modifica corsa carro?

[rg.saro]

ciao ragazzi
volevo chiedervi una cosa: se monto un ammo con passo piu' corto sulla biga cosa succede? ne stravolgo il comportamento o limo solamente qualche cm di escursione e finisce li'?
grazie mille
...e buone pedalate a tutti

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Si abbassa il carro posteriore e quindi si apre l'anteriore.
Ovvero l'angolazione dello sterzo può scendere ad es. da 69° a più o meno 68° in base alla quantità di interasse scemata e al rapporto di leva del carro posteriore.

 

[rg.saro]

grazie
quindi se diminuisse anche la corsa della forca le geometrie resterebbero piu' o meno "uguali" giusto?
esempio: ammo da 240mm ridotto a 222mm
forca da 170mm ridotta a 160mm
pressapoco le geometrie sarebbero invariate, cosi' a spanne
e non stravolgerei il comportamento del carro, giusto?
scusate la banalita' della questione e del ragionamento ma sono un neofita di full e sto cercando di capirne il piu' possibile, anche a riscio di fare la figura dello scemo
cmq ringrazio tutti quelli che vorranno condividere il loro sapere e la loro esperienza
ciao

 

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Si, il ragionamento può essere corretto, per essere più preciso bisogna appunto considerare il rapporto di leva... cioè dovresti calcolare che col 240 fai una compressione fino ad arrivare a 222... il carro si comprime e la ruota si sposta verso l'alto di ...cm. Se stai all'incirca sulla stessa quota di abbassamento davanti non dovresti avere una differenza sensibile di apertura sterzo (oppure potresti aumentare il SAG sull'anteriore...).

 

[rg.saro]

grazie
ciao

 

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Di niente...
Comunque se hai un angolo di sterzo di ca. 69/68 perdere un altro grado te la fa meno reattiva (in curva) ma un pò più stabile e comunque niente di esagerato credo.
Se sei già sui 67/66 in effetti è forse bene provare ad abbassare un pò il davanti.
Buon divertimento!

 

[rg.saro]

grazie a te x la consulenza
sei stato chiaro ed esaustivo
appena raccimolo i soldi compro ammo e forca a molla(usati magari) e provo a giocare un po', cosi' pooso giocare con l'assetto e provare le molle... finalmente
buone pedalate
ciao

 

[HardJumper]

..appunto considerare il rapporto di leva... cioè dovresti calcolare che col 240 fai una compressione fino ad arrivare a 222... il carro si comprime e la ruota si sposta verso l'alto di ...cm.

calcolando un rapporto di leva "a caso" di 2,5.. 1,8x2,5=4.5cm.
non pochi

calcola che poi il rapporto di leva non è un dato costante in ogni punto.
Tradotto: faresti lavorare il carro in una "zona" diversa da quella in cui i progettisti hanno pensato. Non sono un tecnico, magari non cambuia nulla. Ma con una variazione così marcata...

 

[cruzz]

prima di fare una cosa del genere (che ti sconsiglio cmq perchè ha veramente poco senso) controlla che con la nuova escursione-interasse ci stia la corsa del carro:

da 241 a 222 ti mangi 19 mm di corsa a vuoto al carro,
potrebbe essere che finisca a impattare contro il telaio verso il fondocorsa, cosa poco simpatica...