per tagli cosi grandki io mi porto mastice e vermi,che usavo quqando foarvo con quad,costano poco e sono eccellenti del riparare anche grossi buchi...
Lattice e tubeless
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per tagli cosi grandki io mi porto mastice e vermi,che usavo quqando foarvo con quad,costano poco e sono eccellenti del riparare anche grossi buchi...
Oggi ho fatto la mia prima uscita con le tubeless, purtroppo x motivi di orario sono dovuto uscire da solo e non mi funzionava il cardio quindi non ho potuto avere parametri precisi, principalmente sento la differenza nelle accelerazioni dove sembra che prenda velocità più facilmente.
Peso 70 kg (nudo) e ho messo le gomme a 2,2 x il terrore di stallonare , ma essendo abituato a girare a 1,8 quando avevo le camere oggi non mi piacevaml'eccessiva rigidità delle gomme, a quanto le posso tenere considerando che ho la RoRo avanti e la RaRa al post consumate x circa la metà?
Peso 70 kg (nudo) e ho messo le gomme a 2,2 x il terrore di stallonare , ma essendo abituato a girare a 1,8 quando avevo le camere oggi non mi piacevaml'eccessiva rigidità delle gomme, a quanto le posso tenere considerando che ho la RoRo avanti e la RaRa al post consumate x circa la metà?
Se sono UST o TR puoi arrivare senza problemi a 1.9-2.
Io con quelle gomme in versione 29 ma da camera latticizzate arrivo a 1.8-1.9 e peso 90Kg.
Minchia, ma di stò passo veramente si porta a spasso più peso che con le camere.
Penso di portarmi solo una bomboletta e attak gel, al prossimo cambio ruote metto le tl invece che quelle da camera e vado un pò più sicuro o no ?
Che sia tubeless, con camera o con la zuppa inglese il copertone lo si può sempre tagliare. Successo a me ed ai miei amici. Quindi se succede si leva la valvola dal cerchio, si mette la camera e si chiude lo strappo con la pezza tra camera e copertone.
Chissà se sto giro mi sono riuscito a spiegare.
ti riporto come abbiamo risolto un taglio di 3 cm sul battistrada di una gomma tubeless al posteriore,( ma non cambiava se fosse stata TR o con camera) abbiamo recuperato una bottiglia di plastica in PET da un cestino e tagliato due pezzi quadrati da 6/7 cm ( bastava uno ma per precauzione...) sovrapposti e infilati tra copertone e la camera d'aria ( indispensabile in casi come questo), abbiamo fatto 1000 mt di dislivello in discesa in fuoristrada sentiero, mulattiera, asfalto 22 km e siamo arrivati alle macchine.
era tutto ancora ok avrei potto percorrere altra strada o .... tagliarla di nuovo
era tutto ancora ok avrei potto percorrere altra strada o .... tagliarla di nuovo
io porto dietro un 10x10 di camera vecchia ,carta vetro da 120 e attack flexgel
se succede pulisco con la carta applico la pezza di camera con l'attack e riparto .
se succede pulisco con la carta applico la pezza di camera con l'attack e riparto .
scusate se mi intrometto ma vorrei latticizzare le gomme e non ho capito una cosa: quando si latticizza poi bisogna girare con una pressione standar e non si può gonfiare sino a 3 per fare qualche km di asfalto per poi sgonfiare leggermente appena arrivati sullo sterrato insomma si tiene diciamo 2.2 per sempre per non incorrere in otturazzioni della valvola????
puoi alzare la pressione non c'e' problema , ma non superare i valori max del pneumatico, attenzione che se superi i 3,5/4 bar rischi che salti fuori dal cerchio il pneumatico specie se TR o per camera, a me e' successo tallonando e a parte il disastro con il lattice mi si e' svergolato il cerchio.
credo comunque che se vai a quella pressione salti moltissimo, la gomma ti da' delle sensazioni diverse a pari pressione nelle due configurazioni tubeless-camera
credo comunque che se vai a quella pressione salti moltissimo, la gomma ti da' delle sensazioni diverse a pari pressione nelle due configurazioni tubeless-camera
scusate se mi intrometto ma vorrei latticizzare le gomme e non ho capito una cosa: quando si latticizza poi bisogna girare con una pressione standar e non si può gonfiare sino a 3 per fare qualche km di asfalto per poi sgonfiare leggermente appena arrivati sullo sterrato insomma si tiene diciamo 2.2 per sempre per non incorrere in otturazzioni della valvola????
L'unico problema del gonfia/sgonfia è la durata del liquido sigillante.
Si secca prima!
Basta ricordarsi di rabboccare più spesso.
AT SALUT!
Io oltre alla pezza per copertone mi porto dietro questo, mi ha già salvato in diverse situazioni, utilizzato anche su copertoni da camere.
Idem di altra marca:
[URL]http://www.genuineinnovations.com/tubeless-tire-repair-kit.html[/URL]
( [URL]http://www.hibike.it/shop/product/paa836e5bfc92a852c236482d91223bd6/s/Genuine-Innovations-Tubeless-Tire-Repair-kit-kit-riparazione-gomme-Tubeless.html[/URL] )
Una volta con sistema analogo il gommista mi ha riparato la tubeless della moto. Ero scettico (si tratta di una gomma da 180 e di una moto stradale pesante che fa oltre 200 km/h) ma ha tenuto alla grande. La scelta è stata dettata anche dal tipo di foratura, un chiodo, quindi foro perfetto, bello tondo. Il metodo di riparazione col "verme" collante infilato dall'esterno con il punteruolino è davvero perfetto in questi casi. Ho anche capito allora concretamente il bello delle tubeless. Col chiodo nella gomma sono rientrato a casa senza accorgermene fino alla mattina. Ho tolto il chiodo e puf... la gomma è andata giù in un baleno. Mai toglierlo! Anzi se occorre (altro trucco del gommista) correre da un benzinaio o dove c'è un compressore, togliere il chiodo e metterci una bella vite parker. Poi raggiungere un gommista. Da allora porto con me anche una vite parker sulla moto.
[URL]http://www.genuineinnovations.com/tubeless-tire-repair-kit.html[/URL]
( [URL]http://www.hibike.it/shop/product/paa836e5bfc92a852c236482d91223bd6/s/Genuine-Innovations-Tubeless-Tire-Repair-kit-kit-riparazione-gomme-Tubeless.html[/URL] )
Una volta con sistema analogo il gommista mi ha riparato la tubeless della moto. Ero scettico (si tratta di una gomma da 180 e di una moto stradale pesante che fa oltre 200 km/h) ma ha tenuto alla grande. La scelta è stata dettata anche dal tipo di foratura, un chiodo, quindi foro perfetto, bello tondo. Il metodo di riparazione col "verme" collante infilato dall'esterno con il punteruolino è davvero perfetto in questi casi. Ho anche capito allora concretamente il bello delle tubeless. Col chiodo nella gomma sono rientrato a casa senza accorgermene fino alla mattina. Ho tolto il chiodo e puf... la gomma è andata giù in un baleno. Mai toglierlo! Anzi se occorre (altro trucco del gommista) correre da un benzinaio o dove c'è un compressore, togliere il chiodo e metterci una bella vite parker. Poi raggiungere un gommista. Da allora porto con me anche una vite parker sulla moto.
io non ho avuto una buona esperienza col kit soprapostato,si è strappata la valvola dalla camera..
io ti consiglio 2 camere da 20" (6) ,250 ml di lattice (8-9 ) e de nastro telato per parare i nipple (5-6 ) ed usi il metodo Eot e stai tranquillo!!
Anch'io avevo pensato a quel kit perchè avevo letto sempre rece positive, poi sono andato col metodo solo nastro
.Io mi sono trovato parecchio bene col nastro Effetto mariposa giallo, poi l'ho usato su cerchi bontrager con fori laterali e non centrati sul cerchio e tiene alla grande.
la domanda era perchè io per raggiungere i sentieri mi devo fare anche 5 km di salita asfaltata abbastanza in piedi e quindi gonfio a 3,5 per scorrer meglio ma poi sgonfio subito prima di entrare nei sentieri....pui spiegarmi meglio cosa significa che nelle due configurazioni (latticizzate e non ) la gomma risponde in maniera diversa????
cosi so cosa aspettarmiIo avevo comperato un kit come questo per non stare ad ammattire con la camera d'aria tagliata, ma poi il lattice joe's non mi sigillava il copertone. Ho dovurto quindi comprare il lattice da stampi (tipo lastix) e cosi ho risolto. I flap sono comodissimi ma il lattice secondio me e' troppo liquido.
Ora sto sperimentando lo Stan's.
Davvero oh...tu c'hai ragione...PER ME il lattice già fatto non è buono a niente, ed non mi si sigilla un gran che...invece il lattica da stampi....Tutta un'altra cosa
Davvero oh...tu c'hai ragione...PER ME il lattice già fatto non è buono a niente, ed non mi si sigilla un gran che...invece il lattica da stampi....Tutta un'altra cosa
il problema del lattice da stampi è che non dura nulla...ero sempre a fare rabbocchi, anche usando gomme spesse e poco porose.
il Joe's mai provato, con il Notubes invece mi trovo bene e mi ha riparato taglietti di 2-3mm, in un'anno e mezzo mai dovuto riparare la gomma in qualche modo, salvo i due taglietti mai accorto di avere forato.
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