Sicuramente frequenti il light bikes forum.
Mi dispiace ma non sono assolutamente d'accordo con quanto affermi.
Possiedo un Fsi Team 2015 con le Enve M50. Ho avuto anche le Enve Xc. Conosco le Grigio Carbonio.
Le ruote Enve oltre ad essere prodotte interamente a mano negli USA sono costruite con gli stampi già forati. I cerchi Grigio Carbonio invece, come il 99% delle ruote esistenti, sono trapanate (non so se mi spiego) cambia completamente la robustezza del blank tra l'una e l'altra soluzione. Inoltre: le Enve hanno i nipples a scomparsa, protetti dal cerchio stesso, soluzione anche esteticamente bellissima. Sono un prodotto consolidato e stra-collaudato da anni di esperienza, personalmente ci ho percorso tracciati enduro e ci ho preso botte da non dormirci la notte e non hanno nemmeno una scalfitura. Mai ritensionato un solo raggio in anni d'utilizzo. Sfido qualunque altra ruota a sfoggiare una resistenza simile. Le Grigio Carbonio sono un prodotto recente che deve ancora rispondere al test del tempo, perchè è da poco che sono sul mercato. Sono assemblate con i mozzi Straight Pull, che come saprai non raccolgono consensi unanimi riguardo la loro solidità nella tenuta temporale del tensionamento. Sappiamo bene come è andata con le WR Compositi, anch'esse erano il punto di riferimento in fatto di leggerezza, però pian piano si sono registrate moltissime rotture che l'hanno praticamente eclissate. Eppure inizialmente gridavano tutti al miracolo per il loro peso esiguo.
Le Enve valgono quello che costano, se proprio vogliamo fare un appunto a queste ruote è che sono rimaste indietro con la larghezza canale nell'XC, ma è anche vero che hanno mostrato studi e tabelle da dove risulta che il canale stretto in molti frangenti è più performante e reattivo. Tuttavia la tendenza generale è verso i canali da 24-25mm perchè sono più comodi e sicuri e con i quali mi trovo anch'io molto meglio. E per non perdere quote di mercato, a quanto pare si stanno adeguando anche loro.
Comunque le Enve M50 con canale da 21 sono ruote stratosferiche, rigide in ogni senso, robustissime, scattanti e leggere quanto il più racing dei biker possa chiedere in assoluto. Personalmente dopo averle montate ho migliorato tutti i miei tempi, in salita, in pianura e in discesa. Mai provato nulla di meglio. Garantito
Si sono anche su light bikes. Si può essere iscritti a più forum credo o é vietato?
Nessuno ha detto che Enve è un cerchio scarso, infatti ho detto che é un ottimo prodotto. Ma ormai, appunto, sorpassato. Il fatto che la stessa Enve abbia allo studio cerchi a canali più largo, più tirati degli high volume che ha a listino ora la dice lunga, anche rispetto al loro studio (l'ho letto e riletto bene prima di prendere i miei attuali cerchi, ma ne ho letti anche altri).
Se veramente sai come sono costruiti dei cerchi (nell'ambito delle 3 macro famiglie di laminazione) il fatto di trapanare o meno se le stratificazioni sono studiate bene non impatta in nessun modo la resistenza, al contrario delle pelli fasciate che mi lasciano veramente perplesso perché è impossbile compattare decentemente le pelli intorno a un buco come quello dei nippli, che rischiano di lascare zone a resina nuda. Potenza del marketing.
Per le rotture come tutti i cerchi in composito purtroppo si spaccano anche gli Enve basta prenderla giusta la pacca, sopratutto in centro alla paratia.
Per i nipples a scomparsa a parte l'estetica che a qualcuno al contrario di te può non piacere, rende la manutenzione bella difficile, oltre a creare delle belle via d'acqua per l'interno del cerchio. Se penso alla corrosione galvanica e a che sbilanciamento in conduttività c'è tra i due materiali, non mi sembra una gran soluzione.
Per i mozzi SP ognuno ha le sue esperienze e anche qui siamo a pareri diametralmente opposti. Uno dei problemi é che tanti assemblatori di cerchi tengono le stesse tensioni de il raggi J bend, che notoriamente sono più elastici e meno resistenti degli SP a parità di sezione.
Se pensi bene a come deve lavorare un raggio il J bend é esattamente il contrario della logica. Come é il contrario della logica mettere dei raggi elastici su ruote nate per essere rigide e quindi precise come quelle in carbonio. Parere personale ma anche di chi fa gare.
Infine per favore non mi paragonare i WR come costruzione ai Grigiocarbonio, non c'è proprio paragone, a parte il fatto che GC lavora in stragrande maggioranza conto terzi per il settore aerospaziale e militare e già questo dovrebbe farti capire di che livelli stiamo parlando anche rispetto a ENVE (il settore ciclo è nato per passione della proprietà). E i WR (comunque buon prodotto, ora) non sono mai stati leggeri, come non sono leggeri gli Enve a parità di canale.
Ad ogni modo ho espresso il mio parere, (non sono certo azionista GC). Mi occupo di compositi per passione e lavoro da quasi 30 anni, per cui penso di parlare con un poco di cognizione.
Buone pedalate a te.
