un freccia rossa da 300 km/h che neanche quelli di NO TAV possono fermare...ancora son lì a chiedersi:"ma chi cazzo era quello"!
I Duri E Puri dell' Enduro (Only Specialized Enduro ) - parte terza
- Creatore Discussione New Rider
- Data di inizio
- Watchers 13
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- Tag
- duri enduro puri specialized
un freccia rossa da 300 km/h che neanche quelli di NO TAV possono fermare...ancora son lì a chiedersi:"ma chi cazzo era quello"!
apppproposito di enduro e gomme.....
@Trattorino: cos'hai scelto poi per il posteriore della tua???
@Trattorino: cos'hai scelto poi per il posteriore della tua???
andrea1966
Biker incredibilis
dovrei ordinare l'HR 2 ma uso il condizionale perchè sono acnora un pò indeciso.
anche il DHEA mi piacerebbe ma su bike-discount non tengono le geax ( della cui marca mi piacerebbero pure altri modelli, tipo AKA, STURDY, LOBO LOCO )
anche il telonix m' incuriosisce ...
ancora per qualche uscita terrò il vecchio HR 2,35 che pur se consumato su argini si comporta benino.
c' è poi da dire che con sti caldi la bici non la uso molto, al massimo un' oretta alla sera con bdc a velocità turistica: 15-16 km/ col 50-22, quindi mi prendo ancora un pò di tempo per pensarci.
un freccia rossa da 300 km/h che neanche quelli di NO TAV possono fermare...ancora son lì a chiedersi:"ma chi cazzo era quello"!
... e anche se caschi, vai talmente veloce
che sei già in piedi prima che si diradi il polverone !!
comunque un binario abbastanza pesante da portarsi dietro ogni volta ...
direi che va utilizzato con parsimonia...
ps l'HR 2 2,4 è il massimo ... per gli argini!!!
andrea1966
Biker incredibilis
sono in un periodo in cui faccio pianura, ma tornerò a fare dislivelli in collina. se cambio gomma la metto considerando che la parentesi pianeggiante si chiuderà prima o poi e tornerò a fare dislivelli collinari per boschi e sentieri. a tale scopo mi preparo già con gomme performanti in vista di un uso semi-AM light.
se è per questo, neanche il MM da 2,5 che ho all'anteriore è specifico per argini o asfalto, però si comporta bene dovunque ... ed ha un pregio: fa talmente tanto rumore in velocità che la gente che mi sente arrivare si sposta anzitempo 
Domani se ho tempo proverò a montare delle rondelle in teflon tra disco e mozzo posteriore per vedere se risolvo il problema risonanza. Nel caso mi suggerite un nuovo impianto? mi sono rotto degli avid...
PS da spender poco...
PS da spender poco...
andrea1966
Biker incredibilis
perchè?Mòlle;5684705 ha scritto:Domani se ho tempo proverò a montare delle rondelle in teflon tra disco e mozzo posteriore per vedere se risolvo il problema risonanza. Nel caso mi suggerite un nuovo impianto? mi sono rotto degli avid...
PS da spender poco...
Mòlle;5684705 ha scritto:mi suggerite un nuovo impianto? mi sono rotto degli avid...
PS da spender poco...
i nuovi SLX.
li ha messi su guapo e ne è soddisfatto...zero fading, non si affaticano, potenti il giusto, leggeri, realizzati a modino, alette di raffreddamento, pistoncini ceramici e altre cagate del genere...
e se passo ai flat? me sa che passo ai flat...
ci stiamo gravitizzando sempre di più eh? bravo!
Mòlle;5684705 ha scritto:
e se passo ai flat? me sa che passo ai flat...
Mòlle;5685235 ha scritto:Pensa che io stavo pensando ai mallet.
incoerenti, incontentabili, capricciosi, volubili.... che fighe che siete!!!!
sono in un periodo in cui faccio pianura, ma tornerò a fare dislivelli in collina. se cambio gomma la metto considerando che la parentesi pianeggiante si chiuderà prima o poi e tornerò a fare dislivelli collinari per boschi e sentieri. a tale scopo mi preparo già con gomme performanti in vista di un uso semi-AM light.
è vero, più tasselli ci sono più la gente che fa jogging con le cuffiette si sposta di lato......
però L'hr2 scorre davvero bene
comunque ieri prova del 9 con queste kenda nevegal
percorso semplice a varie pressioni (2 - 1.5), lavorano meglio a pressione bassa
ma mi sono accorto che la sezione della gomma 2,35 tubless anche se sgonfia si mantiene sempre con un profilo "rotondo".
Praticamente rispetto a Maxxis che hanno sempre uno stacco per arrivare alla fila laterale dei tasselli (durante la piega), queste hanno una fila intermedia che ti accompagna all'ultimo tassello....
questo, secondo me, su alcuni terreni non va bene perchè i tasselli intermedi scaricano la pressione invece dei laterali ....e la ruota scappa di lato.
ieri è scappata nuovamente ma me lo aspettavo....
si potrebbe pensare a ridurre l'altezza dei laterali intermedi .... mamma mia che sega !!!
lasciamo stà
Mòlle cosa ti risuona?
percorso semplice a varie pressioni (2 - 1.5), lavorano meglio a pressione bassa
ma mi sono accorto che la sezione della gomma 2,35 tubless anche se sgonfia si mantiene sempre con un profilo "rotondo".
Praticamente rispetto a Maxxis che hanno sempre uno stacco per arrivare alla fila laterale dei tasselli (durante la piega), queste hanno una fila intermedia che ti accompagna all'ultimo tassello....
questo, secondo me, su alcuni terreni non va bene perchè i tasselli intermedi scaricano la pressione invece dei laterali ....e la ruota scappa di lato.
ieri è scappata nuovamente ma me lo aspettavo....
si potrebbe pensare a ridurre l'altezza dei laterali intermedi .... mamma mia che sega !!!
lasciamo stà
Mòlle cosa ti risuona?
sai cosa? mi dicono che, per assurdo, che siano l'ideale per imparare a sentire la bici sotto ai piedi piuttosto che stargli semplicemente agganciato sopra... c'è poi da considerare l'effetto poser che hanno sia le scarpe che i pedali flat
sai cosa? mi dicono che, per assurdo, che siano l'ideale per imparare a sentire la bici sotto ai piedi piuttosto che stargli semplicemente agganciato sopra... c'è poi da considerare l'effetto poser che hanno sia le scarpe che i pedali flat
una volta provati .... specialmente dopo al bar... non ne potrai fare più a meno
evviva la sincerità!!!!
evviva la sincerità!!!!
però .... però... un loro perchè lo hanno (dico i flat e le scarpe fighe)
non si torna più indietro