Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

[Robygr]

scusate io ho un problema.

ho eseguito la revisione di una sektor 150mm

al momento di inserire l'olio inserisco ovviamente la quantità giusta (130mm)

inserisco poi la cartuccia e chiudo il tappo.


Ma una volta chiuso il tutto l'asta del fodero dove ho messo l'olio (lasciata estesa durante le operazioni di riempimento come da guida) non rientra completamente nel fodero ma si blocca a meta corsa, come se avessi messo troppo olio..

una volta chiusa la forcella la forcella affonda fino a meta della sua corsa e poi rimane tipo bloccata.. come se appunto ci fosse olio in eccesso che gli blocca la corsa. mi sapreste aiutare?

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[frantic]

scusa ho letto che hai scritto 130mm;
io non ho visto il manuale tecnico, ma forse potrebbero essere 130ml occupando quindi un volume minore.

prova a dare un occhio al manuale.

 

[Robygr]

Errore di battitura. Messi si 130ml.
Ma quando inseriamo cartuccia e chiudiamo il tutto la forca perde meta della sia compressione. L'asticella non entra piu completamente nel fodero

 

[aleandroo]

ciao non se se sia la sessione giusta sulla mia bike nuova presa 6 mesi fa ho una reba 2013 subito da nuova ho riscontrato dei segni superficiali a fine corsa sul fodero sx ma non ci ho fatto troppo caso e via a pedalare perchè era davvero minimo si vedeva a malapena in controluce e mi son detto poca cosa ora però si sta allargando (premetto che a breve porterò la bike a fare una revisione alla forca) ora però si sta formando anche sullo stelo di dx il sivende mi ha detto che sicuramente è usura e che comunque quando invieremo la forca alla revisione lo farà presente e se fosse un difetto cè lo diranno loro,nessuno di voi a mai riscontrato dei segni del genere premetto che e la prima forca seria che ho è una cosa normale cioè usura o un difetto ciao e grazie

 

[ruggero999]

Dentro il pomello delle basse velocità color argento della Lyrik c'è una vite a brugola da 2.5 che da qualsiasi parte lo si giri (senso orario o antiorario) arriva a fine corsa.
Volevo sapere in che posizione va messo?

 

[guidodh]

Controlla che non ci sia una crepa sul piede del fodero, non sarebbe il primo caso (di solito però la crepa si sviluppa sul lato aria).

Si, ho controllato tutto alla perfezione, ora prima di ordinare una nuova cartuccia del ritorno la smonterò nuovamente e vedrò se perde olio dalla cartuccia, oppure dagli oring superiori della cartuccia, oppure potrebbe essere anche la guarnizione in gomma sotto la vite che tiene la brugola che tiene la cartuccia attaccata al fodero, visto che l'olio potrebbe uscire da li e successivamente passa l'oring sulla brugola e va sul pomello… al max ordino un kit di revisione oring completo e se proprio non fosse quello regolo il ritorno giusto come serve a me e dopo metto una brugola senza ingresso andando a sigillare la cartuccia sul fodero e perdendo la regolazione del ritorno...

 

[guidodh]

Dentro il pomello delle basse velocità color argento della Lyrik c'è una vite a brugola da 2.5 che da qualsiasi parte lo si giri (senso orario o antiorario) arriva a fine corsa.
Volevo sapere in che posizione va messo?

Dovresti avere sul fodero un disegno con una lepre ed una tartaruga, se giri tutto in senso verso la tartaruga rallenti l'estensione, al contrario invece se ruoti tutto verso la lepre. Sarebbe un modo iconografico di rock Shox per far capire ai neofiti come rallentare o velocizzare il ritorno della forcella…

 

[Danybiker88]

Dentro il pomello delle basse velocità color argento della Lyrik c'è una vite a brugola da 2.5 che da qualsiasi parte lo si giri (senso orario o antiorario) arriva a fine corsa.
Volevo sapere in che posizione va messo?

E' la regolazione della soglia di sblocco, scegli tu come meglio impostarla: determina la forza necessaria per sbloccare la forcella in modalità lockout, più è duro più servirà una sollecitazione forte per farla sbloccare.

 

[Danybiker88]

Si, ho controllato tutto alla perfezione, ora prima di ordinare una nuova cartuccia del ritorno la smonterò nuovamente e vedrò se perde olio dalla cartuccia, oppure dagli oring superiori della cartuccia, oppure potrebbe essere anche la guarnizione in gomma sotto la vite che tiene la brugola che tiene la cartuccia attaccata al fodero, visto che l'olio potrebbe uscire da li e successivamente passa l'oring sulla brugola e va sul pomello… al max ordino un kit di revisione oring completo e se proprio non fosse quello regolo il ritorno giusto come serve a me e dopo metto una brugola senza ingresso andando a sigillare la cartuccia sul fodero e perdendo la regolazione del ritorno...

Spesso è l'OR dell'asta del ritorno che non fa tenuta. Purtroppo quel pezzo di cartuccia non è apribile e va sostituito... Peccato, spesso basterebbe cambiare l'OR.
Controlla però che la perdita non sia dovuta ad altri fattori. Sostituisci in primis la rondella di plastica che va sotto la vite a far tenuta, poi controlla la coppia di serraggio con la dinamometrica per verificare di aver chiuso a dovere.
Cerca poi di capire da dove proviene l'olio: se proviene dalla brugola da 2,5mm che serve a regolare il ritorno la perdita è dovuta alla cartuccia e va sostituito il gruppo ritorno.

 

[ruggero999]

E' la regolazione della soglia di sblocco, scegli tu come meglio impostarla: determina la forza necessaria per sbloccare la forcella in modalità lockout, più è duro più servirà una sollecitazione forte per farla sbloccare.

Grazie

 

[aleandroo]

ciao non se se sia la sessione giusta sulla mia bike nuova presa 6 mesi fa ho una reba 2013 subito da nuova ho riscontrato dei segni superficiali a fine corsa sul fodero sx ma non ci ho fatto troppo caso e via a pedalare perchè era davvero minimo si vedeva a malapena in controluce e mi son detto poca cosa ora però si sta allargando (premetto che a breve porterò la bike a fare una revisione alla forca) ora però si sta formando anche sullo stelo di dx il sivende mi ha detto che sicuramente è usura e che comunque quando invieremo la forca alla revisione lo farà presente e se fosse un difetto cè lo diranno loro,nessuno di voi a mai riscontrato dei segni del genere premetto che e la prima forca seria che ho è una cosa normale cioè usura o un difetto ciao e grazie

nessuno sa niente sapete cosa verrebbe fare dal vostro sivende una revisine alla forca

 

[Production_Br0therS]

nessuno sa niente sapete cosa verrebbe fare dal vostro sivende una revisine alla forca

dipende anche dal tipo di forcella....di solito si parte da una 50 ina di euro..a salire

 

[guidodh]

Spesso è l'OR dell'asta del ritorno che non fa tenuta. Purtroppo quel pezzo di cartuccia non è apribile e va sostituito... Peccato, spesso basterebbe cambiare l'OR.
Controlla però che la perdita non sia dovuta ad altri fattori. Sostituisci in primis la rondella di plastica che va sotto la vite a far tenuta, poi controlla la coppia di serraggio con la dinamometrica per verificare di aver chiuso a dovere.
Cerca poi di capire da dove proviene l'olio: se proviene dalla brugola da 2,5mm che serve a regolare il ritorno la perdita è dovuta alla cartuccia e va sostituito il gruppo ritorno.

Si, la perdita l'ho trovata, arriva proprio da dove si inserisce la brugolina del registro del ritorno, quindi è la cartuccia del ritorno da sostituire...

 

[superturi]

Come promesso

 

[fapallo]

Ciao, ho bisogno di aiuto.
Ho fatto una revisione completa di una pike vecchio modello facendo sostituire anche le boccole, ho rimontato la forcella e non scorre benissimo, in estensione si ferma a 120 per arrivare a 140 devo tirarla.
Ha solo bisogno di un po' di rodaggio o c'e qualche altro problema?

 

[Danybiker88]

Ciao, ho bisogno di aiuto.
Ho fatto una revisione completa di una pike vecchio modello facendo sostituire anche le boccole, ho rimontato la forcella e non scorre benissimo, in estensione si ferma a 120 per arrivare a 140 devo tirarla.
Ha solo bisogno di un po' di rodaggio o c'e qualche altro problema?

E' un problema frequente quando si cambiano le boccole... Servirebbe l'attrezzo apposito per rettificarle: http://service.foxracingshox.com/co...uickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htm
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[fapallo]

E' un problema frequente quando si cambiano le boccole... Servirebbe l'attrezzo apposito per rettificarle: [url]http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htm[/URL]
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Le boccole le ho fatte sostituire da un centro autorizzato, mi hanno detto che potevo inviare solo i foderi pensavo che tornassero a posto.
Con l'uso non migliorano?

 

[milkacip]

Ho una forcella SID RL 29" febbraio 2013 percorsi 3500km lubrificati sempre steli per bagnare le spugnette.
Ho preso del fango solo nelle ultime 4 uscite quando consigli di fare la revisione ordinaria e sostituizione dei parapolveri piu spugnette, prima dell'inverno o prima della primavera?

E' un problema frequente quando si cambiano le boccole... Servirebbe l'attrezzo apposito per rettificarle: http://service.foxracingshox.com/co...uickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htmhttp://service.foxracingshox.com/co...uickTech/013_FOX-BBI_fork_bushing_tool_SP.htm
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[francescoMTB1]

Le boccole le ho fatte sostituire da un centro autorizzato, mi hanno detto che potevo inviare solo i foderi pensavo che tornassero a posto.
Con l'uso non migliorano?

Chi ti ha sostituito le boccole hai detto che si tratta di un centro di sospensioni ,e ti ha detto che potevi inviare solo i foderi per sostituire le boccole?
Sicuro di cio'?

 

[fapallo]

Chi ti ha sostituito le boccole hai detto che si tratta di un centro di sospensioni ,e ti ha detto che potevi inviare solo i foderi per sostituire le boccole?
Sicuro di cio'?

Si, prima di mandare i foderi gli ho espressamente chiesto se potevo mandare solo quelli. Gli ho scritto e vedo cosa mi rispondono.