Geax Barro

[benozzo71]

Ciao,
ho acquistato una coppia di Barro Marathon TNT che, almeno per ora, userò con camera. Vi dico subito che dai primi 30 Km percorsi ho sperimentato la differenza shock tra avere il controllo dell'avantreno e la sensazione di stare sulle uova, con la paura di scivolare via ad ogni curva-curvetta con un minimo di ghiaia: avevo le gomme di serie della Scott sulla Scale 60 .
Mi sono accorto dopo il montaggio che esiste un verso Speed ed un verso Traction. A logica farei Speed davanti e Traction dietro, vado bene ? Ma ci sono reali differenze?
In realtà ero partito per acquistare una Barro per l'anteriore e una Mezcal per il posteriore ma non ho trovato la misura da 2.1. Se monto la 1,9 come la vedete (ricordo che uso la camera), o vado alla ricerca della 2.1?
Per finire domandone da 100.000 Dollari. A quale pressione posso ragionevolmente spingermi per avere più trazione su terreno difficile senza rischiare pizzicature ad ogni uscita. Ora viaggio a 2.8/2.9.
Grazie a tutti.

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[lucabona]

... A logica farei Speed davanti e Traction dietro, vado bene ? Ma ci sono reali differenze?...

A onor del vero io farei il contrario... "traction" all'anteriore e "Speed" al posteriore...

... In realtà ero partito per acquistare una Barro per l'anteriore e una Mezcal per il posteriore ma non ho trovato la misura da 2.1. Se monto la 1,9 come la vedete (ricordo che uso la camera), o vado alla ricerca della 2.1?...

E con questa ti eri già dato la risposta alla 1° domanda... cmq con una gomma da 1,90 al posteriore hai una minor resistenza al rotolamento, quindi, una pedalata "leggermente" meno faticosa...

... A quale pressione posso ragionevolmente spingermi per avere più trazione su terreno difficile senza rischiare pizzicature ad ogni uscita. Ora viaggio a 2.8/2.9...

La pressione di gonfiaggio è influenzata, principalmente, dal tuo peso... poi dal fondo, dal tipo di guida, ecc.

 

[Ryu80]

A onor del vero io farei il contrario... "traction" all'anteriore e "Speed" al posteriore...

...ma che cacchio a me hanno sempre riferito il contrario! ora mi sono rotto fra un pò li metto su speed tutti e 2.

 

[lucabona]

...ma che cacchio a me hanno sempre riferito il contrario! ora mi sono rotto fra un pò li metto su speed tutti e 2.

La logica vorrebbe così, ma in effetti devi avere una maggior tenuta all'anteriore se vuoi "guidare" in tutta sicurezza in discesa, mentre avere minor resistenza al rotolamento al posteriore significa viaggiare con minor dispendio di energia... ricorda che il motore sono le ns. coscette di pollo...

 

[Ryu80]

La logica vorrebbe così, ma in effetti devi avere una maggior tenuta all'anteriore se vuoi "guidare" in tutta sicurezza in discesa, mentre avere minor resistenza al rotolamento al posteriore significa viaggiare con minor dispendio di energia... ricorda che il motore sono le ns. coscette di pollo...

vedremo, sulla biga da am che completerò a breve devo decidermi visto che al post meterò un arrojo.

 

[benozzo71]

A onor del vero io farei il contrario... "traction" all'anteriore e "Speed" al posteriore...

Lo sapevo che avevo ottime possibilità di sbagliare .... che sono anche più del 50% visto che esiste anche la possibilità di fare Speed su entrambe

E con questa ti eri già dato la risposta alla 1° domanda... cmq con una gomma da 1,90 al posteriore hai una minor resistenza al rotolamento, quindi, una pedalata "leggermente" meno faticosa...

Vuol dire Mezcal = scorrevolezza, il che implica che quando monto il Barro dovrei privilegiare il lato Speed?

La pressione di gonfiaggio è influenzata, principalmente, dal tuo peso... poi dal fondo, dal tipo di guida, ecc.

Mi devo rassegnare ad andare per tentativi quindi. Il mio problema più in generale è quello di rimanere in piedi sulle salite tecniche, molto pendenti con fondo sconnesso. Le gambe credo ci siamo (e ri-dico credo), mi sembra invece di non avere la tecnica giusta di guida e/o il settaggio ottimale della bici. Vedo gli altri che vanno su belli dritti mulinando sui pedali, a me l'anteriore va a zig zag ed il posteriore perde di aderenza di continuo. Devo fare allenamento e poi, cos'altro?.

 

[lucabona]

... Vuol dire Mezcal = scorrevolezza, il che implica che quando monto il Barro dovrei privilegiare il lato Speed?

In teoria si... io li monto così.

... Vedo gli altri che vanno su belli dritti mulinando sui pedali, a me l'anteriore va a zig zag ed il posteriore perde di aderenza di continuo...

Potrebbe trattarsi semplicemente di "posizionamento in sella"! magari sei troppo avanti e il posteriore "sgomma", oppure troppo indietro e, di conseguenza, l'anteriore zigzaga...

Queste cose vanno studiate attentamente, ti conviene fare delle prove e trovare la giusta posizione in sella, il giusto rapporto e la giusta pressione di gonfiaggio... tre variabili mooolto soggettive e personali!

 

[sputnik]

Sull'anteriore io monto sempre nel verso consigliato, ossia con la tassellatura direzionale in genere detta "speed". Metterla al contrario non so, traction davanti mi sa che non funziona molto bene, anzi può essere pericoloso!
Al posteriore vado sempre su speed per agevolare la pedalata, ma dipende molto dal tipo di fondo, se è molto sdrucciolevole (come in questa stagione) sarebbe meglio su traction per fare più presa!

 

[lucabona]

... ma dipende molto dal tipo di fondo, se è molto sdrucciolevole (come in questa stagione) sarebbe meglio su traction per fare più presa!

Molto sdrucciolevole in questa stagione???? ma se ci sono le condizioni migliori, il fondo è perfettamente asciutto...

 

[lele 71]

Anch'io ho sempre viaggiato con "speed" all'anteriore e "traction" al posteriore.
Motivo? Ho sempre pensato che la post debba grippare bene a terra per spingere avanti (traction), mentre sull'anteriore il verso "traction" andasse in qualche modo a scapito della direzionalita'...
A questo punto sarebbe utile sentire cosa fanno gli altri e perche'...

 

[lucabona]

... A questo punto sarebbe utile sentire cosa fanno gli altri e perche'...

I consigli che ho dato sopra sono dettati dalla mia esperienza diretta e dalle discussioni con alcuni Pro che ho avuto modo di incontrare ad alcune gare...

Sentire anche gli altri sarebbe molto utile...

 

[sputnik]

Molto sdrucciolevole in questa stagione???? ma se ci sono le condizioni migliori, il fondo è perfettamente asciutto...

ehh, scusa, parlo sempre in funzione dell'ambiente che mi circonda che può essere molto diverso dal vostro!...... qui è talmente asciutto che il fondo si ricopre di uno strato di sabbiolino e pietrisco scivolosissimo sul quale anche su pendenza non esagerate la gomma slitta!

 

[lucabona]

ehh, scusa, parlo sempre in funzione dell'ambiente che mi circonda che può essere molto diverso dal vostro!...... qui è talmente asciutto che il fondo si ricopre di uno strato di sabbiolino e pietrisco scivolosissimo sul quale anche su pendenza non esagerate la gomma slitta!

 

[bambasoft]

Io ribadisco speed davanti e traction dietro per il fuoristrada....
Ho montato sulla mia m5 un paio di barro da 2.30 convinto di trasformarla in softail........
Mi sono ritrovato con delle gomme più scorrevoli del previsto, che assorbono le asperità visto il volume d'aria, ma sul tecnico decisamente carenti come tenuta laterale......... una sensazione che si "sente" già sull'asciutto.....
Non le ho provate su terreno bagnato......... saranno peggio.

Ritchey z-max 2.1 e hai un carroarmato che vai dove vuoi....... attento che mordono!!!

 

[Geo.Giampi]

Io mi trovo bene con speed davanti e traction dietro..... inoltre, credo che al massimo si possa discutere se tenere speed anche dietro, per fare meno fatica.

Mettere traction all'anteriore secondo me causa l'effetto contrario di quello che si vuole .... meno tenuta, perchè la gomma anteriore viene spinta e non spinge .... e perchè quando frena il tassello lavora al contrario rispetto al senso di marcia........ chinque abbia mai usato una moto con le ruote tassellate sà che chi fa molto asfalto ha i tasselli consumati alla rovescio..

Ovvio che ogni gomma poi si comporterà diversamente.


Ciao Giampi.

 

[V@mpiro]

Come pressioni penso tu possa scendere un po', io peso 80kg e il Barro 2.3 che ho al posteriore lo tengo sui 2.3psi, mai pizzicato. Ah, l'ho messo su traction ma non ho mai provato la differenza con speed quindi non so consigliarti.

 

[bambasoft]

Io mi trovo bene con speed davanti e traction dietro..... inoltre, credo che al massimo si possa discutere se tenere speed anche dietro, per fare meno fatica.

Mettere traction all'anteriore secondo me causa l'effetto contrario di quello che si vuole .... meno tenuta, perchè la gomma anteriore viene spinta e non spinge .... e perchè quando frena il tassello lavora al contrario rispetto al senso di marcia........ chinque abbia mai usato una moto con le ruote tassellate sà che chi fa molto asfalto ha i tasselli consumati alla rovescio..

Ovvio che ogni gomma poi si comporterà diversamente.


Ciao Giampi.

mettere traction davanti significa fare il contrario di quello che si deve fare.....
Se la metti speed davanti significa che quando freni la gomma reagisce come traction e questo è quello che a me (noi) serve....... il davanti deve rispondere...
Non me ne voglia chi ha scritto il contrario o-o
Poi dietro effettivamente se ne può parlare...........
p.s. osservate i vostri copertoni e fate una considerazione sul posteriore.......
consumate più i tappi dalla parte che fanno trazione o li "arrotondate" dalla parte in cui frenano?
Sono sicuro che la maggior parte di voi queste pippe non se le ha mai fatte...

 

[bambasoft]

Comunque il barro a trazione fa un pochino

 

[lele 71]

mettere traction davanti significa fare il contrario di quello che si deve fare.....
Se la metti speed davanti significa che quando freni la gomma reagisce come traction e questo è quello che a me (noi) serve....... il davanti deve rispondere...

...per non saper ne' leggere ne' scrivere ho preso una coppia di albert che non hanno un verso di rotolamento specifico trazione/velocita'...

 

[bambasoft]

...per non saper ne' leggere ne' scrivere ho preso una coppia di albert che non hanno un verso di rotolamento specifico trazione/velocita'...

e questo cosa significa secondo te?