yayayaya
Biker pazzescus
scorre pure meglio?
nelle recensioni lo collocano a metà
potrei provare all'anteriore il MM al posto dell'Albert, in fin dei conti davanti non dovrebbe penalizzare troppo la scorrevolezza
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte quattordici
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Watchers 86
nelle recensioni lo collocano a metà
potrei provare all'anteriore il MM al posto dell'Albert, in fin dei conti davanti non dovrebbe penalizzare troppo la scorrevolezza
Si scorre un po' meglio x via del peso 1270 e taselli più bassi. La tua è un ottima accoppiata.
yayayaya
Biker pazzescus
Se ha I tasselli piú bassi come fa ad essere una via di mezzo tra MM e Albert?
Molte recensioni lo pongono a metà, ma all'inizio lo avevo scartato perché in qualche prova lo collocavano sotto l'Albert
…aaaspetta a prendere la MM !
..lo provata Domenica in park a San Domenico Varzo su un bel terreno ancora umidiccio dalla serata precedente e come prima uscita non mi ha fatto impazzire. Vero che i cerchi originali della Specy Status2 DH hanno il canale interno da 27mm e possono influire negativamente, ma a me sembra che in quel copertone ci sia troppo volume, troppi tasselli, troppa gomma in ballo per essere gestito dalla carcassa Trail pro e di certo non vorrai mica passare a quella gravity da 1400g.
Non è un verdetto definitivo perché mi è capitato soprattutto con gli Schwalbe tradizionali che sembra abbiano bisogno di un breve periodo di rodaggio, però con questa Mary qualche dubbio in più c’è l’ho. Già solo la pressione per avere lo stesso “ditometro“ dell’Albert devo portarla a un 0,15bar superiore…
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yayayaya
Biker pazzescus
…beeh! ..sì! Con la definizione Trail pro automaticamente si va a parlare delle radiali… poi per l’Albert è ancora più ovvio.
Cioè, la Satus2 con il suo Butcher originale che ha oramai i tasselli laterali mezzi staccati piego tanto meglio!
Però mi astengo ancora a dare un giudizio definitivo, già in passato su alcuni pneumatici con il tempo mi sono dovuto ricredere.
Aspetta, io non consiglio proprio nulla.
È la Fisica a dire che una gomma pesante, morbida e con un sostegno di spalla tale da poterla tranquillamente tenere a 1 bar, ha più grip, direzionalità e assorbimento rispetto ad una gomma leggera tenuta più gonfia, ed è quindi più "facile".
E questo indipendentemente dal peso del ciclista o dalla sua tecnica.
E anche il discorso "vado piano e quindi non mi servono i gommoni" regge fino ad un certo punto, ovvero finché non trovi un tratto ripido sul serio, lungo, tortuoso e scivoloso.
Dove l'unico modo per andare piano e non partire per la tangente ad abbracciare una pianta è mettere di traverso più tasselli possibile, più morbidi possibile.
in realtà cercavano un anteriore poi è venuto fuori un posteriore con grande scorrevolezza ottimo per enduro e con ottime doti di frenata e tenuta in curva che viene usato in DH insieme al MM la magior parte delle volte
a detta di moti tester il tacky è la gomma posteriore più riuscita in ogni situazione ora poi proposta radiale
anche secondo me è sotto ALbert in più sembrerebbe sostituire il Nobby Nic con una versione radiale
un tutto fare che a parere mia non eccelle in nulla
Sarà che non buttandomi giù bendato dalle piste di dh faccia fatica ad imbattermi in queste situazioni…
Però sono d’accordo che una gomma più strutturata e dalle mescola super soft aiuti chiunque in discesa, ed in alcune situazioni posso salvare quando si sbaglia.
Immagino che tu capisca anche il fatto che non tutti sono disposti a pedale 1.3/4 di gomma in mescola ultra soft, sapendo che poi il limite riguarda sempre l tecnica e che se ne sfruttino la performance relativamente poco.
Quindi si può trovare( o provare) anche un compromesso!
Secondo me è proprio quello che cercavano, ed infatti è un evoluzione della big betty…
I centrali sono bassi laterali forse ma forse un po' più grandi del albert.
io la uso da un anno e devo dire che la trovo "sincera" in ogni situazione in discesa con grandi doti di frenata ed è molto scorrevole
Peso 80kg, e i copertoni da oltre 1100 gr non li uso più neanche sulla dh, la bici per come vado io mi diventa pigra e le sospensioni lavorano male, di solito giro a Paganella e san martino
yayayaya
Biker pazzescus
ho potuto provare l'Albert Radial gravity da 2,6" sulla ebike di un amico, quando io uso abitualmente il 2,5 Trailpro sempre radiale.
Non ho notato miglioramenti, anzi ho percipito la forcella fox 38 base non altezza di una Grip2 o semplicemente aveva un seting totalmente sballato, ma entrambi provando la classica accoppiata Maxxis DD Assegai+Dhr abbiamo notato quanto sia inferiore lo smorzamento delle piccola asperità e la stessa cosa l'ha notata l'amico provando le radiali.
vedendo qualche video prova, sto Romy sembra sotto all'Albert.
pure sul sito Schwalbe riportano:"Schwalbe Romy è il nostro pneumatico versatile per mountain bike ed e-MTB. Pneumatico da trail e all-mountain"
"Lo Schwalbe Albert è il pneumatico da trail ed enduro "
potrebbe essere interessante il nuovo Tacky Chan.
hanno ristretto il canale di transizione per ridurre proprio l'effetto on\off
la vedo come unica alternativa più gripposa all'Albert insieme al MM volendo rimanere sui radiali, anche se quest'ultimo ha ancora meno canale di transizionee i tasselli laterali sembrano più pronunciati
Non ho notato miglioramenti, anzi ho percipito la forcella fox 38 base non altezza di una Grip2 o semplicemente aveva un seting totalmente sballato, ma entrambi provando la classica accoppiata Maxxis DD Assegai+Dhr abbiamo notato quanto sia inferiore lo smorzamento delle piccola asperità e la stessa cosa l'ha notata l'amico provando le radiali.
vedendo qualche video prova, sto Romy sembra sotto all'Albert.
pure sul sito Schwalbe riportano:"Schwalbe Romy è il nostro pneumatico versatile per mountain bike ed e-MTB. Pneumatico da trail e all-mountain"
"Lo Schwalbe Albert è il pneumatico da trail ed enduro "
potrebbe essere interessante il nuovo Tacky Chan.
hanno ristretto il canale di transizione per ridurre proprio l'effetto on\off
la vedo come unica alternativa più gripposa all'Albert insieme al MM volendo rimanere sui radiali, anche se quest'ultimo ha ancora meno canale di transizionee i tasselli laterali sembrano più pronunciati
…guarda… io ho il tradizionale soft Superground davanti sulla bici da trail (Hugene Propain) e in questo contesto mi piace TANTISSIMO e già in questo modello non è particolarmente on/off , ogni tre coppie di due tasselli stretti ne arriva una coppia che si allarga formando un appoggio per la transizione, immagino che in questo nuovo sia praticamente inesistente l’effetto che non desideri.
Quello che mi lasciano un po’ perplesso ‘sti Schwalbe è nel campo più gravity che mi sembra che manchi sempre qualcosa nell‘eseguire curve condotte a velocità sostenuta, tanto che sarei tentato a ritornare ad altri marchi già conosciuti. Detto questo, continuo a ripetere che sono contento di aver provato l’Albert e la sua caratteristica costruzione.
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E provare le trs? All anteriore inendo
ethirteen.eu
e*thirteen Grappler Radial MTB Tire
Radial ply Grappler for better traction and bump absorption. 72 TPI Flux GR Radial casing with Dual Apex inserts. MoPo and Momentum. 29" and 27.5".
ethirteen.eu
Occhio che la deriva laterale, ad alta velocità, spesso è legata a pressioni troppo basse.
La gomma deve mantenere la propria forma per scavare bene e piantare i tasselli.
In ambito moto è un errore che viene fatto spesso, si insegue il grip sgonfiando, ma oltre un certo punto è controproducente.
1.5 kg di gommaE provare le trs? All anteriore inendo
e*thirteen Grappler Radial MTB Tire
Radial ply Grappler for better traction and bump absorption. 72 TPI Flux GR Radial casing with Dual Apex inserts. MoPo and Momentum. 29" and 27.5".