Problema possibile con montaggio forcella

[EsseZeta]

Premessa, prendetevi il vostro tempo per leggere.
Ciao a tutti, allora, io avevo una RST blaze stock, tubo dritto da 1-1/8", ho preso una rockshox recon silver rl totalmente compatibile, sempre 100mm di escursione e ruota 29, e per non fare casini l'ho portata da un meccanico e rivenditore per cambiarla... che è anche quello che all'epoca mi aveva venduto la bici, ovvero l'Olympia Cobra ora fuori produzione.
E niente, la bici torna a casa con questo gap tra corona della forcella e talio. Non riesco a capire se c'è o meno la ralla...
Se pinzo i freni e muovo avanti e indietro c'è un po' di gioco a livello del cannotto, sopra. Provo a mettere un video in slo-mo dove dovrebbe vedersi, comunque è un movimento millimetrico a dir tanto.
Ho già fatto un paio di uscite con piccoli drop e saltini e non riuscivo bene a capire se fosse tutto ok, comunque il problema è che nel gap ci si infila anche lo sporco e non è una gran cosa.
Che manca secondo voi?
E soprattutto, è pericoloso continuare a usare la bici in questa situazione?

Poi, dalla foto sembra essere pure storta la corona rispetto al telaio, ma quella è solo un'illusione fotografica, sembrerebbe.

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[Land]

Fortuna che l'hai portata da un meccanico.
Non va bene e non la puoi usare, rismonta tutto.
Ammesso che la forcella nuova sia tubo dritto da 1-1/8", la ralla ci sarà sennò andava giù e non rimaneva così.
Forse la ralla non è compatibile col cuscinetto, potrebbero avere angoli diversi.

 

[Mambro82]

vuoi sapere la mia opinione spassionata? Ti ha montato lo spessore sotto al contrario... nella prima foto mi sembra di vedere la parte conica che parte larga in alto e scende stringendosi...
Dovrebbe essere al contrario per centrarsi nel cuscinetto... Se così fosse è un errore molto grave e molto pericoloso

 

[freesby]

vuoi sapere la mia opinione spassionata? Ti ha montato lo spessore sotto al contrario... nella prima foto mi sembra di vedere la parte conica che parte larga in alto e scende stringendosi...
Dovrebbe essere al contrario per centrarsi nel cuscinetto... Se così fosse è un errore molto grave e molto pericoloso

Condivido.. anche a me sembra che la ralla sia stata montata al contrario

 

[Alli74]

E aggiungo che quello che descrivi come "un movimento millimetrico" è in realtà un gioco molto grande su una serie sterzo.
Le cose sono due, o gliela riporti indietro (immagino che il lavoro glielo avrai pagato), o impari a fare da te.
Io sono per la seconda

 

[EsseZeta]

Condivido.. anche a me sembra che la ralla sia stata montata al contrario

Fantastico

 

[EsseZeta]

E aggiungo che quello che descrivi come "un movimento millimetrico" è in realtà un gioco molto grande su una serie sterzo.
Le cose sono due, o gliela riporti indietro (immagino che il lavoro glielo avrai pagato), o impari a fare da te.
Io sono per la seconda

Quindi mi conviene imparare e ora me la sistemo da solo dici? È una cosa fattibile anche per un neofita come me? Comunque sì il meccanico mi ha cambiato anche il cuscinetto quindi possibile che non sia compatibile con la ralla?

 

[Alli74]

Quindi mi conviene imparare e ora me la sistemo da solo dici? È una cosa fattibile anche per un neofita come me? Comunque sì il meccanico mi ha cambiato anche il cuscinetto quindi possibile che non sia compatibile con la ralla?

Possibile che non sia perfettamente compatibile (ci sono 2 diversi standard per l'angolo di contatto tra cuscinetto e ralla, e ci sono varie misure di cuscinetti anche come altezza oltre che come diametro).
Possibile anche, come ti hanno già scritto, che non sia stata montata correttamente.

La serie sterzo è semplice, se hai un minimo di manualità è un lavoro fattibilissimo.

 

[EsseZeta]

Possibile che non sia perfettamente compatibile (ci sono 2 diversi standard per l'angolo di contatto tra cuscinetto e ralla, e ci sono varie misure di cuscinetti anche come altezza oltre che come diametro).
Possibile anche, come ti hanno già scritto, che non sia stata montata correttamente.

La serie sterzo è semplice, se hai un minimo di manualità è un lavoro fattibilissimo.

Okk, provo a vedere e vi faccio sapere.

 

[EsseZeta]

Possibile che non sia perfettamente compatibile (ci sono 2 diversi standard per l'angolo di contatto tra cuscinetto e ralla, e ci sono varie misure di cuscinetti anche come altezza oltre che come diametro).
Possibile anche, come ti hanno già scritto, che non sia stata montata correttamente.

La serie sterzo è semplice, se hai un minimo di manualità è un lavoro fattibilissimo.

Bene. E ora CHE C***O SI FA?
Sembrerebbe proprio che manchi l'anello di battuta della corona e poi boh sinceramente non saprei capire bene se ci sono pezzi mancanti oppure no, perché ok tutto ma non sono minimamente preparatooo aiuto.
Probabilmente mi tocca riportargliela perché da solo non riesco a far nulla ma il punto è che adesso il meccanico si incazzerà pure perché mi sono messo a smontare e guardare da solo e spero che non rompa per questo....

 

[EsseZeta]

Le foto ravvicinate sono tutte della forcella nuova e come vedete quando l'ho sfilata ho trovato i cuscinetti ma non l'anello di battuta.... Che non è nemmeno tra gli avanzi della forcella vecchia!!!

 

[EsseZeta]

Ok, rimontato tutto, speriamo nell'ordine corretto XD
Tanto deve tornare dal meccanico... Ho tolto un po' di grasso e quindi ora la sterzo è fluido ma si sente proprio l'attrito... Il gioco si è ridotto aumentando il precarico dalla vite sul tappo però comunque non è apposto sicuramente.
Metto un prima e dopo lo stesso, non cambia nulla vero?

 

[Strelok]

.

 

[Tc70]

Io non ci avrei messo mani, anche perché sembra ancora come prima, ma sarei tornato dal "meccanico" visto che lo hai pagato e deve risolvere il problema.
Non capisco quei cuscinetti...era almeno 25 anni che non ne vedevo a sfere in una serie sterzo...ora son tutti sigillati...

 

[Alli74]

La ralla sulla forcella c'è, si vede bene con il segno dove scorrono le sfere.
Vedo però che ti ha cambiato completamente la serie sterzo (le calotte della vecchia serie sterzo sono infilate sul cannotto della vecchia forcella). Per quale motivo te l'ha cambiata?
La parte superiore della serie sterzo ha sempre le sferette nella gabbietta? È presente l"anello di compressione conico?
Comunque, da come ha tagliato il cannotto mi sembra uno che lavora in modo grossolano...

 

[fear_factory84]

Non capisco quei cuscinetti...era almeno 25 anni che non ne vedevo a sfere in una serie sterzo...ora son tutti sigillati...

purtroppo no, in tante bici economiche e' facile trovare sfere libere e aperte.. mi e' capitato anche su bici di fascia relativamente alta tipo front scott da oltre 1000 euro e persino su qualche ebike!

Detto cio' se andava dal salumiere probabilmente gli faceva un lavoro migliore... io ci sarei andato a litigare per riavere i soldi poi andare altrove.

Quella forca va tagliata come si deve, la ralla montata a battuta con l'attrezzo e il tutto rimontato a dovere. Mo chi lo fa lo fa.. ma va fatto.

 

[Alli74]

Giusto per intendersi, le parti di una serie sterzo le trovi nella figura che ti allego.
Tu hai però le sferette con la gabbietta invece che i cuscinetti sigillati.
La ralla (headset washer) è montata sulla forcella... come osserva giustamente @fear_factory84 forse non è a battuta sulla testa della forcella.
Mentre la rimontavi, hai osservato se l'anello di compressione (pressing ring) è presente ed è correttamente montato?

 

[Fermo80]

In effetti persino io che sono davvero un cane con certi lavori le forcelle le ho tagliate e rifinite meglio

 

[pk71]

Mi passere il francesismo, ma a me sembra un bel troiaio di lavoro.
Io ho anche la passione del "fai da te" ma è proprio per evitare cose del genere che ho imparato a lavorare sulla bici, anche a caro prezzo perché le prime volte compri sbagliato o inutile, rompi o rovini, ti serve l'attrezzatura, ecc. però il vantaggio è che se il lavoro viene male non devi ricaricare tutto, andare a litigare e aspettare che te la sistemi di nuovo, magari rattoppata. Dalle foto si vede che hai un bel garage quindi ti conviene mettere su un po di musica, leggere manuali e forum, tenere nel cassetto qualche santo disponibile ed essere tirato in ballo, e via, vedrai che ti divertirai.

 

[pk71]

@EsseZeta se ti può essere utile (a me è servito parecchio) qui puoi trovare una serie di informazioni su come scegliere la giusta serie di sterzo https://reset-racing.de/reset/steuersaetze/ è in tedesco ma si capisce abbastanza bene, tieni conto che le misure sono tutte standard quindi valide per ogni tipologia.