Bellissima, piace anche a me. Per curiosità, il cambio da mono a doppia ti è costato o lo hai fatto alla pari?Ciao io ho acquistato la nuova scalpel si Carbon 3 .
Ho modificato il mono corona montando la doppia .
Devo solo andarla a ritirare
!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
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Il cambio L ho pagato ,mi hanno omaggiato solo di manodopera.
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Ciao io ho acquistato la nuova scalpel si Carbon 3 .
Ho modificato il mono corona montando la doppia .
Devo solo andarla a ritirare
Complimenti!
Il mono era shimano.secondo me per il mono ci vuole della gran gamba e forse è più indicato ai professionisti che in base al tracciato cambiano la corona.io ho dolomite superbike e affrontarla con una 32 sarebbe improponibile ,avrei dovuto montare una 28 ma non era disponibile.
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Provata ieri sera la scalpel-si carbon 2 in taglia M, ho una Habit se.
Avantreno granitico. Sarà la forka in carbonio, saranno i cerchi in carbonio, saranno i racing raplh magari gonfiati più di quanto sono abituato io ma è proprio dura davanti, forse la forka andava ancora sgonfiata di 10 psi magari. Questa durezza però non ne risente la guida più di tanto nello scendere in quanto la ruota da 29 e l'angolo di sterzo di 69,5° ti permettono di caricare l'anteriore anche con sotto il tuo peso e lei ti tiene su comunque, spettacolo. Mi sono trovato meglio con questa di avantreno pur avendo su i racing ralph (che io non mettere mai all'anteriore) rispetto alla mia habit con il nobby nic e l'angolo più aperto ancora.
Comodissimo il comando di blocco totale su entrambe le sospensioni, funziona benissimo. La bici bloccata su asfalto è paragonabile ad una bici da corsa e non scherzo... Con quei cerchi li basta pensare a ciò che vuoi fare e la bici lo fa. Reattivissimi.
Farsi una salita di terra battuta da bloccati è tanta roba, invece rimango un po' scettico sul comportamento qualora ci sia del mosso o semi tecnico.
Cioè io spesso con la mia salgo sempre con l'ammo bloccato ovviamente ma spesso con la forka aperta, anche perchè così riesco ad abbassarla un po' di anteriore nei punti più ostici rendendo la salita più "facile", con questa invece non lo puoi fare, o blocchi o sblocchi.
Da sbloccato devo essere sincero che la fatica si sente (sarà anche a causa del 32 al quale non ero abitutato, ho un 30 sulla mia) e la pedalta si disperde abbastanza, mi aspettavo che scattasse un po' di più rispetto alla mia da sbloccata in salita invece si comporta pressochè identica. Da bloccata invece ribadisco, altro sport, un bell'andare, fulminea.
In discesa come già detto anteriore da favola ma il posteriore (ammo) non si avvicina nemmeno come comportamento a quello della mia habit, cioè non si sente la bici pompare sotto di noi anche se si forza per farlo lavorare si sente che ha tutt'altra taratura, ecco perchè molto infatti dicono che 100 mm su una bici da xc come ammo non si riescono quasi mai ad utilizzare.
Tirando le somme, ottima bici anche se sicuramente i punti forti sono nel fatto di avere una forka in carbonio e dei cerchi in carbonio, cosa che sicuramente mai mi potrò permettere, infatti se ci fosse stata una 3 in test avrei senza ombra di dubbio provato la 3 per rendere in test più eventualmente vicino alla realtà possibile.
Sensazione personale dopo il test.
Forse ho capito che devo ricomprare una front...
Di certo mi mancano le ruote da 29.
Cioè quello che ho capito è che in salita non è una FSI e in discesa non è una HABIT, si pone esattamente nel mezzo tra le due, proprio come voleva Cannondale infatti, ma non è detto che sia quello che voglio io.
Uno di questi giorni faccio qualche passaggio in discesa con la fsi di un mio amico in modo da capire "se mi basta"...
Avantreno granitico. Sarà la forka in carbonio, saranno i cerchi in carbonio, saranno i racing raplh magari gonfiati più di quanto sono abituato io ma è proprio dura davanti, forse la forka andava ancora sgonfiata di 10 psi magari. Questa durezza però non ne risente la guida più di tanto nello scendere in quanto la ruota da 29 e l'angolo di sterzo di 69,5° ti permettono di caricare l'anteriore anche con sotto il tuo peso e lei ti tiene su comunque, spettacolo. Mi sono trovato meglio con questa di avantreno pur avendo su i racing ralph (che io non mettere mai all'anteriore) rispetto alla mia habit con il nobby nic e l'angolo più aperto ancora.
Comodissimo il comando di blocco totale su entrambe le sospensioni, funziona benissimo. La bici bloccata su asfalto è paragonabile ad una bici da corsa e non scherzo... Con quei cerchi li basta pensare a ciò che vuoi fare e la bici lo fa. Reattivissimi.
Farsi una salita di terra battuta da bloccati è tanta roba, invece rimango un po' scettico sul comportamento qualora ci sia del mosso o semi tecnico.
Cioè io spesso con la mia salgo sempre con l'ammo bloccato ovviamente ma spesso con la forka aperta, anche perchè così riesco ad abbassarla un po' di anteriore nei punti più ostici rendendo la salita più "facile", con questa invece non lo puoi fare, o blocchi o sblocchi.
Da sbloccato devo essere sincero che la fatica si sente (sarà anche a causa del 32 al quale non ero abitutato, ho un 30 sulla mia) e la pedalta si disperde abbastanza, mi aspettavo che scattasse un po' di più rispetto alla mia da sbloccata in salita invece si comporta pressochè identica. Da bloccata invece ribadisco, altro sport, un bell'andare, fulminea.
In discesa come già detto anteriore da favola ma il posteriore (ammo) non si avvicina nemmeno come comportamento a quello della mia habit, cioè non si sente la bici pompare sotto di noi anche se si forza per farlo lavorare si sente che ha tutt'altra taratura, ecco perchè molto infatti dicono che 100 mm su una bici da xc come ammo non si riescono quasi mai ad utilizzare.
Tirando le somme, ottima bici anche se sicuramente i punti forti sono nel fatto di avere una forka in carbonio e dei cerchi in carbonio, cosa che sicuramente mai mi potrò permettere, infatti se ci fosse stata una 3 in test avrei senza ombra di dubbio provato la 3 per rendere in test più eventualmente vicino alla realtà possibile.
Sensazione personale dopo il test.
Forse ho capito che devo ricomprare una front...
Di certo mi mancano le ruote da 29.
Cioè quello che ho capito è che in salita non è una FSI e in discesa non è una HABIT, si pone esattamente nel mezzo tra le due, proprio come voleva Cannondale infatti, ma non è detto che sia quello che voglio io.
Uno di questi giorni faccio qualche passaggio in discesa con la fsi di un mio amico in modo da capire "se mi basta"...
hai qualche Race taglia L disponibile in casa?
c'è molta differenza tra il telaio HiMod e quello standard?
grazie
Ragazzi se a qualcuno interessa (in mp) il negoziante in loco mi ha detto ieri che ha 3 Fsi Carbon (2-3-4) 2016 disp. con sconti che arrivano fino al 35%.
Io la prenderei seriamente inc onsiderazione ma... non riesco esteticamente a digerire la Lefty. Lo so che è una cosa puerile ma ...tant'è
Io la prenderei seriamente inc onsiderazione ma... non riesco esteticamente a digerire la Lefty. Lo so che è una cosa puerile ma ...tant'è
Se è bastata a me che in discesa andavo come un treno con la Scott Spark........
secondo me ordini la 2016 e ti becchi anche uno sconto notevole
Provata oggi la scalpel SI in allestimento Race per 1h30' in un pistino veramente carino.
Provengo da una Scalpel Carbon 2 con ruote AC Race oppure Ztr ArchEx, con lefty personalizzata e ammortizzatore Magura TS RC modificato a mio piacere.
Le prime impressioni di guida della Scalpel SI sono molto buone soprattutto sul tecnico con forka ed ammo aperti; nelle pendenze oltre il 25% in discesa mi sono trovato molto meglio rispetto con la mia Scalpel che mi sembra più XC oriented rispetto la SI.
Le Enve me le aspettavo più rigide ma in realtà mi sono sembrate più confortevoli delle AC Race.
Il monocorona 32 su XT 11-42 era ideale per il percorso e sui ramponi mi sono trovato bene, un po' meno i freni che me li immaginavo più modulabili.
Non mi piace molto il comando idraulico di blocco unico forka ed ammo, sulla testbike il comando era duro da attivare ed il tecnico cannondale mi ha detto che deve fare spesso lo spurgo (classica anomalia rockshox), inoltre spesso sulla mia scalpel in salita blocco la lefty ma lascio semi-aperto l'ammo per avere più grip al posteriore.
Provengo da una Scalpel Carbon 2 con ruote AC Race oppure Ztr ArchEx, con lefty personalizzata e ammortizzatore Magura TS RC modificato a mio piacere.
Le prime impressioni di guida della Scalpel SI sono molto buone soprattutto sul tecnico con forka ed ammo aperti; nelle pendenze oltre il 25% in discesa mi sono trovato molto meglio rispetto con la mia Scalpel che mi sembra più XC oriented rispetto la SI.
Le Enve me le aspettavo più rigide ma in realtà mi sono sembrate più confortevoli delle AC Race.
Il monocorona 32 su XT 11-42 era ideale per il percorso e sui ramponi mi sono trovato bene, un po' meno i freni che me li immaginavo più modulabili.
Non mi piace molto il comando idraulico di blocco unico forka ed ammo, sulla testbike il comando era duro da attivare ed il tecnico cannondale mi ha detto che deve fare spesso lo spurgo (classica anomalia rockshox), inoltre spesso sulla mia scalpel in salita blocco la lefty ma lascio semi-aperto l'ammo per avere più grip al posteriore.
Quindi secondo te é piu "race" la scalpel vecchia?
Qualcuno sa quando si inizieranno a vedere i primi modelli 2017...?
si, nei ripidoni con la mia mi sarei catapultato in avanti, con la nuova venivo giù tanquillamente.
Nelle salite mosse con la mia salgo con più agilità, con la Scalpel-SI ero costretto a bloccare l'ammo altrimenti dondolavo troppo, idem in fuorisella.
La pressione e sag dell'ammo erano corretti.
Team e Race a metà settembre, la Himod 1 è pronta (hanno avuto poche richieste, forse per il color "fastidio"?), la 2 metà agosto, la 3 verde è pronta mentre in nero a metà agosto, la 4 è pronta. Almeno per la taglia L
Ah si ok ma non mi ero spiegato bene, mi riferivo anche agli altri modelli di casa Cannondale, tipo fsi. L'anno scorso, già dal 20 giugno circa, erano girate le prime foto di tutte le colorazioni delle fsi per esempio. Faranno vedere qualcosa a Nove Mesto? Speriamo...
Grazie. Quindi la carbon 1 (fsi) "é meglio" anche sotto questo punto di vista rispetto alla 2... Thanks.
Le ruote hanno stessi cerchi e stessi mozzi la differenza è su i raggi che su carbon 1 sono più leggeri.
- Stato