Test Quale gomma è più veloce?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Poteva essere interessante provare con i G-one anche a 2,5 bar.
Io sulla gravel ho i G-one allround, li gonfio sempre sui 3 bar e in effetti mi trovo bene facendo sempre percorsi con terreni misti. La mia curiosità, che esula un po' dal contenuto del video, sarebbe di sapere se su asfalto si nota tanto la differenza di scorrevolezza e quindi di tempi di un gonfiaggio a 5 bar rispetto a 3 bar
Ho usato i g-one allround e ora i continental terra trail. Ho sempre gonfiato a 3 bar. Non ho percepito alcuna differenza di scorrevolezza
Da sempre sono un fautore dell'utilizzo di basse pressioni soprattutto con cerchi di canale largo, nei miei vari esperimenti mi sono spinti fino ad usare 1.4 bar / 2.1 bar con cerchi di canale da 33 mm / 27 mm
G one all round 35x584 - DRC EMC2 - DRC BIGHIT
n.b. con ciò non dico si debbano per forza usare, ma solo fin dove ci si possa spingere al limite.
G one all round 35x584 - DRC EMC2 - DRC BIGHIT
n.b. con ciò non dico si debbano per forza usare, ma solo fin dove ci si possa spingere al limite.
Test carino, ma avrei fatto un paio di prove in più. Tipo la wtb usata ad una pressione più bassa e una prova con la schwalbe con la pressione più alta. e poi avrei ripetuto con le stesse condizioni e tipo di prove anche su asfalto.
La morale del test fatto in questa maniera alla fine risulta che più che il tipo di gomma risulta essere la discriminante maggiore è il gonfiaggio
La morale del test fatto in questa maniera alla fine risulta che più che il tipo di gomma risulta essere la discriminante maggiore è il gonfiaggio
Claudiop77
Biker velocissimus
- 31/3/12
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- Bike
- Mondraker Raze Carbon custom , una Alutech Fanes 29 ed una Gravel Marin Nicasio +
In MTB io non tocco mai le pressioni anteriore 1,1 - 1,2 al posteriore 1.6 - 1.7 sia salita che discesa stare a gonfiare e sgonfiare per la scorrevolezza secondo me ha poco senso in particolare sull'anteriore che quando sei in salita no ha nessuna influenza.
Per Gravel io la uso praticamente solo casa lavoro e poco altro cerco di girare a 2,5 con pneumatici da 37 con un minimo di tassello.
Per Gravel io la uso praticamente solo casa lavoro e poco altro cerco di girare a 2,5 con pneumatici da 37 con un minimo di tassello.
1.1 all'anteriore? Ma non distruggi il cercio al primo sasso oppure stalloni alla prima curva?
[Test] Forcella Öhlins RFX36 m.3
La Öhlins RXF36 m.3 è una forcella da all mountain molto sensibile e sostenuta nella corsa. Ecco il nostro test.
www.mtb-mag.com
Claudiop77
Biker velocissimus
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- Mondraker Raze Carbon custom , una Alutech Fanes 29 ed una Gravel Marin Nicasio +
No cerchi carbon, e peso 65kg nudo. E non guido nemmeno troppo pulito, ogni tanto qualche tok sul cerchio lo sento ma solo quando esagero.
usavo i Moto 3 ZIP anche 0,9 o 1 ma quei cerchie erano uno spettacolo peccato che costino uno sproposito e siano pure abbastanza pesanti.
Ok, se ci provo io che peso 85 kg niudo distruggo tutto e non ho cerchi carbon, però con il tuo peso ci può stare
Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests
Bicycle Rolling Resistance publishes detailed reviews and articles about mountain bike and road bike tires, which have been tested on our rolling resistance roller
www.bicyclerollingresistance.com
Mah, io resto dell'idea che il gravel sia la riproposizione di quello che si faceva in MTB nei '90, quando il mezzo tendeva per molti aspetti alla bici da strada. Percui non mi sorprende che si arrivino anche nel cosiddetto "gravel" alle stesse considerazioni già fatte all'epoca. In questo video Dylan che è preparatore ed atleta i risultati migliori in gara li ha fatti montando dei classici 2.2" da mtb e spiega il perché.
Il discorso pressione è complesso perché dipende da molti fattori (peso del rider, percorso, costruzione della carcassa a livello di tpi e rinforzi, e persino la temperatura ambiente), per questo sono stati fatti dei calcolatori di pressione (Sram, Silca ecc.). Una cosa è certa: la gomma lavora col fianco per isteresi e quindi a seconda delle condizioni se si vuole ottenere il miglior compromesso tra scorrevolezza/confort/trazione c'è un solo valore di pressione giusta. Un valore inferiore o superiore e si compromette o privilegia uno dei parametri.
Il discorso pressione è complesso perché dipende da molti fattori (peso del rider, percorso, costruzione della carcassa a livello di tpi e rinforzi, e persino la temperatura ambiente), per questo sono stati fatti dei calcolatori di pressione (Sram, Silca ecc.). Una cosa è certa: la gomma lavora col fianco per isteresi e quindi a seconda delle condizioni se si vuole ottenere il miglior compromesso tra scorrevolezza/confort/trazione c'è un solo valore di pressione giusta. Un valore inferiore o superiore e si compromette o privilegia uno dei parametri.
Eraclitus
biker semi-serio
Trattandosi di gravel si dovrebbe fare un test anche su asfalto a diverse pressioni: con la bdc, sotto a 5 bar (cerchi fulcrum Zero), mi sono accorto che tende a chiudere in curva e, avvicinandosi ai 50 km/h, si compromette la stabilità.... Sarebbe interessante capire se e quando può capitare con la gravel...
bikerluca
Biker assatanatus
- 4/10/06
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- LAPIERRE PRORACE 729- FELT EDICT 2-MEGAMO TRACK 120-FRW HARDER 26
Per mia esperienza dico : sulla MTB Lapierre ho montato una forcella rigida in carbonio con gomme WTB riddle 700/35 impressioni, su strada non c'è paragone con le gomme da MTB ,le WTB scorrono alla grande con pressione 2,5 bar addirittura mi sono accorto che riesco a tirare un rapporto più lungo rispetto alle gomme da MTB anche sulle strade bianche sono più scorrevole, mentre le cose si complicano dove in terreno comincia ad essere accidentato la bici tende a impuntarsi e le vibrazioni sono molto accentuate, provato a diminuire la pressione la bici scorre un pochino meglio ,un po' più di confort ma tutto sommato nello sterro con le gomme da mtb si comportato meglio.
domenica ho fatto 100km alla randonnée della val Dera percorso adatto anche alle gravel, nei punti veloci la bici va alla grande ,molto difficoltà invece sui sassi tipo pave.
domenica ho fatto 100km alla randonnée della val Dera percorso adatto anche alle gravel, nei punti veloci la bici va alla grande ,molto difficoltà invece sui sassi tipo pave.
