Lattice e tubeless, le gomme imperforabili
- Creatore Discussione End of Time
- Data di inizio
Eraclitus
biker semi-serio
cerca il modello del cerchio in rete per assicurarti che sia tubeless ready (se anche non lo fosse, è comunque latticizzabile), il flap installato è sicuramente un semplice paranipples, perciò avrai comunque bisogno di nastro per la conversione, oltre al lattice ed alle valvole.
purchè siano valvole per tubless, ha poca importanza, anzi, personalmente cerco di comprare le più economiche perchè, comunque, dopo un po' tendono tutte ad intasarsi e sei costretto a intervenire sul valvolino interno (a volte basta pulirlo, ma prima o poi si deve cambiare)
al riguardo, leggendo sul forum, troverai tutto ed il contrario di tutto: c'è chi sostiene che il migliore sia lo Schwalbe e chi è entusiasta del Notubes, qualcun'altro ti dirà che il migliore è lo Slime......c'è persino chi trova valido il caffelatex (a mio avviso mediocre). Personalmente sulle ruote da gara uso il Barbieri, che non è peggio del Caffelatex ma costa molto meno: sigilla poco, ma, con qualche attenzione, non mi ha mai lasciato a piedi. Sulle ruote invernali, invece, uso l'ignorantissimo latex (lattice da stampi a base di ammoniaca): puzza e va rimboccato spesso perchè si asciuga velocemente, però ci ho latticizzato, con successo, persino le ruote di un miniquod
cerca il modello del cerchio in rete per assicurarti che sia tubeless ready (se anche non lo fosse, è comunque latticizzabile), il flap installato è sicuramente un semplice paranipples, perciò avrai comunque bisogno di nastro per la conversione, oltre al lattice ed alle valvole.
purchè siano valvole per tubless, ha poca importanza, anzi, personalmente cerco di comprare le più economiche perchè, comunque, dopo un po' tendono tutte ad intasarsi e sei costretto a intervenire sul valvolino interno (a volte basta pulirlo, ma prima o poi si deve cambiare)
al riguardo, leggendo sul forum, troverai tutto ed il contrario di tutto: c'è chi sostiene che il migliore sia lo Schwalbe e chi è entusiasta del Notubes, qualcun'altro ti dirà che il migliore è lo Slime......c'è persino chi trova valido il caffelatex (a mio avviso mediocre). Personalmente sulle ruote da gara uso il Barbieri, che non è peggio del Caffelatex ma costa molto meno: sigilla poco, ma, con qualche attenzione, non mi ha mai lasciato a piedi. Sulle ruote invernali, invece, uso l'ignorantissimo latex (lattice da stampi a base di ammoniaca): puzza e va rimboccato spesso perchè si asciuga velocemente, però ci ho latticizzato, con successo, persino le ruote di un miniquod
Aggiungo qualche commento:
Quei flap rossi sono certamente solo un nastro paranipples.
Non si può latticizzare con quelli, che vanno sostituiti con un vero flap per tubeless.
Le valvole in teoria sono tutte uguali. Ma talvolta dipende dalla forma del canale del cerchio.
Visto che si devono dei latticizzare cerchi Fulcrum vanno bene anche quelle con tassello "quadro".
Quelle coniche sono invece assolutamente indispensabili per alcune ruote (anche se tubeless native) come sanno bene i possessori di ruote Shimano XT e XTR.
Sfido chiunque a trovare la minima differenza tra il lattice Schwalbe e quello NoTubes... visto che sono munti precisamente dalla stessa "mucca".
Valido, anzi ottimo, il Barbieri, che è di fatto lo stesso (identico) del MVTek (indipendentemente dalla colorazione). Sono in assoluto quelli più economici.
Con il MVTek ho latticizzato un'ora fa una coppia di gomme. Nonostante fossero nuove, una aveva un piccolo forellino.
Chiuso quasi subito!!
Per la mia esperienza il Caffelatex, invece, è uno dei peggiori sul mercato. Lento a sigillare (o addirittura inefficace) e quando spruzza potete buttare abbigliamento, telai, ruote e gomme.
Non ho mai usato lattice con ammoniaca, ma mi sentirei di sconsigliarlo
Bene, grazie delle risposte.
Dovrei cercare il modello delle ruote ma i mozzi non sono gli originali Bontrager colore blu, sono invece una coppia di XT neri e solo il posteriore con il perno passante (sottile come uno spaghetto). I canali sono neri con scritto solo alcune cifre (punzonate) quindi difficilmente risalirò alla marca.
Ok, alla spesa aggiungo il flap adesivo per i cerchi, bisogna solo capire che tipo di canale è. Probabilmente a breve lo faccio vedere a qualche negoziante della zona che è la miglior cosa.
Tornando alle domande, sono quasi certo che latticizzare delle ruote non ha alcun controindicazione ma tuttaltro. Quello che mi chiedo è: utilizzando poco la MTB, tipo 2/3 volte al mese, incorro in qualche problema di prematuro indurimento del liquido? Questo va quindi cambiato dopo un po' o semplicemente aggiunto? Ovviamente finchè il pneumatico non è da sostituire!
Dovrei cercare il modello delle ruote ma i mozzi non sono gli originali Bontrager colore blu, sono invece una coppia di XT neri e solo il posteriore con il perno passante (sottile come uno spaghetto). I canali sono neri con scritto solo alcune cifre (punzonate) quindi difficilmente risalirò alla marca.
Ok, alla spesa aggiungo il flap adesivo per i cerchi, bisogna solo capire che tipo di canale è. Probabilmente a breve lo faccio vedere a qualche negoziante della zona che è la miglior cosa.
Tornando alle domande, sono quasi certo che latticizzare delle ruote non ha alcun controindicazione ma tuttaltro. Quello che mi chiedo è: utilizzando poco la MTB, tipo 2/3 volte al mese, incorro in qualche problema di prematuro indurimento del liquido? Questo va quindi cambiato dopo un po' o semplicemente aggiunto? Ovviamente finchè il pneumatico non è da sostituire!
Eraclitus
biker semi-serio
hai dimenticato che, se schizza sul muro, non puoi fare altro che armarti di tempera e pennello, perchè è indelebile .....e non ti curare di sapere cosa succede se ti scola sulla carrozzeria dell'auto .......a me è successo!!!
Costerà qualche euro in più nel tempo, ma personalmente per me metodo Eot per sempre: un solo rabbocco per la ruota posteriore dopo 3 mesi dalla trasformazione (la gomma a 6 mesi la consumo tutta) e 3 rabbocchi, sempre uno ogni 3 mesi, per quella anteriore:
In totale 3 camere d'aria ogni anno.
E sicurezza del 100% su tutti i fronti.
In totale 3 camere d'aria ogni anno.
E sicurezza del 100% su tutti i fronti.
Costerà senz'altro di più... come investimento. Ma probabilmente meno come spese di gestione...
Per me la scelta principe rimane un set di ruote UST.
E qui il livello di sicurezza è davvero al 100%
Per me la scelta principe rimane un set di ruote UST.
E qui il livello di sicurezza è davvero al 100%
come detto sopra eot tutta la vita,e col mariposa,sempre trovato bene.
poi in ultima per prova,e spendere poco lattice della deca(vedi sopra)da solo fa schifo,ma se aggiungi ammoniaca(siringa 50ml) uno spettacolo!!!!!!!!!!20 secondi netti tappa il foro di un chiodo da 2mm,domani provo con 5mm,ma so gia il risultato!!!!!!!!!
edit:con nobby nic 26x2.25 performance!!!!
meglio rispecificare che da quel che scrivono al decathlon quel che tu chiami "lattice del deca" non è lattice, ma un liquido antiforatura solo per camere d'aria, altrimenti chi non vede sopra, rischia di confondersi...
L'unico vero lattice per tubeless che vende attualmente il deca è quello della Geax...
Non capisco perchè quoti me, quindi...
... e allora ti riquoto.
Liberissimo di fare tutti i virtuosismi da alchimista e gli accrocchi che ti pare.
Poi, magari, il giorno che userai un vero set di ruote tubeless, con vere gomme tubeless, scoprirai dove sta la differenza.
Io ormai uso soltanto ruote UST...
corretta osservazione,il pit stop è una cosa,l'(con cui mi sono sempre trovato bene)io mi rifersico al peggior chiudi buchi esistente!!!! che però,con la giusta aggiunta di ammoiaca diventa eccellente!!!!
Il metodo Eot è nato per coloro che non possono permettersi cerchi UST. Le gomme ust si possono anche comprare, ma per i cerchi la spesa é un po altina
Basta essere coscienti che si tratta di un economico (e a mio parere raffazzonato) ripiego. E non della migliore soluzione che esiste in questa parte dell'universo...
Un po' di chiarezza sugli acronimo eot e ust per favore? Altrimenti non riesco a seguire il discorso 
eot sta per end of time, il nik di chi ha inventato il procedimento per rendere tubless camere e cerchi neti per l'uso con camera d'aria.
ust indica il tubless nativo.
ust indica il tubless nativo.
Un po' di chiarezza sugli acronimo eot e ust per favore? Altrimenti non riesco a seguire il discorso
Bhè, EOT (End Of Time) nickname dell'autore del thread in prima pagina... è ciò di cui parla questo stesso Thread...
UST (Universal Standard for Tubeless) , a differenza del metodo di End Of Time, è quando usi tubeless nativo (Pneumatici e cerchi predisposti secondo appunto questo standard universale)