Giant Atx 970 pre 1999

[mattebon]

Ciao a tutti,

Possiedo una Giant Atx 970 del 1998 (o forse anche precedente), vecchia ma mitica e soprattutto indistruttibile (ha fatto di tutto e di più), di cui sono talmente soddisfatto e a cui sono talmente affezionato che non mollerò mai, anche introducendo una nuova bimba come sto pensando di fare.

La domanda è: c'è qualcun altro che ha o ha avuto tale mezzo? E se si, mi postasse opinioni, e se ne ha, dettagli tecnici, misure, qualsiasi documentazione, link al riguardo... insomma qualsiasi cosa. Ho cercato sul sito giant ma non c'è, si vede che è precedente...

Ultimamente sono diventato molto curioso tecnicamente parlando...

Al momento non sono in grado di postare una foto, lo farò al più presto.
Comuque la bimba è una full, con forca e ammo a molla RST (appeso all'orizzontale e non verticale lungo il tubo sella come ho visto in giro, tipo atx 990), v brakes (ha la predisposizione per un disco sulla forca, ma niente dietro).
Ha un certo sloping (fin troppo considerando l'età), originariamente montava un manubrio XC dritto e stretto, da me sostituito con uno largo 680 con rise più adatto all'uso bastardo che ne faccio.

Ciao e grazie per qualunque risposta!

Matteo

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[wankelmania]

http://mtbworld.cycling.it/mtbworld_art.asp?idrub=47&idart=1087&t_hp=M

dal sito di MBW la prova senza foto.

la tua Giant se ben ricordo è gialla blu e rossa, con l'ammortizzatore messo parallelo al tubo orizzontale, sotto ad esso (come ora hanno: Olympia Bullet 2008, Bianchi Caal, Scott Spark...e come avevano Bianchi CC Lite, Rocky Mountain Element, Taillefer ...aaaahhh che bei tempi...mi piace l'ammo messo così).

 

[niko 75]

http://www.gumtree.ie/dublin/94/14839694.html

bellissima...

saluti
nico

 

[mattebon]

Siete dei grandi.
E' esattemente quella in foto nel link postato da Niko: verde. Beh, niente doppia piastra e niente discone davanti... ma mi studierò la cosa...

Grazie, gran regalo di Natale mi avete fatto.

Buon Anno a Voi!

M.

 

[Bon Scott]

Ciao,io sono un nuovo iscritto...a dir la verità mi sono iscritto piu' per "attingere" info utili all'aquisto di una mtb e per conoscere itinerari nel veneto (io sono di VR) , infatti sono un stradista che saltuariamente usa una vecchia,ma come hai detto tu,VALIDISSIMA Giant atx 970,non proprio della mia misura ma ottima cmq per allenami la sera d'inverno quando con la bici da corsa sarebbe inevitabile sblindare le ruote nelle buche non visibili....So che il tuo mex risale a molto tempo fa ma magari hai ancora la giant...a me piacerebbe aggiornare un pelo la bici,magari cambiando forca e ammo che ormai sembrano più pezzi da museo che veri e propri componenti,tu hai apportato qualche modifica alla tua giant in tal senso?

Grazie,
Diego.

 

[mattebon]

Ciao Diego, scusa il ritardo, magari la prossima volta invia MP se vuoi risposta rapida, altrimenti capita che non ci si accorga del tuo post...

Comunque, tornando al topic, ho effettuato alcuni cambiamenti nella parte alta della bici (manubrio, attacco, sella e reggisella) con l'intento di ottenere geometrie più adatte all'uso che ne faccio.
Però mi sembra di capire che tu ne faccia un uso diverso dal mio (e forse più consono alla natura del mezzo, aggiungo), quindi non so quanto le mie modifiche ti possano interessare.
Comunque.
Anche io ho una misura un pò corta per me (una 18,5 e io son lungo 1,90), che inizialmente mi dava dolori alla schiena oltre i 50 km.
Ho quindi allungato l'attacco manubrio a 12 cm e utilizzato un manubrio molto più largo (680mm), con un pò di rialzo.
N.B.: tieni conto che io uso la bici per giri all-mountain, pedalando sia in salita che in discesa su singletracks piuttosto tecnici, fondi difficili, tratti esposti eccetera... quindi ho bisogno di molta maneggevolezza.
In questo modo la bici è diventata di fatto molto più maneggevole in discesa (dove causa sospensioni approssimative devo riuscire a impostare traiettorie molto precise TRA gli ostacoli), e meno incline ad impennarsi sulle pendenze più esasperate in salita.
Ovviamente ho cambiato i cerchi con qualcosa di più robusto, e utilizzo gomme un pò aggressive (ma comunque scorrevoli, a mio avviso, anche se non come delle coperture da XC puro), che sono le Bontrager XR Jones 2.25/2.2, ottimo grip davvero, ne sono entusiasta.
Non sono intervenuto sulle sospensioni per una questione principalmente economica, e anche perchè sto mirando a una biga moderna (Giant Reign).
Ho però verificato che sia possibile effettuare un cambio forca, probabilmente sostituendo anche la serie sterzo.
Io sono talmente affezionato a questa bici che la terrò comunque, anche dopo il nuovo acquisto, e con calma intendo cambiare appunto la forca e magari in seguito anche ammo, per tenermela come muletto.
Tempo addietro avevo beccato un irlandese che ne aveva una e, oltre ad aver messo una doppia piastra davanti (esagerato), con escursione aumentata di molto, era anche riuscito a trovare dei bilanceri allungati per il sistema posteriore, aumentando l'escursione fino a 130mm o giù di lì.
Avevo provato a cercare tali bilanceri in Inghilterra, ma senza successo. Peraltro non so se effettuerei modifiche tanto radicali, per timore di snaturare troppo la geometria di base della bici che a me pare ottima per giri AM pedalati.
In sostanza, a mio giudizio, potrebbe essere interessante mettere una forca a escursione variabile davanti (tipo RS Tora U Turn 130-85, prezzo accessibile) e un RS Monarch dietro, per renderla più efficiente.
Escursione variabile è chiaro se scendi sul difficile, altrimenti è inutile, lascerei le escursioni come sono ammodernando solo i componenti.
Sempre a seconda delle tue necessità, potrebbe valere la pena considerare di mettere un disco davanti (dietro non è possibile, non è predisposta), ma calcola che ciò comporterebbe anche un cambio ruota anteriore e insomma, vai a spendere cifre superiori al valore della bici in sè, quindi valuta bene.
Cambio e freni sono rimasti gli stessi. Per il cambio (8V) non mi lamento granchè, i freni piuttosto fanno sentire la propria vetustà, specie su discese tecniche di ben oltre 1000 metri dove, se mi ritrovo con gente coi freni idraulici (e 150 di escursione, e gomme da 2.35, e telai slopatissimi e quant'altro), beh, insomma, diciamo che arrivo in fondo piuttosto provatello.
Il lato positivo è che adesso con tutto sto frenare ho una stretta di mano degna di Shwarzenegger o come diavolo si chiama.
Io sono dell'idea che si tratti davvero di un'ottima bicicletta, molto robusta e onesta nel comportamento, ma fatti due conti e considera la possibilità di cambiare mezzo piuttosto che modificare (ma io come ho già detto non la mollerò mai, mi ha portato indenne o quasi fino a qui, come potrei?).

Beh, questo è quanto.
Se hai bisogno di ulteriori info non esitare a chiedere, magari via MP altrimenti me ne accorgo a Natale, e sarò ben lieto di risponderti, ammesso che una risposta ce l'abbia.

Ciao,

M.

 

[eventhepopesmokesdope]

Vabè è vecchia ma lo schema della sospensione è sempre attuale, ti ci puoi ampiamente divertire....

 

[mattebon]

Mmm... lo schema di sospensione lo vedi nel mio avatar.
Sono convinto che non sia poi tanto male, per l'età che ha, e di sicuro non mi lamento come ho già scritto.
Su fondo non particolarmente sconnesso (tipo sterrate carrozzabili o sentieri molto ben battuti) se la cava più che bene, la differenza con una full moderna si sente solo su distanze medio/lunghe.
Se il percorso è molto dissestato/tecnico, con salite e discese ripide, allora il divario si acuisce sensibilmente. Girando con gente con mezzi trail/am a fine giornata solitamente mi sento ginocchia e spalle a pezzi, oltre a un vago mal di testa da sbatacchiamento.
Sul divertimento non si discute. Peraltro so che mi divertirei anche se usassi ancora il vecchio glorioso cancellone d'acciaio. Anzi, ti dirò, una buona percentuale di divertimento arriva dal fatto che abitualmente nel parcheggio gli altri guardano la bici con aria scettica o di commiserazione, la definiscono catorcio, poi dopo i primi due o tre tratti tecnici in discesa regolarmente vanno a guardare meglio e dicono "eh, mica male poi quel sistema che hai sotto"...
Comunque sono molto d'accordo sul fatto che sia un sistema valido, che vale la pena mantenere in forma a livello di componenti, cosa che rientra nei miei programmi, una volta messa in saccoccia una bici-stambecco.
Ciao.

 

[eventhepopesmokesdope]

Appunto, non si discosta molto dalle moderne rocky mountain...