Tech Corner La Revisione del Fox DHX coil

[Danybiker88]

La mia non è l'unica tecnica

Diciamo che ho pensato di inserire l'olio prima dal piggy back e poi dal cilindro principale in modo da avere un doppio flusso dell'olio nei condotti che collegano cilindro principale e piggy back. In questo modo si è praticamente sicuri che non rimangano intrappolate bolle d'aria.

Probabilmente è uno scrupolo eccessivo, ma non costa nulla!

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[mtt]

La mia non è l'unica tecnica

Diciamo che ho pensato di inserire l'olio prima dal piggy back e poi dal cilindro principale in modo da avere un doppio flusso dell'olio nei condotti che collegano cilindro principale e piggy back. In questo modo si è praticamente sicuri che non rimangano intrappolate bolle d'aria.

Probabilmente è uno scrupolo eccessivo, ma non costa nulla!

Già già, meglio uno scrupolo in più che uno in meno!
Hai mai provato a "giocare" con la viscosità dell'olio? Attualmente il mio dhx sta lavorando con un Kayaba W5 additivato al teflon e devo dire che per un peso leggero come me (65 kg vestito con protezioni) il mio Glory Dh lavora decisamente meglio, più sveglio nel partire senza dover scaricare troppo la molla. Ho già pronto un Motul sintetico W2,5 da provare alla prossima revisione...

 

[Danybiker88]

Non sei l'unico a trovarsi bene col 5W. Il 2.5 secondo me è veramente troppo fluido, non avresti quasi freno sul ritorno...
Però tentar non nuoce, al limite rimetti il 5W.

 

[mtt]

Questo è vero, il ritorno potrebbe diventare ingestibile. E' una prova che vorrei fare in considerazione del fatto che il ritorno è a 3/4 clic da tutto aperto, per cui con ancora ampio margine di regolazione in frenatura. Avevo anche pensato di modificare il pacco lamellare... l'ideale sarebbe avere un secondo ammortizzatore da aprire e modificare! Hai mai pensato di eliminare il pro pedal? Per un utilizzo esclusivamente dh ha un'utilità praticamente nulla.

 

[GIankarpiel]

Posso permettermi di darti un consiglio???se fai un video sullo smontaggio del fox sarebbe una cosa molto utile.

 

[RANDYGRAMOLA]

salve a tutti,
qualcuno mi sa aiutare per la revisione del fox vanilla r?
grazie.
randy

 

[Danybiker88]

salve a tutti,
qualcuno mi sa aiutare per la revisione del fox vanilla r?
grazie.
randy

Essendo precaricato ad azoto è un problema da revisionare... Naturalmente la procedura qui descritta per il DHX è inapplicabile.

 

[RANDYGRAMOLA]

ok grazie mille!

 

[erikracingktm]

ciao a tutti! io ho un problema...un giorno in bici,il mio dhx5 ha fatto un brutto rumore così ho smesso di girare...appena arrivato a casa lo apro e mi è rimasto il pistone in mano...tutto il pacco lamellare si e staccato dalla cima del pistone e tutte le lamelle erano sparse dentro l ammo...adesso non so in che ordine rimontarle...qualcuno puù aiutarmi per favore? grazie

 

[Danybiker88]

ciao a tutti! io ho un problema...un giorno in bici,il mio dhx5 ha fatto un brutto rumore così ho smesso di girare...appena arrivato a casa lo apro e mi è rimasto il pistone in mano...tutto il pacco lamellare si e staccato dalla cima del pistone e tutte le lamelle erano sparse dentro l ammo...adesso non so in che ordine rimontarle...qualcuno puù aiutarmi per favore? grazie

Brutta cosa
Se mi dici l'anno vedo se riesco ad aiutarti!

 

[erikracingktm]

ciao! allora il mio è un 2007...quello di serie sul glory bianco e blu!

 

[fedandgiampydh]

ciao dany riesci a darmi la pressione della carica di azoto per un fox vanila rc ..............grazie

 

[Danybiker88]

ciao dany riesci a darmi la pressione della carica di azoto per un fox vanila rc ..............grazie

Purtroppo non so aiutarti per questo...

 

[Danybiker88]

ciao! allora il mio è un 2007...quello di serie sul glory bianco e blu!

Se è un 2007 ti va di lusso, l'ordine dovrebbe essere con lo stelo a SX seguendo la foto:


E con la concavità del pistone rivolta verso l'esterno, come in foto:

 

[erikracingktm]

ok grazie 1000 veramente! adesso è tutto a posto!grazie ancora ciao!!!

 

[tashunkawitko]

Ciao riporto la mia esperienza con la revisione dei dhx coil...al procedimento indicato aggiungerei che quanto si rimonta lo stelo, prima di avvitare il pacco lamellare, conviene con una siringa iniettare olio nel canale interno, e tenendo poi lo stelo capovolto in morsa, avvitare il pacco. Successivamente far colare altro olio nei meandri del pacco lamellare.
Facendo cosi' sono riuscito ad avere un comportamento corretto dell'ammo, viceversa omettendo questo passaggio è rimasta dentro un po d'aria..
E adesso OT per danybiker: dov'e' che a TO trovi oring e guarnizioni fuori misura? Sto impazzendo per trovare l'OR che fa tenuta nella cartuccia idraulica della recon...Grazie!

 

[@ndrew]

Ciao raga,mi sto cimentando anc'hio nella revisione del mio dhx4 del 2007..

Complimenti Dany per l'ottima recensione!!
C'è una cosa che però mi ha lasciato con un dubbio,aprendo il piggy back mi sono trovato l'IFP a 1,3cm praticamente a ridosso della filettatura che tiene il tappo,immagino che nn sia normale?

Solo che a questo punto nn so come interpretare la tabella..il mio ammo è montato su una demo7

grazie dell'aiuto

 

[@ndrew]

aiuto raga,ho l'ammo tutto aperto sul tavolo...

 

[tankerenemy]

ingrassaggio:

- Ingrassiamo con grasso per sospensioni il raschia polvere, l’oring e la boccola del tappo inferiore e reinstalliamo il tappo inferiore.

- Reinstalliamo quindi l’hardware della camera di espansione, pulendo, sostituendo e ingrassando gli o-ring.

@ Danybiker: scusa la domanda banale ma... quando parli di "ingrassare" gli O-ring e raschia polvere ti riferisci all'utilizzo dell'olio per differenziali?? Se non sbaglio nel trattare la revisione del DHX Air fai vedere che utilizzi l'olio sopraccitato per gli O-ring...però poi qui leggendo "grasso" mi è sorto il dubbio...
Grazie ciao!

 

[Danybiker88]

@ Danybiker: scusa la domanda banale ma... quando parli di "ingrassare" gli O-ring e raschia polvere ti riferisci all'utilizzo dell'olio per differenziali?? Se non sbaglio nel trattare la revisione del DHX Air fai vedere che utilizzi l'olio sopraccitato per gli O-ring...però poi qui leggendo "grasso" mi è sorto il dubbio...
Grazie ciao!

Per gli OR ho ottenuto ottimi risultati con il grasso Stendec Easy Glide. Non va usato in quantità eccessive, ma mantiene l'ammo bello scorrevole e morbido più a lungo dell'olio per differenziali o del Float Fluid.
Importante è usare un grasso solubile nell'olio. Chi volesse sperimentare altri grassi, si accerti che abbiano questa caratteristica. Importante è poi non eccedere nelle quantità visto che negli ammo la quantità di olio presente è minima.

Ciao raga,mi sto cimentando anc'hio nella revisione del mio dhx4 del 2007..

Complimenti Dany per l'ottima recensione!!
C'è una cosa che però mi ha lasciato con un dubbio,aprendo il piggy back mi sono trovato l'IFP a 1,3cm praticamente a ridosso della filettatura che tiene il tappo,immagino che nn sia normale?

Solo che a questo punto nn so come interpretare la tabella..il mio ammo è montato su una demo7

grazie dell'aiuto

Segui le tabelle e vai sul sicuro. Probabilmente è passata aria nell'idraulica e il tuo IFP si è spostato.