Opinione Il giorno in cui il settore bici ha alzato bandiera bianca

[Il_Tasso]

non te la farebbero passare come bici a pedalata assistita ma come ciclomotore elettrico.. a quel punto poi tanto vale che togli del tutto i pedali e ciao.

No, come velocipede (art. 50 CdS).
La legge speciale prevale sulla generale: sia il mio accrocchio che il ciclomotore elettrico (art. 52) hanno un motore elettrico, ma solo il mio accrocchio ha la propulsione esclusivamente muscolare, quindi art. 50.

Prodotti MTB scontati

 

[mauretto]

Qualcuno mi ha (quasi) letto nel pensiero

https://www.pinkbike.com/news/gates-patents-a-cvt-gearbox-for-non-electric-bikes.html

 

[AlfreDoss]

Qualcuno mi ha (quasi) letto nel pensiero

https://www.pinkbike.com/news/gates-patents-a-cvt-gearbox-for-non-electric-bikes.html

Prova a pedalarlo e vedrai come amerai la catena ed il deragliatore dopo.
Senza contare che ha comunque bisogno di una batteria per funzionare.

 

[silvioz7]

Prova a pedalarlo e vedrai come amerai la catena ed il deragliatore dopo.
Senza contare che ha comunque bisogno di una batteria per funzionare.

Ai nuovi bikers non importerà, le prestazioni non sono elemento di valutazione. Rimarco che questo post é azzeccatissimo perchè Marco ha detto "guardate che non siamo più alla mtb con 'aiutino' di batteria, siamo in una nuova disciplina"
Tu guarda solo la differenza tra una mtb elettrica del 2016 ed una di oggi

 

[AlfreDoss]

Ai nuovi bikers non importerà, le prestazioni non sono elemento di valutazione. Rimarco che questo post é azzeccatissimo perchè Marco ha detto "guardate che non siamo più alla mtb con 'aiutino' di batteria, siamo in una nuova disciplina"
Tu guarda solo la differenza tra una mtb elettrica del 2016 ed una di oggi

Non ho capito cosa intendi, volevo solo evidenziare che un sistema del genere avrà molto più attrito rispetto ad una catena e si farà quindi più fatica a pedalare, senza contare che avrà comunque bisogno di batterie per funzionare.

 

[silvioz7]

Intendo che a te e a me veci più peso più attrito più batteria fa alzare le sopracciglia. Non siamo il target di mercato.
Next step: lobbying per far modificare art. 50 del cds da "per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi" a "per mezzo di pedali o pressione dell'arco plantare su pedaline" ;)

 

[AlfreDoss]

Intendo che a te e a me veci più peso più attrito più batteria fa alzare le sopracciglia. Non siamo il target di mercato.
Next step: lobbying per far modificare art. 50 del cds da "per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi" a "per mezzo di pedali o pressione dell'arco plantare su pedaline" ;)

Continuiamo a non capirci, ho citato il messaggio di Mauretto che chiedeva un sistema di cambio CVT anche sulle bici muscolari, ed io ho risposto che un sistema del genere sarà molto più faticoso da pedalare rispetto ad una trasmissione classica per via degli attriti interni, oltre al fatto che chi odia le batterie ne avrà almeno una da gestire.

 

[silvioz7]

skill issues

 

[marco]

skill issues

Ma quali skills. È un accroccio che richiederà telai appositi, sarà pesante, avrà attrito e che nessuno comprerà.
Funzionerà solo sulle bici elettriche. E sulle Nicolai, ovviamente.

 

[Il_Tasso]

Sapete quante cagate siderali sono state brevettate solo per blindare un'idea strampalata negli anni a venire, senza alcuna intenzione di tradurla in pratica?

Tanto per dire (e questi non producono oggetti da divertimento, ma ciufoli volanti ai quali appendiamo la vita):

Flying doughnut: Airbus files patent for new kind of plane

Seating passengers in a circle, doughnut-style, allows for more flyers than the current design.

www.mprnews.org

 

[mauretto]

Prova a pedalarlo e vedrai come amerai la catena ed il deragliatore dopo.
Senza contare che ha comunque bisogno di una batteria per funzionare.

L'hai già provato?

 

[mauretto]

Ai nuovi bikers non importerà,

Specialmente a me per una bici da park
Già il fatto di non avere quel tagliaravioli a penzoloni dietro mi toglierebbe qualche fastidio

 

[ant]

Tanto per dire (e questi non producono oggetti da divertimento, ma ciufoli volanti ai quali appendiamo la vita):

secondo me qualche potente del mondo lo commissiona per i festini volanti: sai che fico in una sala circolare invece che nella carlinga del torpedone??

 

[Il_Tasso]

Specialmente a me per una bici da park
Già il fatto di non avere quel tagliaravioli a penzoloni dietro mi toglierebbe qualche fastidio

Su una bici da park ti basta un deragliatore da dh a gabbia corta e quattro rapporti in croce.
Che te ne fai di quella sega mentale a pulegge, attuatore e riduttori epicicloidali?

 

[Il_Tasso]

secondo me qualche potente del mondo lo commissiona per i festini volanti: sai che fico in una sala circolare invece che nella carlinga del torpedone??

Buono per il remake della scena leggendaria di The wolf of Wall Street

 

[AlfreDoss]

L'hai già provato?

No ci mancherebbe, ma mi sembra risaputo che un sistema con pulegge e cinghia abbia più attriti rispetto ad una classica trasmissione, del resto anche il pinion non ha mai preso piede a causa di questi problemi.
E anche per uso park come ti hanno già detto ci sono soluzioni sì tradizionali ma a minor ingombro.

 

[fear_factory84]

No ci mancherebbe, ma mi sembra risaputo che un sistema con pulegge e cinghia abbia più attriti rispetto ad una classica trasmissione, del resto anche il pinion non ha mai preso piede a causa di questi problemi.
E anche per uso park come ti hanno già detto ci sono soluzioni sì tradizionali ma a minor ingombro.

per non parlare del fatto che le cinghie su terreni polverosi e sabbiosi hanno seri problemi di durata e affidabilita'... su una bici da park preferirei di gran lunga una bella catena singlespeed bella cicciona.

 

[marco_bordin]

per non parlare del fatto che le cinghie su terreni polverosi e sabbiosi hanno seri problemi di durata e affidabilita'... su una bici da park preferirei di gran lunga una bella catena singlespeed bella cicciona.

Mi pare abbastanza ovvio che un sistema CVT a cinghie, pulegge mobili e riduttori epicicloidali sia tutto sigillato all'interno di un case....

 

[fear_factory84]

Mi pare abbastanza ovvio che un sistema CVT a cinghie, pulegge mobili e riduttori epicicloidali sia tutto sigillato all'interno di un case....

io parlo della cinghia di trasmissione. Ci sono tanti cicloviaggiatori che attratti dalla scarsa necessita' di manutenzione della cinghia poi hanno avuto problemi a viaggiare su sabbia / deserti ecc ecc facendo durare le cinghie da natale a santo stefano.

Una catena singlespeed robusta costa moolto meno ed e' molto piu' adatta al fuoristrada. Ed e' eterna senza il deragliatore e l'usura data dal cambio pignone e linee catena storte!

 

[marco_bordin]

No ci mancherebbe, ma mi sembra risaputo che un sistema con pulegge e cinghia abbia più attriti rispetto ad una classica trasmissione, del resto anche il pinion non ha mai preso piede a causa di questi problemi.
E anche per uso park come ti hanno già detto ci sono soluzioni sì tradizionali ma a minor ingombro.

Pinion non ha mai preso piede in ambito park per una questione di costi ed ingombri nel telaio che erano incompatibili con le cinematiche delle sospensioni posteriori. Si inizino a vedere un po' di più ora nei telai hight-pivot, ma comunque il telaio deve essere progettato attorno al sistema pinion che è un bel vincolo nella zona più importante del telaio