RR 5.3 oppure Merida Matts 40

[Fr@]

Ci ho provato varie volte a farlo regolare, ma con scarsi risultati.... In salite impegnative non c'era nulla da fare...

Io come tutti Voi ho avuto lo stesso problema.
Ho ordinato la 5.3 sul sito Deca.
Quando ho aperto lo scattolone arrivato ho inserito i pedali, girato manubrio e provato la biga..
La 5.3 non cambiava rapporti e le ruote erano frenate!!!
Ho messo mano al cambio ma haime dopo 3 ore... era.. peggio di prima (non avevo dimestichezza, e non capivo cosa avessero le ruote.. i dischi non toccavano..)
Buona parte delle Rochrider hanno gli stessi problemi, arrivano a destinazione con tante cose da regolare bene.. di sicuro non ci perdono tempo alle regolazioni..

Ero a conoscenza sul forum dei problemi degli altri acquirenti ma non volevo acquistare pezzi..

Ho portato la bike dal sivende e al ritiro mi ha detto che il cambio era ok e le ruote erano frenate perchè avevano stretto troppo le viti del mozzo..

La bike era perfetta, cambiava che era una bellezza con i giusti tempi.. Successivamente grazie al forum e dopo sono riuscito ad imparare a regolare alla perfezione il cambio e deragliatore.. e tante altre cose, la manutenzione la faccio io..

A tutt'oggi ha tutti i componenti originali e la bike mi dà tante soddisfazioni e salite e discese impegnative ne faccio tante.. quando riesco a trovare il tempo di pedalare..

Buone pedalate

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[atb]

Secondo me un errore comune è tentare di cambiare in salita senza alleggerire minimamente lo sforzo sui pedali. In questo caso il Tourney mostra tutti i sui limiti da deragliatore economico, non è adatto ad impieghi gravosi.
Un altro errore credo sia anche quello di pretendere di salire di corona rilasciando subito il comando, senza dare il tempo necessario alla catena di ingaggiare l'ingranaggio superiore. Operazione che va fatta proseguendo la rotazione delle pedivelle ma che alcuni ignorano.
Se si desidera un funzionamento da top di gamma, inutile ricercarlo in un deragliatore da 7/8 €. La colpa è di Decathlon/Btwin? Assolutamente, decidendo di montare un componente da city bike su mtb che ne hanno il prezzo ma non le caratteristiche. Sono contenimenti dei costi che difficilmente comprendiamo, ma che di sicuro per loro hanno un senso permettendogli di proporre un prodotto discreto rientrando nella soglia dei 400 €, tralasciando periodi di saldi/sconti.
Nel caso si voglia migliorare la situazione, con una spesa contenuta si riesce comunque ad ovviare con un componente di maggior pregio.