pneomatici, soluzione mista?!

[windbike]

sicome vorrei togliere qualche etto dalle ruote, e di latticizzare gomme per camera sinceramente non mi fido molto soprattutoper l'anteriore avevo pensato di usare un sistema misto, e cioe' dietro da camera latticizzato, davanti tubeless tradizionale (posseggo cerchi xt tubeless), questo perche' nel 90% dei casi lo stalonamento avviene all'anteriore, e siccome di spalmarmi per risparmiare 150 gr. non ne ho voglia (anche se sulle ruote sono tanti) ed invece sul posteriore vedo che lo stallonamento avviene molto raramente e se dovesse succedere, forse la cosa potrebbe essere piu' gestibile che sull'anteriore, cosa ne pensate?

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[ale1967]

sicome vorrei togliere qualche etto dalle ruote, e di latticizzare gomme per camera sinceramente non mi fido molto soprattutoper l'anteriore avevo pensato di usare un sistema misto, e cioe' dietro da camera latticizzato, davanti tubeless tradizionale (posseggo cerchi xt tubeless), questo perche' nel 90% dei casi lo stalonamento avviene all'anteriore, e siccome di spalmarmi per risparmiare 150 gr. non ne ho voglia (anche se sulle ruote sono tanti) ed invece sul posteriore vedo che lo stallonamento avviene molto raramente e se dovesse succedere, forse la cosa potrebbe essere piu' gestibile che sull'anteriore, cosa ne pensate?

metti le geox in versione tnt,pesano poco, costano poco e vanno usate con il lattice

 

[offROADisNOTaCRIME]

si la soluzione mista la puoi fare tranquillamente, non è un problema in termini di affidabilità o comportamento (il tubless è un po' + rigido)

si in effetti è più facile ke si stalloni l'ant per una curva presa male o una canaletta ke il post... o comunque l'anteriore è meno gestibile

metti le geox in versione tnt,pesano poco, costano poco e vanno usate con il lattice

le tnt leggere??

parliamo sempre di gomme da 650g...

quando un tubless light di hutcinso pesa 550g e una latticizzata ROchet ron va 390g

 

[The Voice]

metti le geox

è il copertone che respira ??

 

[windbike]

metti le geox in versione tnt,pesano poco, costano poco e vanno usate con il lattice

quoto sul prezzo

non altrettanto sul peso!!!

 

[windbike]

si la soluzione mista la puoi fare tranquillamente, non è un problema in termini di affidabilità o comportamento (il tubless è un po' + rigido)

si in effetti è più facile ke si stalloni l'ant per una curva presa male o una canaletta ke il post... o comunque l'anteriore è meno gestibile



le tnt leggere??

parliamo sempre di gomme da 650g...

quando un tubless light di hutcinso pesa 550g e una latticizzata ROchet ron va 390g

ciao off

chiedo un tuo parere sicuramente molto attendibile

una soluzione come questa che ti descrivo come la vedi? (chiaramente per la stagione secca)

....dietro hutchinson phyton air da camera da latticizzare, mentre davanti lo stesso copertone ma in versione tubeless ready?

.....altra domanda:

ti e' mai capitato di assistere a stallonamenti al posteriore?

 

[dragrock86]

Io ho appena montato Continental Mountain King TUBELESS davanti e Geax Saguaro TNT dietro! Purtroppo non ho avuto tempo di provarle, è molto probabile che le uso direttamente in gara a Corato...speriamo bene!!!

 

[offROADisNOTaCRIME]

ciao off

chiedo un tuo parere sicuramente molto attendibile

una soluzione come questa che ti descrivo come la vedi? (chiaramente per la stagione secca)

....dietro hutchinson phyton air da camera da latticizzare, mentre davanti lo stesso copertone ma in versione tubeless ready?

.....altra domanda:

ti e' mai capitato di assistere a stallonamenti al posteriore?

grazie per la fiducia o-o

il phyton air DA CAMERA

è fantastico, l'ho fatto comprare ad un mio amico perkè il disegno e sopratutto la mescola morbida mi erano piaciuti moltissimo, sembravano perfetti per le XC e le Marathon nervose e dal terreno "da bella stagione" ke abbiamo in italia...

il tubless

idem come sopra, l'ha provato un'altro ragazzo che vedo alle gare e mi ha detto ke il grip è ottimo, e la mescola è appena appena + dura (e duratura) di quello per camera d'aria, quindi perfetto per la ruota posteriore o-o

si come copertone scorrevole direi ke ci siamo, anke se forse come anteriore metterei qualkoca di un po' + artigliato, ma vado a sensazione... cioè dipende dai gusti, io ad esempio all'anteriore ho un RACINGRALPH ke di tasselli ne ha pochi e viene consigliato al posteriore... però io mi ci trovo alla grande e lo consiglio...

per gli stallonamenti come dicevo, io principalmente ne ho visti all'anteriore (anke io una volta per negligenza ho semistallonato in gara...e mi stavo ammazzando ), al posteriore non mi è capitato, con tutto che uso le front e in discesa spingo molto (troppo)...

in gara ho visto ho visto 2 stallonamenti, in seguito a canalette o pietre rognose prese in pieno e di peso con la ruota posteriore, MA ERANO di TUBLESS (geax barro e michelin xcr, Marathon del pollino 2008 e marathon di ostuni)...

latticizzate nessuna, ma non ho gli okki ovunque

 

[mascio]

azz ma per stallonare un tubeless (gonfiato giusto) ce ne vuole!!Teoricamente sarebbe pero' meglio avere la gomma leggera all'anteriore:ne guadagni in maneggevolezza e nei cambi di direzione.

 

[offROADisNOTaCRIME]

azz ma per stallonare un tubeless (gonfiato giusto) ce ne vuole!!Teoricamente sarebbe pero' meglio avere la gomma leggera all'anteriore:ne guadagni in maneggevolezza e nei cambi di direzione.

si sicuramente non è facile, ma su una gara di 60km fatta a tutta, spesso se fori e perdi pressione te ne freghi e pensi "ma si, continuo ancora 10km, prendo ancora un po' di vantaggio (oppure, recupero qualke metro sul gruppetto) e poi mi fermo a gonfiare" oppure " si dai ce la faccio a finire..."

e dagli colpi al km x, dagli al km y... arrivi alla discesa finale ke sei a 1.3-1.4 bar e allora basta una pietra sporgente presa male ke ... puoi fare il botto...

a me successe come dicevo all'anteriore, mi ha semistallonato (ossia si è aperta e rikiusa sul lato destro) perkè avevo forato prima (me ne sono accorto xkè mi è skizzato il lattice sul manubrio) e me ne sono fregato... arrivato ad una contropendenza....stacstac...

fortunatamente ho inkiodato e mi sono fermato a gonfaire


per ciò ke riguarda il montaggio, si è vero, però alla fine se monta un tubless leggero, va bene lo stesso o-o calcola ke anke se nei rilanci perderà qualkosina (nell'ordine dei centesimi) in discesa avrà una gomma + "sicura" o almeno con un'effetto volano maggiore o-o

alex

 

[windbike]

grazie per la fiducia o-o

il phyton air DA CAMERA

è fantastico, l'ho fatto comprare ad un mio amico perkè il disegno e sopratutto la mescola morbida mi erano piaciuti moltissimo, sembravano perfetti per le XC e le Marathon nervose e dal terreno "da bella stagione" ke abbiamo in italia...

il tubless

idem come sopra, l'ha provato un'altro ragazzo che vedo alle gare e mi ha detto ke il grip è ottimo, e la mescola è appena appena + dura (e duratura) di quello per camera d'aria, quindi perfetto per la ruota posteriore o-o

si come copertone scorrevole direi ke ci siamo, anke se forse come anteriore metterei qualkoca di un po' + artigliato, ma vado a sensazione... cioè dipende dai gusti, io ad esempio all'anteriore ho un RACINGRALPH ke di tasselli ne ha pochi e viene consigliato al posteriore... però io mi ci trovo alla grande e lo consiglio...

per gli stallonamenti come dicevo, io principalmente ne ho visti all'anteriore (anke io una volta per negligenza ho semistallonato in gara...e mi stavo ammazzando ), al posteriore non mi è capitato, con tutto che uso le front e in discesa spingo molto (troppo)...

in gara ho visto ho visto 2 stallonamenti, in seguito a canalette o pietre rognose prese in pieno e di peso con la ruota posteriore, MA ERANO di TUBLESS (geax barro e michelin xcr, Marathon del pollino 2008 e marathon di ostuni)...

latticizzate nessuna, ma non ho gli okki ovunque

....infatti, per l'anteriore non sono convintissimo, forse un roro tubeless sarebbe piu' indicato, ma la scelta di mantenere lo stesso disegno di pneomatico anche per l'anteriore era soltanto per una questione di peso, in quanto i phyton tubeless ready dovrebbero stare intorno ai 570 gr. (un buon peso per un tubeless) mentre i roro tubeless siamo all'incirca sui 610 gr.

...vedremo!!

ciao