ho un E*13 11 velocità, 9-46 con corona ovale 30T lo uso in ambito GF e non pedalo a stantuffo.... anzi con la ovale la pedalata è rotondissima come mai prima d'ora (provengo da 2x11 shimano) , provare per credere... 
First Ride Kit di conversione 12v e*Thirteen con range del 511%
- Creatore Discussione Ian Collins
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- e*thirteen
@Ian Collins, l'ingombro è quello di un pacco pignoni classico (11v o 12v che sia) oppure hanno aggiunto un pignone ad un 11v?...
Cioè, la catena è 11v?...
Lo chiedo perché non capisco gli spacer più larghi per la gabbia
Cioè, la catena è 11v?...
Lo chiedo perché non capisco gli spacer più larghi per la gabbia
In realtà ha ragione pavlinko, ci sono fattori che rendono più efficace, a parità di sviluppo metrico, pedalare con corona e pignoni più grandi, ad esempio il braccio di leva e la curvatura della catena. In rete trovi la spiegazione( non so se mi è concesso inserire il link qui... ), personalmente ritengo sia un fattore avvertibile in pedalata, ma c'è anche chi è meno sensibile a queste differenze :)
Ogni full è ottimizzata per una certa corona e certi pignoni ai fini dell'anti-squat in pedalata. Quali siano queste dimensioni lo dice (o dovrebbe dire) il produttore o un'analisi cinematica indipendente.
Claudiop77
Biker velocissimus
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- Mondraker Raze Carbon custom , una Alutech Fanes 29 ed una Gravel Marin Nicasio +
Nessuno a preso in considerazione il difetto più grosso del 12v Eagle l'ingombro del deragliatore .... nel tecnico trialistico è un problema ho fatto fuori 2 gx 12v in 3 mesi da fermo per superare l'ostacolo o ripartire dopo un nose ti serve un rapporto leggero 32 / 28 o giù di li la gabbia rimane bella estesa e il danno è spesso in aguato ...
Anche per me il pignone da 9 non ha senso! Personalmente con un ingrid 11v ci faccio tutto
sunrace fa la cassetta 11v con scalatura 11-50Ma perchè non fanno un 11 velocità eliminando il pignone da 10 (o 11) e aggiungendo quello da 50 ( o 46) dopo il 42?
Io vado fuori prevalentemente sul Carso triestino.....saliscendi continui....ho un 11 velocità SRAM e il pignone 11 è praticamente nuovo (mai usato, se non su qualche trasferimento su asfalto, ma non è per questo che ho preso la MTB)) ).
C'è una ragione tecnica per la quale non si può fare un 11 velocità arrivando al 50 e sacrificando un pignone piccolo?
Non ne capisco il senso di questo acrocchio.
Con i prezzi dello sram eaglevgx e ora nx perche uno dovrebbe prendere questo kit complicato?
ci sono cassette a 11v per tutti i gusti basterebbe penderne una di queste o passare all eagle.
Con i prezzi dello sram eaglevgx e ora nx perche uno dovrebbe prendere questo kit complicato?
ci sono cassette a 11v per tutti i gusti basterebbe penderne una di queste o passare all eagle.
esattoMa perchè non fanno un 11 velocità eliminando il pignone da 10 (o 11) e aggiungendo quello da 50 ( o 46) dopo il 42?
Io vado fuori prevalentemente sul Carso triestino.....saliscendi continui....ho un 11 velocità SRAM e il pignone 11 è praticamente nuovo (mai usato, se non su qualche trasferimento su asfalto, ma non è per questo che ho preso la MTB
C'è una ragione tecnica per la quale non si può fare un 11 velocità arrivando al 50 e sacrificando un pignone piccolo?
cosa serve un pignone 9t ad una mtb, se questa venisse usata come tale e non come una pseudo bici da strada, magari anche con gomme poco tassellate, strette e pompate che sembrano di legno da quanto sono dure, per non parlate della forka, rigorosamente chiusa o con zero sag
perchè non tutti viviamo attaccati alle salite e/o vogliamo fare sentieri super tecnici. Su una bici da xc, anche una full con le gomme a 1.6 bar, si usano sia i rapportoni in discesa sia il rampichino quando le pendenze sono toste.
anche io vorrei una cassetta con meno rapporti veloci ma piu rapporti corti.esattoMa perchè non fanno un 11 velocità eliminando il pignone da 10 (o 11) e aggiungendo quello da 50 ( o 46) dopo il 42?
Io vado fuori prevalentemente sul Carso triestino.....saliscendi continui....ho un 11 velocità SRAM e il pignone 11 è praticamente nuovo (mai usato, se non su qualche trasferimento su asfalto, ma non è per questo che ho preso la MTB
C'è una ragione tecnica per la quale non si può fare un 11 velocità arrivando al 50 e sacrificando un pignone piccolo?
cosa serve un pignone 9t ad una mtb, se questa venisse usata come tale e non come una pseudo bici da strada, magari anche con gomme poco tassellate, strette e pompate che sembrano di legno da quanto sono dure, per non parlate della forka, rigorosamente chiusa o con zero sag
Ora diro un eresia per molti: sulla mia hightower ho lo sram gx con cassetta 10-50 e corona da 28!!! Io le salite le faccio tutte pedalando, anche quelle piu incazzate e non mi riferisco solo alla pendenza
@pavlinko80 ciao scusa la domanda un po’ offtopic ma come ti trovi con la garbaruk 10/46? La cambiata è precisa?
Grazie.
Si non mi posso lamentare. Funziona bene ed è spaziata molto bene. Ho avuto un problema con il lockring di chiusura. Ma prontamente ho contattato l assistenza è mi hanno spedito il ricambio aggiornato gratis in breve tempo..
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Io ho il pacco pignoni 11/50 e quando (magari in gara) vai a tutta in discesa non ti basta l’11... E te lo dico io che da quello appena più morbido dell’11 (che credo sia il 13 o il 15) all’11 sento differenza
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Ho inserito due link in un commento, ma come immaginavo è in attesa di moderazione... ti ho mandato un mp :)
Claudiop77
Biker velocissimus
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A parte i dubbi sull'affidabilitá a medio termine del 9, piú che altro perché non l'ho mai provato... mi attizza l'idea di modificare il trigger e passare a 12 a costo 0 quando verrá il triste ma inesorabile momento di cambiare la cassetta Garbaruk 10-46 che ho appena montato.
A quel punto sará anche giá uscito il test di lunga durata.
Ok so che il costo non é 0, ma se la cassetta la devo cambiare in ogni caso e voglio rimanere sui 300 grammi, mi sembra piú che ragionevole.
Solo non mi é chiara la questione degli spacers, non mi piace molto l'idea di aumentare lo spazio a disposizione della catena per infilarsi, ma evidentemente non se ne poteva fare a meno.
A quel punto sará anche giá uscito il test di lunga durata.
Ok so che il costo non é 0, ma se la cassetta la devo cambiare in ogni caso e voglio rimanere sui 300 grammi, mi sembra piú che ragionevole.
Solo non mi é chiara la questione degli spacers, non mi piace molto l'idea di aumentare lo spazio a disposizione della catena per infilarsi, ma evidentemente non se ne poteva fare a meno.