Quanto costa rendere dei cerchioni con camera d’aria in cerchioni tublessReady?

[jbar]

Azz... strano che si complichino la vita producendo due gomme praticamente identiche, ed entrambe in fascia supereconomica, con diverse prestazioni.
Io di Schwalbe uso solo le gomme della gamma Evo. E su quelle non avrei dubbi. Ma ora me li hai fatti venire su queste performance...

Attenzione: EVO per Schwalbe non è sinonimo di TLS...
Confermo, però, che la casa dichiara che le sue ruote siano tutte TLS... ma mette la sigletta TLE (E=Easy) per anticipare se andrai a contattare i Santi e i Beati all'atto della "TUBELESSAZIONE"...
Un esempio sono le EVO LS fascia Blu/rossa, che però non hanno la famosa sigletta TLE: anche qui, possibilità di TLS OK, ma la spalla porosa richiede almeno 48h di "riposo" post lattice... (esperienza propria).

Tornando al post, secondo me, 150 EU, inclusi i cop, non sarebbero un furto (se i cop fossero decenti): in fondo, il meccanico ti garantisce il risultato e, caso ci fossero delle perdite, ti permette pure i ritocchi.
Il fai-da-te, IMHO soprattutto all'inizio, non è così risparmioso - sicuramente non spenderesti un terzo del valore inclusi i cop: uno si deve fare un po' di esperienza, capire cosa fare e come farlo, finanche avere qualche attrezzo (compressore o booster, magari): questo non è esente da costi, errori e possibili di ripetizioni...
D'accordissimo sul fatto che, nel medio e lungo periodo, sia una scelta che paga...

Infine, coi TLS è indispensabile prendersi i vermicelli... proprio per evitare che una qualsiasi spina possa forare irrimediabilmente il cop... dopodichè, può pure succedere di prendere un sasso di taglio e squartare il cop, dover mettere su una camera e aggiustarla alla meglio con fascetta e nastro da elettricista... ma questa è un'altra storia...

Prodotti MTB scontati

 

[Hot]

Io partendo da zero, ho speso :

35€ a copertone
15€ nastro
15€ lattice
10€ valvole

Più qualche ora (ripetuta, ho fallito il primo tentativo) di passatempo.

Ma per essere precisi:
- 1 copertone
- 10 o più metri di nastro (4 ruote per rotolo, di solito)
- 1 litro di lattice (fino a 10 ruote o più)
- quante valvole? 1, 2 ?

 

[Brunik]

Nel mio caso, 1 solo copertone (uno già lo avevo, ma non credo sia rilevante ai fini del topic), 20 metri di nastro, 450 ml di lattice, 2 valvole.

 

[Hot]

Nel mio caso, 1 solo copertone (uno già lo avevo, ma non credo sia rilevante ai fini del topic), 20 metri di nastro, 450 ml di lattice, 2 valvole.

Grazie. Così ci si rende meglio conto dei costi reali.
Quindi:
- nastro fino a 8 ruote almeno = 2 euro per ruota
- lattice fino a 5 ruote = 3 euro per ruota
- una valvola 5 euro.

Diciamo quindi che siamo intorno a 10 euro per ruota.
Corretto?

 

[aria]

una domanda probabilmente scema...
ma per evitare di smerdare copertone e valvola, problemi di incollamento ecc, non si può laticizzare la camera d'aria? cioè mettere il lattice nella camera, anzichè nel copertone... qualcuno ha mai provato?

 

[Hot]

Decine. Centinaia. Migliaia.
Come puoi leggere nei thread sulla latticizzazione.
E tanti hanno poi cambiato idea.
Ti rimando a quelle discussioni, inutile andare OT qui

 

[Brunik]

Grazie. Così ci si rende meglio conto dei costi reali.
Quindi:
- nastro fino a 8 ruote almeno = 2 euro per ruota
- lattice fino a 5 ruote = 3 euro per ruota
- una valvola 5 euro.

Diciamo quindi che siamo intorno a 10 euro per ruota.
Corretto?

Si, il conto che hai fatto è corretto, ma, calcolando che tutto ciò non è acquistabile singolarmente, almeno nel mio caso, tengo buono il costo reale che ho affrontato.

Mettici pure che se non ci si riesce al primo tentativo, di nastro e lattice ne verrà consumato, torniamo ancora alla mia spesa iniziale.

Ma io son contento cosi perché ho imparato una cosa nuova.

 

[Hot]

Ma io son contento cosi perché ho imparato una cosa nuova.

E questa è, a mio parere, la cosa più bella.
Sia perché è una enorme soddisfazione fare da sé.
E sia perché utilizzerai il resto del materiale, rendendo proficuo l'investimento iniziale.

 

[BlastStiff]

Niente TLR o TLE, e non ho ancora avuto tempo di smontare niente.
Ho chiesto chiarimenti a Bike Discount (perché sia loro che Radon, scrivono che la bici è equipaggiata con gomme TLE), vediamo cosa dicono.

primo aggiornamento.
Bike Discount ancora non ha risposto, ma nel frattempo ho chiesto direttamente a Schwalbe (form sul sito), che ha risposto in meno di un'ora:
se non c'è scritto TLE o TLR, non si possono usare senza camera d'aria.

Secondo me, la situazione è questa:
Radon (ma anche Bike Discount, visto che riporta esattamente le stesse specifiche) dichiara che la bici è equipaggiata con coperture Tubeless Ready, ma poi viene montata con gomme che non lo sono (forse la differenza di costo è maggiore del costo della camera d'aria? oppure montano a caso quello che gli passa sotto mano? o ancora, copertoni e camere ce li mette Bike Discount e montano quello che gli conviene?).

Quindi, mi hanno venduto una cosa per un'altra.

Ora non so se protestare o aspettare che le gomme siano da sostituire, per prendere delle coperture TLR...

 

[Hot]

Secondo me divrestibprovare a scrivergli, chiedendo delle gomme migliori. Tentar non nuoce.

Radon (ma anche Bike Discount, visto che riporta esattamente le stesse specifiche)

Radon è un marchio di bici prodotte da Bike-Discount

 

[BlastStiff]

Ah... ok.
Pensavo che Radon fosse il produttore e che Bike Discount avesse l'esclusiva per la vendita.

Questo è un ulteriore chiarimento di Schwalbe:
《le coperture Nobby Nic Addix Performance Line 29" x 2.35 esistono in versione TLR (Tubeless Ready, quindi trasformabili in tubeless) oppure DD, RaceGuard (doppia protezione da utilizzare solo con la camera d'aria).
La versione TLE (Tubeless Easy) è disponibile solo per la versione Evolution Line e non per la Performance Line.》

La descrizione sul sito è comunque sbagliata: le Performance non esistono TLE.
Quindi potrebbero dire: abbiamo sbagliato a scrivere, ma non potevi aspettarti una gomma TLE, perché le Performance TLE non esistono...

Vediamo cosa risponde Bike Discount e se fanno i signori e me le propongono loro.

 

[BlastStiff]

giusto per chiudere, risposta di Bike Discount:
<<I copertoni non sono né TLE né TLR vi è stato un errore da parte nostra nella descrizione del prodotto.>>

Non ho voglia di andare oltre, ma speravo fossero più signori e mi offrissero dei copertoni TLR, "a riparazione del malfatto"...

 

[Tondi]

Ciao a tutti e scusatemi se è una domanda già fatta ma sono nuovo nel forum.
Ho da poco comprato una Orbea Alma H50 da 29’ e vorrei farla diventare Tubeless. Il mio rivenditore mi ha chiesto 150/160€ per tutto il lavoro: nastrare i cerchi, copertoni nuovi ecc...
È un prezzo onesto o mi conviene (visto il periodo storico risparmiare qualcosa non mi dispiacerebbe) farlo da solo? Sono dell’idea che se il prezzo è giusto conviene sempre far fare le cose agli esperti ma vorrei essere certo di questa cosa.
Nel caso avreste dei kit da suggerirmi?
Grazie a tutti

 

[5cento27]

Se i cerchi che hai sulla tua bici sono tubeless ready devi controllare se sono già nastrati.
Cmq serve:
Nastro 8/9 euro o più dipende dalla marca è importante la larghezza del cerchio e nastro
Valvole tubeless 8/9 euro
Lattice 15 euro circa 500 ml consiglio stans no tube ottimo
Siringa 7/8 euro
Se te lo fai da solo

 

[Tondi]

Sì, è possibile fare la conversione di una ruota MTB da tradizionale a tubeless utilizzando il nastro telato (noto anche come "tape tubeless"). Tuttavia, è importante scegliere il nastro adatto e seguire le istruzioni del produttore per garantire una corretta installazione.

*Vantaggi del nastro telato:*

- *Miglior tenuta d'aria*: il nastro telato aiuta a creare un sigillo ermetico tra il pneumatico e la ruota.
- *Riduzione dei rischi di foratura*: il sistema tubeless con nastro telato può ridurre i rischi di foratura rispetto ai tradizionali pneumatici con camera d'aria.

*Considerazioni importanti:*

- *Compatibilità*: assicurati che il nastro telato sia compatibile con la tua ruota e il tuo pneumatico.
- *Installazione*: segui attentamente le istruzioni del produttore per l'installazione del nastro telato.
- *Pressione*: assicurati di gonfiare il pneumatico alla pressione consigliata per garantire la tenuta d'aria.

*Alcuni nastri telati popolari:*

- *Stan's NoTubes Rim Strip*: un'opzione popolare e affidabile.
- *Schwalbe Tubeless Rim Tape*: una scelta valida per chi cerca una soluzione di alta qualità.
- *Continental Tubeless Rim Tape*: un'altra opzione affidabile e facile da installare.

In generale, la conversione a tubeless con nastro telato può essere una buona opzione per chi cerca di migliorare la propria esperienza di guida su MTB. Tuttavia, è importante seguire le istruzioni del produttore e assicurarsi di utilizzare componenti compatibili.

 

[Tondi]

Sì, è possibile fare la conversione di una ruota MTB da tradizionale a tubeless utilizzando il nastro telato (noto anche come "tape tubeless"). Tuttavia, è importante scegliere il nastro adatto e seguire le istruzioni del produttore per garantire una corretta installazione.

*Vantaggi del nastro telato:*

- *Miglior tenuta d'aria*: il nastro telato aiuta a creare un sigillo ermetico tra il pneumatico e la ruota.
- *Riduzione dei rischi di foratura*: il sistema tubeless con nastro telato può ridurre i rischi di foratura rispetto ai tradizionali pneumatici con camera d'aria.

*Considerazioni importanti:*

- *Compatibilità*: assicurati che il nastro telato sia compatibile con la tua ruota e il tuo pneumatico.
- *Installazione*: segui attentamente le istruzioni del produttore per l'installazione del nastro telato.
- *Pressione*: assicurati di gonfiare il pneumatico alla pressione consigliata per garantire la tenuta d'aria.

*Alcuni nastri telati popolari:*

- *Stan's NoTubes Rim Strip*: un'opzione popolare e affidabile.
- *Schwalbe Tubeless Rim Tape*: una scelta valida per chi cerca una soluzione di alta qualità.
- *Continental Tubeless Rim Tape*: un'altra opzione affidabile e facile da installare.

In generale, la conversione a tubeless con nastro telato può essere una buona opzione per chi cerca di migliorare la propria esperienza di guida su MTB. Tuttavia, è importante seguire le istruzioni del produttore e assicurarsi di utilizzare componenti compatibili.

Questo è quello che ho trovato su internet e credo che convenga di più. Ho fatto ricerche e a seconda del cerchione si arriva a cifre da rapina quasi, e peggio è quando poi uno si compra il cerchione già tubeless ready, la si arriva anche a oltre 1000 euro con i cerchi DT swiss.

 

[Hot]

Se...

E

Questo...

Giusto per capire: ma davvero state rispondendo con commenti piuttosto scontati e abbastanza sconclusionati, su un argomento su cui si sono già scritti milioni di post su questo forum, replicando a una richiesta di oltre 5 anni fa?
Ma fate sul serio?

 

[Matteo_Harlock]

Giusto per capire: ma davvero state rispondendo con commenti piuttosto scontati e abbastanza sconclusionati, su un argomento su cui si sono già scritti milioni di post su questo forum, replicando a una richiesta di oltre 5 anni fa?
Ma fate sul serio?

Non hai colto anche l'uso abbastanza ridicolo di un chatbot per tirarci fuori un panetto di aria fritta?

 

[ibanez]

Fantastico, siamo alla frutta. Uno scrive sul forum per avere delle informazioni di prima mano dalla esperienza degli utenti perchè non vuole usare chatgpt e gli viene fornita una risposta da un utente che ha usato chatgpt!

 

[zuccone2]

Fantastico, siamo alla frutta. Uno scrive sul forum per avere delle informazioni di prima mano dalla esperienza degli utenti perchè non vuole usare chatgpt e gli viene fornita una risposta da un utente che ha usato chatgpt!

E pure imprecisa e incoerente: parla di nastro telato, tipo il nastro americano che non va bene, e poi (per fortuna...) elenca nastri specifici