Attenzione: EVO per Schwalbe non è sinonimo di TLS...
Confermo, però, che la casa dichiara che le sue ruote siano tutte TLS... ma mette la sigletta TLE (E=Easy) per anticipare se andrai a contattare i Santi e i Beati all'atto della "TUBELESSAZIONE"...
Un esempio sono le EVO LS fascia Blu/rossa, che però non hanno la famosa sigletta TLE: anche qui, possibilità di TLS OK, ma la spalla porosa richiede almeno 48h di "riposo" post lattice... (esperienza propria).
Tornando al post, secondo me, 150 EU, inclusi i cop, non sarebbero un furto (se i cop fossero decenti): in fondo, il meccanico ti garantisce il risultato e, caso ci fossero delle perdite, ti permette pure i ritocchi.
Il fai-da-te, IMHO soprattutto all'inizio, non è così risparmioso - sicuramente non spenderesti un terzo del valore inclusi i cop: uno si deve fare un po' di esperienza, capire cosa fare e come farlo, finanche avere qualche attrezzo (compressore o booster, magari): questo non è esente da costi, errori e possibili di ripetizioni...
D'accordissimo sul fatto che, nel medio e lungo periodo, sia una scelta che paga...
Infine, coi TLS è indispensabile prendersi i vermicelli... proprio per evitare che una qualsiasi spina possa forare irrimediabilmente il cop... dopodichè, può pure succedere di prendere un sasso di taglio e squartare il cop, dover mettere su una camera e aggiustarla alla meglio con fascetta e nastro da elettricista... ma questa è un'altra storia...