bah, guardando tutte le quote tra Spectral 29" e Smuggler, non vedo queste differenze abissali. Anzi
Molti, giustamente, dicono che un Nomad3 è caro
Ma, oramai è chiaro, che carri e link, per essere in carbonio, devono essere perfetti. Ciò costa. E, a quanto pare, pure molto
Personalmente, dovendo dare un consiglio [MENTION=45378]Tcsh[/MENTION], se puoi, ritorna in N3
Diversamente, Altitude...che forse è anche più adatta a ciò che sei solito fare/raccontare
non mi è chiarissimo il concetto o perlomeno l'esempio...
una bici con 160 di escursione e angoli aperti dovrebbe dare un minimo di aiutino in discesa. poi ovvio se uno è fermo è fermo (come me)
la strive race e normale sono esattamente la stessa. cambia solo la lunghezza della bici e lo stem...
se prendi una S race è una M regular con stem da 30. non vorrei dire una cavolata ma mi pare sia così...
Si e no. Potrebbe anche essere che una bici molto votata alla discesa risulta pigra e goffa in mano a uno che in discesa tanto forte non va con il risultato che la bici non è divertente. Io resto dell'idea, provata sulla mia pelle, che certe geometrie sono per gente che viaggia forte. E allora ti diverti. Altrimenti è come dare una Ferrari in mano a un vecchietto di 80 anni. Imho.:)
mica detto....chi come te ha apprezzato e molto la prima nomd con la N3 si "dovrebbe" sentire subito ritornato a casa, almeno per me è stato cosi'.
Ciao Dom
La smuggler ha un cm in meno di carro e lo sterzo più aperto di un grado e reach più lungo, questo solo di mezzo cm nella taglia S. Secondo me sono differenze importanti . Vi saprò dire quando arriva. Venendo dal tb29, dovrei riuscire a capire 'quanto' in effetti incidono questi numeri.
Comunque, ad essere onesta, la cosa che mi ha spinto a cambiare il tb29 , oltre la scimmia x un giocattolo nuovo, è il fatto che la smuggler ha un piantone molto più corto dei 18" del tb29 che mi obbligava a tenere il reverb tutto dentro e a usare solo ed esclusivamente una sella con carrello molto basso xchè altrimenti era troppo alta. Però, ripeto, secondo me le differenze sono importanti
Condiziona Molto!
la Capra è in cima alla mia lista, la Nomad l'ultima.
C'è da dire che si comincia a vedere qualche Nomad usato appetibile, poi c'è anche la possibilità di acquistare il solo telaio. Quindi l'ho incluso nella scelta, ma di certo non sono disponibile a spendere più di 6000 per un montaggio standard
nessun nomadista o ex nomadista prende in considerazione la specy enduro, 27.5 o 29 che sia? perchè?
ah quanto ti capisco....infatti piuttosto lasciare il mio Nomad in mani impure e svenderlo offendendolo ulteriormente preferisco tenermelo...ora lo ho attrezzato da fango/percorsi 'duri',la Capra intanto se posso non la infango e poi su certi trail il carbonio tiene in apprensioneBuongiorno a tutti.
Ieri sera verso le ore 22 il mio amato Nomad-C ha lasciato il mio garage per percorrere altri trails con un altro biker, buon per loro!
Questa notte ho dormito pochissimo e malissimo, nn ho mai sofferto così tanto per la vendita di un oggetto, mi manca già, sembra quasi come se avesse avuto un'anima!
Sono stato su questo topic a parlare di Nomad, prima Alu e poi Carbon per circa 3 anni, con la Carbon ho passato 2 anni che definirei piuttosto intensi, anche con trasferte interessanti in giro per l'Italia ed all'estero.... e tanto, tanto dislivello!
Che dire, al momento mi vengono in mente tante di quelle giornate passate assieme a Persone meravigliose, ognuna di queste giornate ha segnato una avventura e con ogni Persona si è stretta una amicizia!
Quando l'ho presa sapevo che nn era una bici facile rispetto al Nomad Alu VPP1 che avevo, ma via via me la sono cucita addosso pezzo dopo pezzo arrivando a mio avviso ad un livello più che soddisfacente per le mie capacità e fornendomi ad ogni giro delle bellissime e profonde sensazioni di appagamento che ricorderò fin che vivo... anche il giorno dell'infortunio!
Da quel giorno il feeling si è spezzato, ho passato 4 mesi di grande difficoltà psicofisica spesso molto frustrante, per cui ho deciso di venderla per provare altri lidi.
Sono molto triste ed ho le idee molto confuse, il mercato offre una scelta direi quasi infinita di tipologie di bici ne ho molte nel mirino ma attualmente... nn so, mi sembrano sempre delle vagonate di soldi per avere 2 ruote attorno ad un telaio come avevo già, cmq va beh, spero che la nuova biga possa arrivare presto per fornirmi nuove piacevoli sensazioni... coma ha fatto questa!
Addio Nomad-C, è stato bellissimo cavalcarti!
Bye All!
la ho valutata molto seriamente anche io,e diciamo che 'out of the box' non e' il massimo...vado?una enduro expert carbon costa di listino 5390. e si riescono a ottenere sconti del 15% forse anche 20%
è una bici che a detta di molti è praticamente perfetta tolta dalla scatola. senza bisogno di upgrade.
certo ovviamente deve piacere. la capra forse è più bella. inoltre almeno quest'anno c'è il rischio che nel 2016 esca il modello tutto nuovo.
ecco cosa non ho mai veramente digerito della N2,il carro lungo che neanche i piu' incazzati mezzi da DH hanno e avevano...obbligato pero' dal VPP e dal deragliatorePrima non potevi accorciare il carro x via del cambio davanti.
Col monocorona si sono aperte un sacco di possibilità, vedi le ventinove con carro cortissimo
In questo, special, kona, transition e alcune altre al momento sono più avanti
ci sta figurati...la ho valutata molto seriamente anche io,e diciamo che 'out of the box' non e' il massimo...vado?
lasciamo stare ovviamente il prezzo imparagonabile alla Capra anche se il resto e' simile...la L pipa da 75 (da cambiare al volo!!) e manubrio specialized da 20 euro?
la forka 'solo' RC senza poter regolare la compressione (ho visto che serve,belin se serve...), le pompe Guide R (....) ,i cerchi si' belli e larghi...ma ultraleggeri con raggi da 2/1,5 (!!!!!!) e come ugualmente ultraleggere le gomme,da usare dove vuoi ma non qui (di telaio pesano uguali,ma grazie a quei cerchi/gomme esce la differenza e la pedalabilita' maggiore....).ecco perche' la Capra la ritengo veramente pronta a tutto 'out of the box'
Ciao Dom
La smuggler ha un cm in meno di carro e lo sterzo più aperto di un grado e reach più lungo, questo solo di mezzo cm nella taglia S. Secondo me sono differenze importanti . ...
a mio avviso, no
sono bici con un orientamento ben definito: lunghi giri alpini, ore e ore di salita e discesa. Devono essere bici comode. Specie in salita
Diverso, invece, se parliamo di bici da enduro dove quelle caratteristiche, specie un carro corto, si fanno, eccome, sentire; e con sommo piacere
E, in questo, convengo con Piero benedicendo, anche in N3, l'accorciamento del carro con susseguente rivisitazione di tutte le quote geometriche
ps. Se l'acquisto della Smuggler è dettato da brevi e veloci uscite intorno a casa, allora, l'acquisto è più che motivato (sempre secondo me!)
Per quel poco che ho assaggiato della N3 poco cambia rispetto a quella che usa Stilgar ( non citabile per problemi di copyright ) .
My 2 cents
innanzitutto mi fa piacere che i vecchi amichetti ridiano linfa al 3d....
ah quanto ti capisco....infatti piuttosto lasciare il mio Nomad in mani impure e svenderlo offendendolo ulteriormente preferisco tenermelo...ora lo ho attrezzato da fango/percorsi 'duri',la Capra intanto se posso non la infango e poi su certi trail il carbonio tiene in apprensione
la RM la ho brevemente saggiata ultimamente,molto leggera e pedalabile e meno 'endurona' sia della N2 che della Capra...ma se prediligi piu' up che down piu' performante,vedi tu
la ho valutata molto seriamente anche io,e diciamo che 'out of the box' non e' il massimo...vado?
lasciamo stare ovviamente il prezzo imparagonabile alla Capra anche se il resto e' simile...la L pipa da 75 (da cambiare al volo!!) e manubrio specialized da 20 euro?
la forka 'solo' RC senza poter regolare la compressione (ho visto che serve,belin se serve...), le pompe Guide R (....) ,i cerchi si' belli e larghi...ma ultraleggeri con raggi da 2/1,5 (!!!!!!) e come ugualmente ultraleggere le gomme,da usare dove vuoi ma non qui (di telaio pesano uguali,ma grazie a quei cerchi/gomme esce la differenza e la pedalabilita' maggiore....).ecco perche' la Capra la ritengo veramente pronta a tutto 'out of the box'
ecco cosa non ho mai veramente digerito della N2,il carro lungo che neanche i piu' incazzati mezzi da DH hanno e avevano...obbligato pero' dal VPP e dal deragliatore
beh ora che il tuo mezzo è cresciutola prossima uscita che faremo assieme ce le scambiamo, cosi' avro' il piacere di provare la ....
io non credo che il carro corto sia "da solo" la panacea di tutti i mali
e ho adesso una strive con 425mm di carro
dal megatest la cube e la mde sono uscite bene
carri sopra i 440mm per la MDE secondo i tester addirittura schiacciando l'occhio alla guidabilità piottosto che allo schiacciasassismo
analogamente briosa la patrol (carro cortocorto)
aspetta,seno' mi spiego male:come ho gia' detto lasciamo stare il prezzo,oppure facciamo costino uguali -per inciso tra supersconti per 'conoscenze' e il fatto del non ritiro il prezzo non mi avrebbe differito tanto- io sinceramente preferisco la Capra,ormai diciamo che so abbastanza bene quello che voglio sia come geo che come montaggioci sta figurati...
però se confronti la specy con una marca di vendita online non può uscirne vincitrice. per forza di cose riescono a mettere nel pacchetto, il prodotto completo a un superprezzo...
dovresti confrontarle con altre bici di marca "blasonata" comprabile in negozio e confrontarne il montaggio...
ci sono bici da 6500€ di listino con freni xt e manubrio alluminio raceface. ok la marca è ---- ma come costo non credo sia molto meglio dello specy.
per restare su una marca grossa come specy guarda la trek slash 9
telaio alluminio montata direi un cpelo peggio della specy 5129€ di listino.
per un telaio carbon la 9,8 montata identica alla 9 per 6149 €
non c'è niente da fare. o uno ha quasi tutti i componenti e quindi cerca il solo telaio oppure la capra vince sempre...
Quanto chiudi in compressione la forca??
aspetta,seno' mi spiego male:come ho gia' detto lasciamo stare il prezzo,oppure facciamo costino uguali -per inciso tra supersconti per 'conoscenze' e il fatto del non ritiro il prezzo non mi avrebbe differito tanto- io sinceramente preferisco la Capra,ormai diciamo che so abbastanza bene quello che voglio sia come geo che come montaggioe quest'ultima e' esattamente quello che cercavo,a prescindere dal prezzo
sicuramente la Specy ha un buon rapporto qualita' prezzo come sempre,piu' di Santa o altri marchi blasonati...ma ci sono altre cose migliori nella Capra a parte prezzo e quello elencato sopra IMHO:per esempio il reggi da 125 contro 150,-mai piu' senza!- o la impossibilita' di montare la doppia,o il MC a oltre 350mm -la Capra 343 misurati...- o soprattutto l'ammo con attacco e corsa 'proprietarie' 216*57....non me ne volere,ma gia' preferisco il Nomad con un 63 quindi un rapporto piu' favorevole,la Capra -unica tra le enduro...- monta un 222*66!
anche Lapierre nelle ultime versioni e' andata 'indietro',e quando ho chiesto al sivende mi ha detto che ufficialmente gli hanno dichiarato che ' intanto pesa meno,e poi essendo l'horst soggetto a bobbing si riesce a controllare meglio la compressione'....beh io la vedo molto diversamente
ripeto anche prezzo a parte PER ME e' la migliore 'out of the box'...comunque e' ovvio che se non hai problemi di grano anche una Sworks come la tua o un N3 o un SB6c montati come dico io sarebbero gran mezzi
per esempio ora giro con 70 psi ,un token e tutte le basse aperte:va bene,soprattutto se fai tipo i maiali o tanto rotto in genere...se invece fai Molini,s.rocco o comunque del tecnico dove vuoi che affondi meno do' 4 scatti 'on the fly' e cambia per bene...un amico ha la RC e chiudere non e' la stessa cosa
mi trovo bene,soprattutto considerando il peso irrisorio....ma da qui a seguire il partito del 'ah ormai l'aria e' come la molla' mi viene da ridere:oggi c'era viscido e ho usato di nuovo il Nomad,me ne ero quasi dimenticato ma la 55rc3 se ne batte il belino alla grandissima come funzionamento di qualsiasi forka ad aria
a mio avviso, no
sono bici con un orientamento ben definito: lunghi giri alpini, ore e ore di salita e discesa. Devono essere bici comode. Specie in salita
Diverso, invece, se parliamo di bici da enduro dove quelle caratteristiche, specie un carro corto, si fanno, eccome, sentire; e con sommo piacere
E, in questo, convengo con Piero benedicendo, anche in N3, l'accorciamento del carro con susseguente rivisitazione di tutte le quote geometriche
ps. Se l'acquisto della Smuggler è dettato da brevi e veloci uscite intorno a casa, allora, l'acquisto è più che motivato (sempre secondo me!)
Sono curioso di questa Smuggler, non capisco se è +trail o +enduro.
Mentre il NomadC continua a piacermi, qualche click qua e là e tutti i problemi passano, la obsoleta mi fa arrivare sempre col sorriso.
Sono curioso di questa Smuggler, non capisco se è +trail o +enduro.
Mentre il NomadC continua a piacermi, qualche click qua e là e tutti i problemi passano, la obsoleta mi fa arrivare sempre col sorriso.
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