Opinione Il giorno in cui il settore bici ha alzato bandiera bianca
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
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Andrea80bz
Biker ciceronis
- 4/12/21
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- Bike
- Giant Fathom, Cannondale Topstone, Specialized Demo DH, NoName Cr-Mo
Io posso dire di aver osservato il seguente pattern. 30 anni fa la MTB era un mezzo di fatica quindi XC inizialmente a forcella rigida poi front-suspended. E questo era: in sostanza la versione offroad della bici da corsa per andare per boschi. Nei primi anni 2000 poi la MTB si è progressivamente trasformata in mezzo di divertimento con la diffusione delle full-suspended. E al tempo stesso la bici da corsa, da nicchia, si è diffusa sempre di più come mezzo di allenamento vero e proprio sostituendo le XC. La MTB XC in senso stretto non dico sia scomparsa, ma francamente io oggi a Bolzano e dintorni vedo tantissime bici da corsa, molte gravel, poche MTB (non elettriche) in generale e pochissime XC. Al tempo stesso la diffusione del trail-running / corsa in montagna ha assorbito molti ex biker XC, che non interessati alla bici da corsa hanno voluto mantenere un contatto più autentico con la montagna.
Per concludere la MTB elettrica non è altro che un mezzo per fare cicloturismo per i monti invece che farlo con una citybike per ciclabili, quindi per gente non sportiva, non che ci sia nulla di male, ma io penso sia importante qualificare le cose per quello che sono.
Per concludere la MTB elettrica non è altro che un mezzo per fare cicloturismo per i monti invece che farlo con una citybike per ciclabili, quindi per gente non sportiva, non che ci sia nulla di male, ma io penso sia importante qualificare le cose per quello che sono.
Mi sono fermato a guardare una pubblicità della Propain che mette in bella mostra (come tanti altri) il nuovo motore Avinox appena montato sui modelli attuali, e avinox cosa fa? mentre questi non hanno ancora iniziato a vendere le bici lei tira fuori i motori nuovi, troppo forti. 
È esattamente quello che dicevo. La fetta di biker che scelgono l'e-bike per motivi di salute o anagrafici sono una nicchia . O meglio per la stragrande maggioranza, sicuramente non è gente super allenata... É diventato un business soprattutto per i turisti della montagna che permette loro di fare giri impossibili senza un allenamento continuativo...
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È un motore in via di sviluppo. Magari passano due, tre anni prima che arrivi sul mercato.Mi sono fermato a guardare una pubblicità della Propain che mette in bella mostra (come tanti altri) il nuovo motore Avinox appena montato sui modelli attuali, e avinox cosa fa? mentre questi non hanno ancora iniziato a vendere le bici lei tira fuori i motori nuovi, troppo forti.
Più che Propain, chi deve preoccuparsi è SRAM. È vero che è tentacolare e ormai ha marchi che fanno di tutto, ma fossi in loro sarei un tantino preoccupato per le trasmissioni. Dall'oggi al domani potrebbero non servire più per quello che è, che piaccia o no, il grosso del mercato, cioè le e-bike. Rimarrebbero solo per le MTB "tradizionali", con tutte le conseguenze del caso sia sullo sviluppo che sui prezzi, già ora (ingiustificatamente) stellari.
Io mi preoccuperei anche per sospensioni e freni, se i cinesi decidono di entrare nel settore della componentistica prevedo dolori.
Freni e sospensioni i cinesi li fanno da anni ma per ora non paiono all'altezza delle controparti occidentali. Nel caso del CVT Avinox non è questione di fare trasmissioni come fanno Ltwoo e simili (anche queste non ancora all'altezza delle controparti occidentali ma a occhio migliori delle sospensioni), bensì di cambiare paradigma e rendere il deragliatore del tutto inutile: quale e-bike monterebbe più una trasmissione SRAM o Shimano se tanto sarebbe già integrata nel motore?
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Tutti i media e i professionisti di settore hanno parlato di Amflow e Teewing come bike di qualità e a basso costo. Su YouTube è pieno di video che tessono le lodi di queste bici, anche tuoi Marco. Quali sono stati i programmi di sviluppo di queste mtb, quali atleti le hanno provate su un campo di gara? Tra 1 anno una Teewing o una Amflow avranno il valore di mercato di un frullatore. È inutile nascondersi dietro a un dito.
Ma insomma, quel poco usato che si trova lo bruci, sul nuovo pochi sconti se non zero, tutti vogliono Avinox infatti lo stanno montando anche le aziende più blasonate, chi è messo male è la concorrenza.
Se poi fra un anno escono con il cambio integrato ciaone proprio.
Queste sono solo tue supposizioni. Amflow è un successo da far studiare all'università: in 2 anni ha sbaragliato il mercato, Idem Avinox.
Vorrei tanto leggere fatti più che frasi da bar, ma vedo che non ne hai da riportare.
Hanno rivoluzionato un mercato non dico fermo, ma in cui lo sviluppo era molto lento con un prodotto innovativo e pure identitario (vedi anche Dji) . Hanno fatto praticamente ciò che fece Apple all'epoca, tanta sostanza condita da una forte immagine/brand identity. Solo che loro al contrario di Apple, essendo cinesi, sono arrivati sul mercato a prezzi allineati se non inferiori alla concorrenza anziché superiori
È il migliore finché non hai problemi di assistenza, poi? Sulla carta non abbiamo dubbi sulla bontà del prodotto ma in caso di problemi, e problemi prima o poi è inevitabile che ne avrà, avete "testato" anche il post vendita o solo la bici che vi hanno fornito gratuitamente per il test? I test per un cliente andrebbero fatti a 360° ... Io col mio Bosch, motore rumoroso, in garanzia, una settimana e me l' hanno sostituito gratis. Con Dji come siamo messi?
Condivido la posizione di Marco Toniolo, il settore Mtb sta andando sempre più verso le esigenze dell’elettrificato. Guardando alla pancia del mercato anche in senso figurato. La sostanza è che si parla già come di di due sport differenti, mtb vs e-mtb che hanno dei punti in comune ma ormai nulla più.
Salire i trail in elettrico eticamente è paragonabile a un 8.000 con le bombole d’ossigeno .
Fai fatica, ci vuole tecnica ma non sarà mai come completare l’ascesa senza supporto dell’ossigeno ed infatti l’UIAA lo riconosce ma li classifica in modo diverso .
tornando alla MTB, non vuol dire che l’elettrificato non deve esistere ma segue dinamiche tutte sue. I praticanti delle due discipline vuoi l’età’ e la mancanza di ricambio generazionale stanno crescendo a favore del supporto elettrico.
preparazione fisica e tecnica passano in secondo piano, sopperisce il motore con sempre più Watt e coppia. La conferma è che anche in elettrico i numeri dicono più fullpower piuttosto che le Lite in cui la gamba serve per mantenere la prestazione e preservare la batteria più piccola.
Salire i trail in elettrico eticamente è paragonabile a un 8.000 con le bombole d’ossigeno .
Fai fatica, ci vuole tecnica ma non sarà mai come completare l’ascesa senza supporto dell’ossigeno ed infatti l’UIAA lo riconosce ma li classifica in modo diverso .
tornando alla MTB, non vuol dire che l’elettrificato non deve esistere ma segue dinamiche tutte sue. I praticanti delle due discipline vuoi l’età’ e la mancanza di ricambio generazionale stanno crescendo a favore del supporto elettrico.
preparazione fisica e tecnica passano in secondo piano, sopperisce il motore con sempre più Watt e coppia. La conferma è che anche in elettrico i numeri dicono più fullpower piuttosto che le Lite in cui la gamba serve per mantenere la prestazione e preservare la batteria più piccola.
Anche questa è una tua opinione, ognuno è libero di avere la sua. Forse hai dimenticato che questo è un forum aperto a tutti.
I miei fatti li vedi in tutti i miei test, alla luce del sole. La tua è un’opinione basata su….?