ho googlato un po ma non ho trovato nulla a riguardo.
c'è qualche link che spiega come fare una manutenzione?
c'è qualche link che spiega come fare una manutenzione?
ma montando questi [url]http://mbbearings.co.uk/catalog/index.php?main_page=index&cPath=21[/URL] per la versione marzocchi cè bisogno di mettere il para olio originale? cioè quello che va sotto il para polvere?
Abbi pazienza Yosku ma mi sento di intervenire. Non puoi mettere un olio a caso, devi usare un olio per forcelle (della marca che vuoi ma l'impiortante è che sia specifico per forcelle!). Quello che hai scritto è sbagliato e fuorviante per chi, alle prime armi, legge e potrebbe credere che un olio vale l'altro. Un olio per forcelle è studiato per mantenere il suo grado di viscosità a diverse temperature (quello motore varia il grado al variare della temperatura invece...). Inoltre l'olio per forcelle contiene agenti antischiumogeni (il nome dice tutto) che altri tipi di olio non hanno. Inoltre alcuni olii non specifici potrebbero aggredire le parti in gomma (tenute e raschiapolvere). Direi che queste motivazioni sono già sufficienti ad usare l'olio giusto. Io consiglio Stendec ma le altre marche che trovi in negozio vanno bene comunque (Castrol, Elf, Bardhail, ecc.). Senza polemicabene alla fine mi sono deciso e ho fatto la manutenzione cosiddetta "ad minchiam"
ho preso spunto da qua
http://marzocchiworkshop.blogspot.it/2013/02/travel-adjust-marzocchi-forks-2010.html
http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Change-the-Seals-and-Fluid-of-Your-Marzocchi-44-For.html
per l'idraulica ho usato olio trovato in garage per cambi automatici/differenziale, la viscosità è come alcuni 7,5w quindi dovrebbe andare bene
http://www.totaloil.com.au/Pages/content/NT0000C8D2.pdf
per la parte aria un normale olio motore 15w40, tanto serve solo a lubrificare.
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Niente di più facile, è risaputo che nelle forcelle Marzocchi c'è sempre meno olio rispetto al livello corretto e, di conseguenza, c'è una maggiore camera d'aria: prima avevi, diciamo, 100 parti di aria a sostenere l'affondamento, ora, mettendo il livello corretto, ne hai 50 ed è normale che occorra una pressione maggiore per ottenere un effetto analogo. In teoria avresti dovuto notare anche un comportamento più progressivo e meno lineare della forcella....
cosa "strana" prima tenevo circa 50psi, nonostante da manuale dovevano essere 75, e faticavo ad usare tutta la corsa.
ora invece funziona benissimo con le pressioni indicate!
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Niente di più facile, è risaputo che nelle forcelle Marzocchi c'è sempre meno olio rispetto al livello corretto e, di conseguenza, c'è una maggiore camera d'aria: prima avevi, diciamo, 100 parti di aria a sostenere l'affondamento, ora, mettendo il livello corretto, ne hai 50 ed è normale che occorra una pressione maggiore per ottenere un effetto analogo. In teoria avresti dovuto notare anche un comportamento più progressivo e meno lineare della forcella.
ora questo video non si riferisce alla CR ma visto che questo topic riguarda Marzocchi ho trovato questo che parla del tst non dice di che anno però.....
Marzocchi TST Micro service - YouTube
figata!! grazie mille!!
io avevo chiesto a più "mercanti" e nessuno poteva-voleva dare sti esplosi!!
sarò un po tardo, ma ancora non ho capito dove mettere lo spessore per ridurre l'escursione a 150.. qualcuno sa aiutarmi?
Un olio per forcelle è studiato per mantenere il suo grado di viscosità a diverse temperature (quello motore varia il grado al variare della temperatura invece...).
Sicuro? mi ricordavo invece che proprio l'olio motore multigrado mantiene le prestazioni anche a diverse temperature,invece un olio monogrado resta sempre quello facendosi però influenzare dalle temperature.
Credo che bisogna sostituire lo spessore che c'è nella zona della contromolla, come da allegato. In pratica bisogna aprirla completamente.
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