Certo che dire che l'NX è base mi fa pensare come ormai la fascia bassa si sia sbudellata. L'SX era considerato di fascia base... l'NX fascia media e GX fascia alta.
Certo che dire che l'NX è base mi fa pensare come ormai la fascia bassa si sia sbudellata. L'SX era considerato di fascia base... l'NX fascia media e GX fascia alta.Aggiungerei un punto su cui riflettere.
Non contando le top di gamma, tra i modelli base(che ormai sono tra i 3500 e i 5000 euro) e quelli intermedi oltre alle performance e alle regolazioni extra spesso( per esempio i registri delle sospensioni) credo ci sia anche una differenza nella durabilità dei componenti.
5 anni fa ho preso una giant reign sx 29 del 2020 usata. Belle sospensioni e bel telaio che infatti ho ancora adesso, però in un anno la ruota posteriore si è sbananata, il cambio sono al quarto( sram nx Eagle, in pratica ora devo cambiare la tensione del cavo tra salita e discesa per far funzionare le marce da salita o discesa), freni (sram code r) si son rotti in 1.5 anni, ora dei Shimano deore da 3 anni però sarà un anno che quando si scaldano cambiano di tanto il punto di frenata.
Sono componenti base però uno sram GX t type non mi farebbe schifo per evitare di perdere tempo nelle regolazioni(mi frega poco della cambiata sotto sforzo anche se la apprezzerei), i freni nel 90% dei giri van bene però rompono le balle quel 10%.
Magari uno cercando di spendere poco sulla bici si diverte però passa tutta la sera in magazzino o deve pagare il meccanico per aggiustare la bici e a questo punto non conviene così tanto.
Io la fascia la stilerei per cambi affidabili non robe in plastica di bassa ma bassa gammCerto che dire che l'NX è base mi fa pensare come ormai la fascia bassa si sia sbudellata. L'SX era considerato di fascia base... l'NX fascia media e GX fascia alta.
Giusto, ci sono gli XX. Sono rimasto agli anni passatiIo la fascia la stilerei per cambi affidabili non robe in plastica di bassa ma bassa gamm
Quindi gx base
X0 media
XX alta
Che poi x0 e XX sono identici
Per "qua" è inteso sul forum.No veramente l'articolo dice "chi la sa apprezzare" non "chi la sfrutta al 100%"
E aggiungo che se fai 40 km alla media dei 18 ci sta anche la BDC in alluminio con i freni rim.
Ma se già ne fai 110 alla media dei 28/30 apprezzi eccome una giant TCR pro.
Però se fai 110 km alla media dei 30 sei un amatore della domenica, nemmeno tanto forte, altro che pro...
Comunque una industria che si sviluppata su una attività Hobbistica, perché mai dovrebbe puntare sulla classe media, che ogni anno viene erosa, mentre quella Ricca è lì bella pimpante?
Ciao
Ma infatti il problema non sarà per le bici costose, chi può spendere 10K per una bici e, diciamo così, può togliersi lo sfizio, soldi da spendere ce li avrà sempre...facendo un parallelo, non è un caso che tutto il settore automotive sia in crisi nera tranne quello delle auto di lusso (Ferrari, ad esempio, non chiude mai in perdita). Il problema è per la fascia medio-bassa, ossia quelli come me che con uno stipendio modesto (che sempre quello è e sempre quello sarà) alcuni tipi di beni, anche a rate, non possono permetterseli perché devono dare priorità ad altro e la bici non è un bene "essenziale". Come ha già detto qualcuno però, anche io trovo abbastanza assurdo che una bici arrivi a costare come uno scooter o una moto. E di base il problema è sempre lo stesso, se tu pensi di mandare avanti l'economia e le aziende aprendo il mercato solo a chi ha un elevato potere d'acquisto il sistema prima o poi crolla (perché numericamente parlando sono più i poveri dei ricchi), ed è quello che sta succedendo in tanti settori ed è il motivo per cui, colossi come la Cina, hanno trovato terreno fertile.Quelli che non possono permettersi una bici da 7-8k hanno perso potere d’acquisto già da un pezzo. In quella classe media(dato che ormai ci dividiamo in casteHuxley aveva ragione…) che si sta erodendo ormai sono entrati a far parte anche gli artigiani, i professionisti, i piccoli industriali, che cambiano una bici l’anno, quindi il problema peggiorerà con questi prezzi. I ricchi belli pimpanti sono miliardari e credo di non averne mai visto uno fare una pedalata tra un giro in barca ed una partita a golf.
Ma
Ma infatti il problema non sarà per le bici costose, chi può spendere 10K per una bici e, diciamo così, può togliersi lo sfizio, soldi da spendere ce li avrà sempre...facendo un parallelo, non è un caso che tutto il settore automotive sia in crisi nera tranne quello delle auto di lusso (Ferrari, ad esempio, non chiude mai in perdita). Il problema è per la fascia medio-bassa, ossia quelli come me che con uno stipendio modesto (che sempre quello è e sempre quello sarà) alcuni tipi di beni, anche a rate, non possono permetterseli perché devono dare priorità ad altro e la bici non è un bene "essenziale". Come ha già detto qualcuno però, anche io trovo abbastanza assurdo che una bici arrivi a costare come uno scooter o una moto. E di base il problema è sempre lo stesso, se tu pensi di mandare avanti l'economia e le aziende aprendo il mercato solo a chi ha un elevato potere d'acquisto il sistema prima o poi crolla (perché numericamente parlando sono più i poveri dei ricchi), ed è quello che sta succedendo in tanti settori ed è il motivo per cui, colossi come la Cina, hanno trovato terreno fertile.
Per i beni di lusso la crisi la senti molto meno anche per un semplice motivo: molti di quei beni vengono acquistati su ordine e prodotti solo dopo l'ordine ed è anche normale che sia così perché un'auto da 300K non è una Panda e non puoi permetterti di averne sul groppone "N" ferme nei piazzali a prendere polvere. E secondo me con le bici vale un pò lo stesso, se produci 10 mila bici da 1.000 euro e ne vendi solo 5 mila, le altre 5 mila ferme a prendere la polvere cominciano ad essere un problema perché tu hai già sostenuto dei costi per produrle...e spesso, anche con delle scontistiche assurde, non le vendi (io online ho visto fondi di magazzino di 10 anni fà). Ovviamente questo è il mio pensiero.non è del tutto vero: Porsche è in gran crisi da quando i cinesi si sono messi a farsi le loro macchine similsportive elettriche. Idem tutto il lusso che "non va mai in crisi" e invece ci va sì. Inoltre Ferrari puoi paragonarla a Colnago: numeri piccoli con prodotti specifici, ma la maggioranza degli altri marchi senza i numeri di una bassa/media gamma non stanno in piedi, in primis i vari Specialized, Trek, Scott, ecc
nella mia zona c'è un'azienda leader nella produzione di yacth, piuttosto importante.non è del tutto vero: Porsche è in gran crisi da quando i cinesi si sono messi a farsi le loro macchine similsportive elettriche. Idem tutto il lusso che "non va mai in crisi" e invece ci va sì. Inoltre Ferrari puoi paragonarla a Colnago: numeri piccoli con prodotti specifici, ma la maggioranza degli altri marchi senza i numeri di una bassa/media gamma non stanno in piedi, in primis i vari Specialized, Trek, Scott, ecc
Hai spiegato meglio quello che volevo dire io.nella mia zona c'è un'azienda leader nella produzione di yacth, piuttosto importante.
ultimamente hanno lasciato a casa un po' di manodopera dalle linee di produzione della barche da "poveretti" (sempre secondo lo standard dei possessori di yacth) cioè quelle fra 1 milione e 4-5 milioni circa.
Pare che sia il settore più in crisi, mentre quello dei super yacth va alla grande.
ulteriore piccolo segnale di una società sempre più polarizzata verso super ricchi e massa plebea.
La bike industry storicamente si rivolge non di certo ai super ricchi, piuttosto alla media borghesia. dovranno fare i conti con queste dinamiche.
Ma infatti il problema non sarà per le bici costose, chi può spendere 10K per una bici e, diciamo così, può togliersi lo sfizio, soldi da spendere ce li avrà sempre...facendo un parallelo, non è un caso che tutto il settore automotive sia in crisi nera tranne quello delle auto di lusso (Ferrari, ad esempio, non chiude mai in perdita). Il problema è per la fascia medio-bassa, ossia quelli come me che con uno stipendio modesto (che sempre quello è e sempre quello sarà) alcuni tipi di beni, anche a rate, non possono permetterseli perché devono dare priorità ad altro e la bici non è un bene "essenziale". Come ha già detto qualcuno però, anche io trovo abbastanza assurdo che una bici arrivi a costare come uno scooter o una moto. E di base il problema è sempre lo stesso, se tu pensi di mandare avanti l'economia e le aziende aprendo il mercato solo a chi ha un elevato potere d'acquisto il sistema prima o poi crolla (perché numericamente parlando sono più i poveri dei ricchi), ed è quello che sta succedendo in tanti settori ed è il motivo per cui, colossi come la Cina, hanno trovato terreno fertile.
Fortunatamente la fascia medio bassa in pochi ancora ce l'hanno. Vedi Cube o Radon.Però farei un distinguo: la Ferrari è un vero articolo di lusso per ricchi milionari/miliardari, mentre la bici da 10k è un bene di lusso di fascia decisamente inferiore, che punta al benestante o allo stipendiato medio che si svena con 36 rate (esistono…). Uno dei punti chiave sta qui: quella che piano piano si sta erodendo è la fascia dei benestanti e quindi anche la bici da 10k già ora difficilmente si vende.
La classe medio bassa è già morta da almeno 20 anni, mentre la fascia del miliardario che compra la Ferrari io dubito acquisti bici di qualsiasi genere, o almeno io non ne ho mai visti né dal vivo né sui social.
Molti non fanno manutenzione o non sono capaci a farlo, ma non fanno nemmeno i controlli base come prevenzione dei problemi, inutile parlare di costi quando manco puliscono la trasmissione per mesi e poi quando arriva il problema vanno dal sivende che gli deve cambiare tutto...sai quanti ne conosco che sono saliti sul treno delle ebike, e se gli guardi le bici sembra che abbiano appena fatto la Silk Road Mountain Race?in conclusione, un acquisto grosso una tantum per coronare il proprio sogno ci sta, e si pianifica. sono le spese "fisse" e i ricambi che secondo me incidono parecchio a fine anno.
Secondo me non è un discorso "non prendo il top perché non sono un pro".
Al massimo "non prendo il top perché non posso permettermelo " oppure "potrei permettermi il top ma ritengo che il prezzo sia folle quindi non lo faccio".
Avessi un budget illimitato non direi mai "non compro una fuoriserie perché non ho le skill di un pilota professionista ".
Fortunatamente la fascia medio bassa in pochi ancora ce l'hanno. Vedi Cube o Radon.
Ecco hai centrato il punto...ricordiamoci come era nato Decathlon...tanti miei amici hanno ripreso ad andare in bici comprandole li, ma parlo di dieci anni fà in cui il rapporto qualità prezzo era veramente competitivo e la scelta era ampia...ora lo stesso modello di mtb costa circa il 30% in più e monta della componentistica di qualità inferiore....non a caso adesso se apri il loro sito molte delle bici "entry level" non sono loro (Rockrider) ma di altri marchi.Secondo me rimarranno pochissime aziende in vita a produrre per la fascia bassa e media.
Decathlon resisterà essendo molto ampia come azienda, ma deve sempre stare attenta alla fascia bassa. Ultimamente si sono spinti troppo sull'XC (che comunque con 4k porti una bici montata benissimo in quell'ambito)
Ottimo intervento, d'accordo su tutto.
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