reperire, ma penso che ormai qualunque buon sospensista riesce a procurarsi tutti i ricambi e lavorarci su decentemente
ma sicuramente non avrà l'esperienza nel revisionarle pari a fox, rs e aggiungerei anche ohlins a meno che non ti trovi qualcuno specializzato sul marchio..
Come detto a me interessa che riesca io a farle a casa, non le porto da nessuna parte le mie sospensioni.
per farle a casa senza troppi sbattimenti ti devi accontentare di idrauliche base (che non hanno bisogno di spurghi / sottovuoto per l'olio). Sicuramente le rockshox sono piu' facili rispetto fox perche' non richiedono attrezzi strani.
sr suntour pure sono abbastanza facili da revisionare in casa, i manuali si trovano e i ricambi pure. Un po' meno e' la disponibilita' dei manuali revisione per le cartucce idrauliche piu' raffinate, in quei casi ti dicono poco e nulla su come revisionarle, il che e' un problema per il fai da te.
Sempre fatto tutto a casa, anche gli ammortizzatori. Certo ti devi sbattere a trovare gli attrezzi non originali o arrangiarti a costruirteli da te, ma per revisionare una cartuccia Charger RC2 o un ammo Float X non serve per forza la macchina del vuoto, e se non hai perdite da qualche registro basta smontare, pulire, cambiare olio e richiudere tutto.
La storia del vuoto è una cagata anche per gli ammortizzatori, qualsiasi spurgo si fa benissimo con una semplice siringa soprattutto su sospensioni da bici che hanno dentro uno sputo di olio, che la macchina del vuoto sia indispensabile è una trovata dei sospensionisti per fare fare il lavoro a loro (detto da un sospensionista), sicuramente se si fanno ammortizzatori per lavoro è una comodità ma si può fare a meno (prima o poi me la faccio, ho a casa tre motori da frigo recuperati!!)
Come facilità di revisione al primo posto metto DVO e RS, FOX son progettate da menti contorte ma hanno tutti i manuali (purtroppo difficili da stampare) con strumenti e misure strane in pollici e i ricambi costano un botto (ora ho due bici tutte con FOX)
Con Formula non ho mai avuto a che fare ma mi sembra si trovi tutt: manuali e ricambi
Ohlins avevo avuto occasione di prenderla a poco ma ho lasciato perdere perchè non forniscono manuali e i ricambi costano ancora più di FOX, avevo avuto anche una bici con un ammortizzatore DT SWiss e credo che quella sia la marca peggiore perchè non forniscono ne ricambi ne manuali, devi mandarlo in un centro revisione per forza secondo loro (io ho preferito buttarlo nel bidone del rudo)
A leggervi mi viene da dire che non ci avete mai nemmeno provato a revisionare una Formula selva, perché in realtà è decisamente alla portata di tutti, e i ricambi si trovano su qualunque sito specializzato, il resto sono chiacchiere da bar, e dopo aver provato diverse idrauliche non ho remore a dire che continuo a scegliere formula con convinzione 
boh che ti devo dire.. io mi fermo con le forcelle rockshox basiche, che sono decisamente alla mia portata.
Per mia esperienza e' decisamente facile emulsionare l'olio 5w della parte idraulica con la siringa casalinga... quindi se parliamo di una idraulica tk o motion control dove l'olio sta libero e di natura non e' separato dall'aria, sti cavoli, ma nelle cartucce di fascia alta dove va spurgato lascio fare al sospensionista.. piu' che altro per avere la certezza della bonta' del lavoro.