Ecco perchè dalle foto era diverso. Hai qualche idea sul mio problema? c'è qualcosa che devo controllare? Premesso che una volta in sella il rumore dello sfregamento non lo si sente (anche se c'è perchè è bello mangiato)
La hai pagata con soldi buoni, pretendi che la bici lo sia altrettanto! Io la porterei a fa vedere e pretendere sostituzione.
Per quello che si puo' vedere dalla foto sembra che anche la pinza non sia perfettamente perpendicolare al disco, proprio come se il supporto fosse stato montato fuori squadra.
Non voglio portare sfiga o dire cavolate, ma se per caso il disco si deforma un po dopo una scaldata, e raschiando li contro blocca la ruota mentre scendi?
Condivido la prima osservazione
Sulla seconda oltre a quanto scritto, @Lord_Gine , non è che i segni sono dovuti a dello sporco che si è accumulato lì e visto il poco spazio il disco ha fatto da mola?
Ma infatti il disco su quel lato è completamente sbruciacchiato quindi avrò già rischiato questa cosa... non avevo mai controllato l'altro lato che invece è normale. Pensavo fosse colpa di qualche discesa troppo lunga e magari di qualche prodotto usato in fase di montaggio finito sopra al disco che avesse dato quella colorazione strana alle prime scaldate.
Ti direi di no, almeno adesso il disco su quel lato è pulito e pure il telaio (si continuano a sfregare quindi si autopuliscono entrambi) e fango non ne prendo da un bel pò.
Salve a tutti. È da tempo che ho un dubbio sulla forcella anteriore (manitou 140 del penultimo modello am100s).
Quando spingo (tiro) in salita oppure tiro il manubrio (come per impennare per intenderci) sento un leggero "tac" (come se fosse il fine corsa a salire dalla forcella). Ho sempre pensato fosse normale... Ma secondo voi è normale?
Grazie.
Quando spingo (tiro) in salita oppure tiro il manubrio (come per impennare per intenderci) sento un leggero "tac" (come se fosse il fine corsa a salire dalla forcella). Ho sempre pensato fosse normale... Ma secondo voi è normale?
Grazie.
Ultima modifica:
Stavo pensando di personalizzare un po' la mia, dovendo comunque comprare la corona da 30 ed i pedali. (Confermo che anche con la 32 è praticamente impossibile tirare la corona da 11). In piano oggi ero sulla 10ma a 23kmh, ma con delle gomme così larghe è dura sperare di andare più veloci. Troppo attrito..
Detto ciò ero indeciso se lanciarmi su un colore tipo il rosso o rimanere sul nero..
Voi come la vedere?
PEDALI
CORONA (non so se mi convince, perchè i denti sembrano tagliati diversi da quelli SRAM)
MANUBRIO
Detto ciò ero indeciso se lanciarmi su un colore tipo il rosso o rimanere sul nero..
Voi come la vedere?
PEDALI
CORONA (non so se mi convince, perchè i denti sembrano tagliati diversi da quelli SRAM)
MANUBRIO
Mi hanno chiamato quelli del decathlon dopo avergliela portata in assistenza. Hanno sentito Mavic e ha detto che hanno un distanziale anche loro. Il mio non si sa come ma non c'era :(
Ottimo,il mio commento era riferito solo alla foto non alla mancanza del pezzo
No assolutamente,end cup della foto con relativa misurazione non era riferito alle tue Ruote. Sicuramente la misura è diversa ogni ruota ha il suo distanziale dedicato
Propongo di ricapitolare i pneumatici che si possono montare senza arrivare al limite di spazio al posteriore.
Primo montaggio:
- Hutchinson Taipan 29 x 2.25"
Primo montaggio:
- Hutchinson Taipan 29 x 2.25"
Non serve una lista, basta sapere l'etrto massimo della bici e poi valutare in base a quello :)
Facendo una lista bisogna poi starci dietro e aggiornarla mano a mano che escono nuovi copertoni o altri diventano introvabili
Da quel che ho capito, cambia solo la corona da 34t a 30t, cosa che comunque sarebbe stata da cambiare in ogni caso.
Per il resto non ho mai capito perchè all'anteriore abbiano messo un 2.35" e dietro un 2.25". Ok che di più non ci sta, ma non è controproducente avere un'anteriore più largo del posteriore?
No, l’anteriore è sempre più largo, perché in discesa è lui che ti dà la tenuta, infatti sulle bici più gravity la gomma davanti oltre ad essere più larga è anche tassellata più cattiva, dietro si usa più sottile per avere più pedalabilità
No, l’anteriore è sempre più largo, perché in discesa è lui che ti dà la tenuta, infatti sulle bici più gravity la gomma davanti oltre ad essere più larga è anche tassellata più cattiva, dietro si usa più sottile per avere più pedalabilità
A tal proposito mi ricollegherei ad un discorso vecchio. Mooooolti post fa avevo visto di qualcuno che aveva messo la seguente combo
ANT: Maxxis DHF 2.5
POST: Maxxis DHR 2.4
Visto lo shortage generale, stavo pensando di prendermi un set di copertoni di ricambio da tenere in box per quando saranno finiti gli Hutchinson (al momento sto girando solo su asfalto per via di DPCM e si stanno consumando a vista d'occhio) che si sa mai che al momento non mi trovi senza gomme.
Ora, guardando su un noto store online (ProB-S) ho visto che per le DHF 2.5 ci sono 3-4 modelli di cui la sigla è sempre quella... quali sono le differenze? Se esistono e sono tangibili anche per "neofiti".
- Qualcuno ha suggerimenti sulla scelta?
- Quel 0.15 in più si sente tanto di differenza in pedalata?
- Al momento giro con pressioni di 2.0 davanti e 2.1 dietro e andando in giro sembra di guidare un trattore dal rumore che fa su asfalto.. ci sono tecniche particolari per andare su asfalto ed evitare di distruggere la gomma? Salire ancora di pressioni?
- DOMANDA IDIOTA BONUS: Ci sono controindicazioni a prendere drop con pressioni alte? Non c'è il rischio che la gomma "esploda" a fare scalini e/o drop di 50-70cm con pressioni di 2.0bar? Nel giro che sto facendo di solito su 45km, c'è solo un parchetto con qualche drop piccolino che prendo giusto per dare un po' di tono al giro..ma non vorrei fosse una pessima idea
1) Su copertoni con lo stesso nome e a parità di dimensioni trovi modelli diversi per via delle mescole utilizzate, ad esempio schwalbe magic mary ce ne sono 5
2) Ok la larghezza, ma sono i tasselli che rendono una gomma più o meno pedalabile
3) Le gomme tassellate, da fuoristrada, saranno sempre rumorose su asfalto visto che non sono fatte per quell’utilizzo e allo stesso modo si consumeranno di più
4) no comment
1) ottimo, quindi solo questione di pescare la mescola che penso sia più adatta al mio uso1) Su copertoni con lo stesso nome e a parità di dimensioni trovi modelli diversi per via delle mescole utilizzate, ad esempio schwalbe magic mary ce ne sono 5
2) Ok la larghezza, ma sono i tasselli che rendono una gomma più o meno pedalabile
3) Le gomme tassellate, da fuoristrada, saranno sempre rumorose su asfalto visto che non sono fatte per quell’utilizzo e allo stesso modo si consumeranno di più
4) no comment
2) più alti e più "enduro" e più si fa fatica.. anche qui abbastanza lineare come ragionamento
3) chiaro, ma ci sono trucchi per limitare il consumo? Tipo, da inesperto direi che a pressioni più alte, la gomma si spiattella meno e quindi si consuma solo al centro e magari è un filo più scorrevole avendo meno sezione a terra.. ma non so se si possa salire di pressione, già 2bar mi par di capire per MTB e peso rider di 75kg sia altina
4) no comment nel senso che non esplodono, immagino e che mi faccio solo tarli mentali. Sicuro la bici accetta drop più grandi di quelli che accetterebbero le mie ginocchia. Vado senza paura verso il farmi male, allora!
quindi sostanzialmente rimane uguale a quella del 20'... angoli si sterzo ecc tutto uguale?
Al posteriore devi stare entro le 57mm di larghezza altrimenti ti tocca sul carro posteriore, molti hanno avuto problemi di ingombro tacchetti laterali