ottenuto il sag intorno al 15% la forca rimane troppo morbida,in frenata e in discesa affonda troppo.la posso irrigidire con il gate?è giusto oppure devo aumentare le pressioni delle camere anche se andrei a diminuire il sag?
ottenuto il sag.......chiudo il gate
- Creatore Discussione crossman
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mi sa che devi cambiare molla, il sag dovrebbe stare tra il 20% ed il 30% (che bici è e che uso ne fai ??? che forca è qualche info in più non ci stava male
), se come dici tu con un sag del 15% sei sempre in fondo devi valutare una molla con qualche lb in più
Parla di pressione e quindi e' una forcella ad aria.
Parla di gate e quindi e' un RS.
Parla di 15% e quindi dovrebbe essere una XC con forcella 100.
Comunque si, quando si fanno domande mi pare il minimo indicare di cosa si parla.
EDIT: il gate RS "lavora" solo quando la forcella e' chiusa (bloccata).
Se vuoi avere un freno in compressione, puoi chiudere la forcella e regolare il gate in modo che la forcella ceda il giusto (per il tuo peso/stile di guida).
Parla di gate e quindi e' un RS.
Parla di 15% e quindi dovrebbe essere una XC con forcella 100.
Comunque si, quando si fanno domande mi pare il minimo indicare di cosa si parla.
EDIT: il gate RS "lavora" solo quando la forcella e' chiusa (bloccata).
Se vuoi avere un freno in compressione, puoi chiudere la forcella e regolare il gate in modo che la forcella ceda il giusto (per il tuo peso/stile di guida).
la mia forcella è una rs sid xx world cup 2010.ne faccio uso xc e fin quì tutto ok ma ti assicuro che quando agisco sulla rotella del comando al manubrio il gate mi irrigisce la forcella e non di poco anche se è aperta.
Perche' evidentemente hai il poploc adjust che ti permette di parzializzare la chiusura della forcella.la mia forcella è una rs sid xx world cup 2010.ne faccio uso xc e fin quì tutto ok ma ti assicuro che quando agisco sulla rotella del comando al manubrio il gate mi irrigisce la forcella e non di poco anche se è aperta.
Io parlavo di RS con poploc o pushloc che, come noto, permettono solo di bloccare o sbloccare la forcella e qu
indi per avere un freno in compressione devi fare quel che ho scritto.
Bene, adesso che sappiamo anche che puoi parizializzare la frenata lenta, direi che, visto che serve proprio ad evitare che la forcella affondi velocemente, hai la risposta alla tua domanda.
Si, dovrebbe essere la versione evoulta di quello di cui parlavo che e' a filo.
Pero' ammetto che non conoscevo il funzionamento del comando idraulico.
Se, come dici, permette di parzializzare la corsa, allora serve proprio a controllare l'affondamento.
il gate non serve comunque a sopperire la mancanza di una molla piu dura,incorreresti ad un usura piu veloce delle guarnizioni in quanto serve per regolare la soglia di sblocco dell lockout,non è un registro di compressione anche se può fungere come tale.
Si ma visto che la stessa RS ha commercializzato il poploc adjust e questo sistema idrauiico che pare fare lo stesso, c'e' da pensare che possa sopportare lo stress.
Parzializzare la chiusura del gate non fa altro che far lavorare in compressione l'elastomero o la molla in titanio oltre all'oring posto alla base del montion (visto che il corpo si comprime, ad ogni affondamento tende a scorrere verso l'alto).
In entrambi i casi non dovrebbero esseci problemi - anche se l'oring del pistone aria e' un filo diverso, ricordiamoci che quello lavora continuamente, quanto gli oring su cui scorrono gli steli del pistone principale e del rebound.
peso 70kg e per trovare un sag al 15% devo portare la positiva a 70psi,la forcella è troppo morbida,quindi giro di poco la famosa ghiera che mi ritrovo sul comando xloc e la forcella tende ad affondare più progressivamente in frenata,.penso che quella ghiera del gate li sul comando alla portata sia messa lì appunto per fargli fare questo lavoro,senò che senso avvrebbe,oppure a cosa altro servirebbe la ghiera?sbaglio a pensarla in questo modo?
No e' giusto - come gia' detto, serve per quello.peso 70kg e per trovare un sag al 15% devo portare la positiva a 70psi,la forcella è troppo morbida,quindi giro di poco la famosa ghiera che mi ritrovo sul comando xloc e la forcella tende ad affondare più progressivamente in frenata,.penso che quella ghiera del gate li sul comando alla portata sia messa lì appunto per fargli fare questo lavoro,senò che senso avvrebbe,oppure a cosa altro servirebbe la ghiera?sbaglio a pensarla in questo modo?
stasera sono andato a fare un giretto con la nuova taratura e devo dire che ho avuto una buona impressione,sopratutto in salita sullo smosso la rs ha copiato piuttosto bene,in discesa devo provare ancora perchè non sono riuscito a capire bene,comunque la famosa ghiera controlla l'affondamento propio come dice bis che oltretutto ringrazio per avermi seguito in questo post!o-o