Dunque, senza offesa ma tra i crosscountristi qui vedo che c'è un po di confusione sulle geometrie :)
Cerco di essere chiaro e semplifico il più possibile. A parità di telaio, piu lunga è la forcella e più si alza lo stack e si accorcia il reach (poco) e si apre l'angolo sterzo. Ció dipende dall'escursione della forcella e dall'axle to crown (distanza mozzo-archetto), l'offset non cambia nulla sull'angolo sterzo. Puoi avere per assurdo anche un offset di 20cm ma l'angolo sterzo sempre quello è. Quello che piu cambia è il wheelbase (interasse) piu lungo o piu corto. La tendenza è quella di aprire l'angolo sterzo e montare forcelle con offset piu corti in modo da avere un angolo piu favorevole alla discesa ma contenendo il wheelbase.
Detto questo credo che a parte qualche dettaglio sugli infulcri e sul carro, il triangolo anteriore della RC sia uguale alla normale e l'angolo di sterzo piu aperto è dovuto esclusivamente alla lunghezza complessiva della fox 34.
Molto interessante.
Io ho una Spark RC 2018, gran bella bici, sono soddisfatto.
Ma a volte, quando supero le 3 ore di uscita, vista la posizione molto racing mi verrebe voglia di pedalare più comodo.
Un cm in più di altezza tubo sterzo mi farebbe comodo.
Solo per questo motivo azzardavo l' ipotesi di sostituire la forcella di serie con una da 34"/120mm per renderla più comoda lasciando invariato l' ammo posteriore.
Non monterei nemmeno il telescopico perché comunque eventuali giri trail sarebbero gestiti senza bisogno del telescopico.
Non nego che effettuare questa modifica mi attira...potrei al massimo anche sostituire il manubrio con uno Rise (20/25mm) e magari largo 740mm per caricare sull' avantreno nelle salite più ripide visto che presumo si allegerisca con una forca più lunga...voi che pensate? non mi dite di cambiare bici perché se mia moglie mi vede con una bike differente mi caccia di casa..ne ho cambiate troppe
