Sostituire Formula R1: Shimano XTR o Avid X0

esattamente quello che dicono molti ragazzi incontrati presso il mio sivende e il sivende stesso.

Devo dirvi che il mio sivende li vende e quando sono andato per comprare gli OVAL mi ha detto: lascia stare, non ti faccio buttare via 500 euro!

Sui consigli dei sivende io metterei sul piatto molte variabili, non ultima quella che il sivende -coscientemente o meno...:spetteguless:- dirigerà il cliente sul prodotto dove ha più margine o che ha già in casa....quante volte succede che ci si presenta in negozio, si chiede consiglio fra due prodotti, il sivende comincia e sproloquiare su uno tessendone lodi e "denigrando quasi l'altro" il primo te lo fa anche vedere e toccare con mano -guarda che bel.....- poi tu duro e non influenzabile dici "voglio l'altro"....e il sivende:" devi aspettare un mese, non ce l'ho in casa....".
Chi dice che spurgare avid sia più facile che spurgare formula - a parità d attrezzi- forse esagera, perchè la procedura è molto simile, in ogni caso sarebbe un casino senza l'attrezzatura, ma io i miei formula K18 2 anni fa li ho spurgati perfettamente con un impianto hand made.
Shimano sono tra i più affidabili e qui non ci piove, ma se uno come me vuole un freno senza corsa a vuoto mi spiegate cosa se ne fa di un Saint per quanto buono? Ecco che allora andrà a finire su Formula The one ad esempio, ritenuto a dispetto della leggerezza uno dei più potenti in assoluto.
I freni stridono? Colpa di pastiglie spesso, dischi anche, ma non penso proprio dell'impianto in sè, se montato bene.
 
  • Mi piace
Reactions: crispo

crispo

Biker infernalis
13/8/07
1.824
1
0
Perugia
Visita sito
Faccio quasi tutto io eccetto se c'e' da toccare il movimento centrale,cambiare i cavi,smontare la forcella e toccare i cuscinetti,ma solo perche' non ho gli strumenti senno' forse mi ci metterei.
Tirare i raggi con il mio Park Tool poi e' la cosa che in assoluto mi da piu' soddisfazione.
E spurgo solo gli Avid,non i Formula...:il-saggi:
Scusa ma la procedura di spurgo non è la stessa? Prova a spurgare i Formula e ti renderai conto che non sono di certo più complicati...
Per il resto fai bene ad essere indipendente dai meccanici, che sembra siano sempre più rari quelli veramente validi. Se ne giri 10 ognuno di loro ti dirà che questo è meglio di quello, stranamente sempre riferito al prodotto che vendono.
Riguardo a Shimano se non fosse per gli oltre 400 euro degli XTR, mi piacerebbe provarli anch'io.;-)

PS: quale attrezzo Park Tool intendi? L'unica parte che mi manca da saper gestire sono proprio le ruote. Il prossimo passo sarà imparare a costruirmele da solo per poter comprare i pezzi separatamente.
 

crispo

Biker infernalis
13/8/07
1.824
1
0
Perugia
Visita sito
Sui consigli dei sivende io metterei sul piatto molte variabili, non ultima quella che il sivende -coscientemente o meno...:spetteguless:- dirigerà il cliente sul prodotto dove ha più margine o che ha già in casa....quante volte succede che ci si presenta in negozio, si chiede consiglio fra due prodotti, il sivende comincia e sproloquiare su uno tessendone lodi e "denigrando quasi l'altro" il primo te lo fa anche vedere e toccare con mano -guarda che bel.....- poi tu duro e non influenzabile dici "voglio l'altro"....e il sivende:" devi aspettare un mese, non ce l'ho in casa....".
Chi dice che spurgare avid sia più facile che spurgare formula - a parità d attrezzi- forse esagera, perchè la procedura è molto simile, in ogni caso sarebbe un casino senza l'attrezzatura, ma io i miei formula K18 2 anni fa li ho spurgati perfettamente con un impianto hand made.
Shimano sono tra i più affidabili e qui non ci piove, ma se uno come me vuole un freno senza corsa a vuoto mi spiegate cosa se ne fa di un Saint per quanto buono? Ecco che allora andrà a finire su Formula The one ad esempio, ritenuto a dispetto della leggerezza uno dei più potenti in assoluto.
I freni stridono? Colpa di pastiglie spesso, dischi anche, ma non penso proprio dell'impianto in sè, se montato bene.
Quoto pienamente!

serve tutta questa potenza?
la risposta è no.
ma è meglio averla a disposizione?
per me si.
 

Devastazione

Biker marathonensis
26/10/09
4.388
98
0
Terranova Pausania
Visita sito
Scusa ma la procedura di spurgo non è la stessa? Prova a spurgare i Formula e ti renderai conto che non sono di certo più complicati...
Per il resto fai bene ad essere indipendente dai meccanici, che sembra siano sempre più rari quelli veramente validi. Se ne giri 10 ognuno di loro ti dirà che questo è meglio di quello, stranamente sempre riferito al prodotto che vendono.
Riguardo a Shimano se non fosse per gli oltre 400 euro degli XTR, mi piacerebbe provarli anch'io.;-)

PS: quale attrezzo Park Tool intendi? L'unica parte che mi manca da saper gestire sono proprio le ruote. Il prossimo passo sarà imparare a costruirmele da solo per poter comprare i pezzi separatamente.

Park Tool TS 2.2,va bene anche per le 29. E meno male perche' quando lo presi l'idea di prendere la 29 proprio non mi passava neanche nell'anticamera del cervello. Poi dopo 3 settimane ce l'avevo in garage....:))):
 
Per il resto fai bene ad essere indipendente dai meccanici, che sembra siano sempre più rari quelli veramente validi. Se ne giri 10 ognuno di loro ti dirà che questo è meglio di quello, stranamente sempre riferito al prodotto che vendono.
.

Purtroppo è la triste realtà...dico triste perchè troppe volte succede di confrontarsi con sivende che sono....appunto sivende e basta, parlagli di questioni tecniche e puoi trovarti davanti il più onesto che ti dice candidamente "non so di che parli" a quello che si arrampica sugli specchi a suon di tentativi a te spese....anzi, scommetto che più d'uno attinge informazioni da questo sito per trarsi d'impaccio da situazioni tecniche scabrose...:spetteguless:
A parziale discolpa dei sivende c'è il sistema, un sistema fatto di prodotti usa e getta, assenza ormai di magazzino da parte di nessuno, trasporti che visto il periodo ci mettono del loro e assistenze che a volte appaiono in capo al mondo per quanto si resti senza bici, assistenze che in più sono le uniche in grado -almeno sembra- a metterci le mani su un dato componente bici, il sivende è spesso esentato -immagino con un certo sollievo- dal dover metterci del suo per far ripartire il biker in tempi ragionevoli e il tutto si traduce in:
  • bike all'acquisto cara a dispetto del valore reale
  • bike spesso azzoppata per guai tecnici
  • biker lasciato a piedi per lungo tempo
  • biker che entro pochi mesi se può economicamente trasforma il garage in un magazzino di pezzi doppi della sua bike, se non addirittura ne compra direttamente una seconda completa ma senza vendere il magazzino ricambi...si sa mai si rompano assieme
  • biker che passa intere serate a leggere sul forum tech corner nel tentativo di arrangiarsi, passando le serate seguenti sempre sul forum nel tentativo di capire cosa ha sbagliato...
 

Adrenalin24

Biker velocissimus
ragazzi che mi consigliate tra gli XT 2011 e i 2012 ?

esteticamente preferisco i 2011.. ma pesano di più?

è vero che sono più spugnosi dei 2012?

io ho provato i 2012 e hanno veramente poca corsa .. modulabili .. insomma mi sono piaciuti

i 2011 mai provati invece
 

mtb_as_70

Biker superis
4/6/04
356
0
0
56
Vairano Scalo
www.mtbvolturno.it
Sto cercando fra i vari post di trovare una comparazione obiettiva fra vari impianti frenanti per uso AM ma non trovo molto, per cui mi accodo a questi thread cercando quanche consiglio:

SITUAZIONE ATTUALE
Ho dei juicy tree con dischi da 203 (ant e post) Peso circa 90 Kg. bardato ecc. Purtroppo vedo che nelle discese lunghe ed impegnative sono u po' al limite per cui sto pensando di cambiarli.

PREFERENZE
Preferisco un freno potente, perchè penso che la modulabilità la si riesca sempre a trovare con la sensibità delle dita, per cui fare meno forza per applicare una potenza maggiore secondo me è un pregio.

Escluderei shimano solo per la questione dell'olio minerale che credo sia meno performante alle alte temperature. Poi si accettano consigli in merito...

BUDGET
E qui come al solito non è mai abbastanza.. comunque considerando che potrei recuperare dischi e adattatori (ho anche un altro paio di dischi da 180, uno dei quali lo vorrei mettere al posteriore; valutando poi se è il caso di metterlo anche all'anteriore se la potenza è sufficiente a fermarmi... in modo da risparmiare qualche grammo) diciamo che potrei giocare sui 180-200 E. per la coppia.

MANUTENZIONE
Di solito mi faccio tutto io sulla bici, per ora ho spurgato i juicy trree abbastanza facilmente anche se la parte per eliminare tutte le bollicine d'aria è stata particolarmente lunga... Diciamo che se non è proprio una cosa da superesperti, di solito me ne esco, quindi questa cosa passerebbe in secondo piano.

ESTETICA
Se son belli non guasta, ma non è un fattore importante.

AFFIDABILITA
Deve essere ALTA, sono freni: la parte più importante di una bici!!!

A voi i consigli...
grazie
 

bianchi2469

Biker urlandum
24/7/11
547
1
0
Verona prov.
Visita sito
Sto cercando fra i vari post di trovare una comparazione obiettiva fra vari impianti frenanti per uso AM ma non trovo molto, per cui mi accodo a questi thread cercando quanche consiglio:

SITUAZIONE ATTUALE
Ho dei juicy tree con dischi da 203 (ant e post) Peso circa 90 Kg. bardato ecc. Purtroppo vedo che nelle discese lunghe ed impegnative sono u po' al limite per cui sto pensando di cambiarli.

PREFERENZE
Preferisco un freno potente, perchè penso che la modulabilità la si riesca sempre a trovare con la sensibità delle dita, per cui fare meno forza per applicare una potenza maggiore secondo me è un pregio.

Escluderei shimano solo per la questione dell'olio minerale che credo sia meno performante alle alte temperature. Poi si accettano consigli in merito...

BUDGET
E qui come al solito non è mai abbastanza.. comunque considerando che potrei recuperare dischi e adattatori (ho anche un altro paio di dischi da 180, uno dei quali lo vorrei mettere al posteriore; valutando poi se è il caso di metterlo anche all'anteriore se la potenza è sufficiente a fermarmi... in modo da risparmiare qualche grammo) diciamo che potrei giocare sui 180-200 E. per la coppia.

MANUTENZIONE
Di solito mi faccio tutto io sulla bici, per ora ho spurgato i juicy trree abbastanza facilmente anche se la parte per eliminare tutte le bollicine d'aria è stata particolarmente lunga... Diciamo che se non è proprio una cosa da superesperti, di solito me ne esco, quindi questa cosa passerebbe in secondo piano.

ESTETICA
Se son belli non guasta, ma non è un fattore importante.

AFFIDABILITA
Deve essere ALTA, sono freni: la parte più importante di una bici!!!

A voi i consigli...
grazie

Uppo..
Nel mio caso xò ci sono alcune differenze..
1-Faccio solo XC
2-Peso 68 kg
Grazie per i consigli!!
 

stand 3

Biker serius
12/9/08
290
25
0
Faenza
Visita sito
Bike
Cannondale ocho, BMC fourstroke 01, Giant revolt, Cannondale synapse
Sto cercando fra i vari post di trovare una comparazione obiettiva fra vari impianti frenanti per uso AM ma non trovo molto, per cui mi accodo a questi thread cercando quanche consiglio:

SITUAZIONE ATTUALE
Ho dei juicy tree con dischi da 203 (ant e post) Peso circa 90 Kg. bardato ecc. Purtroppo vedo che nelle discese lunghe ed impegnative sono u po' al limite per cui sto pensando di cambiarli.

PREFERENZE
Preferisco un freno potente, perchè penso che la modulabilità la si riesca sempre a trovare con la sensibità delle dita, per cui fare meno forza per applicare una potenza maggiore secondo me è un pregio.

Escluderei shimano solo per la questione dell'olio minerale che credo sia meno performante alle alte temperature. Poi si accettano consigli in merito...

BUDGET
E qui come al solito non è mai abbastanza.. comunque considerando che potrei recuperare dischi e adattatori (ho anche un altro paio di dischi da 180, uno dei quali lo vorrei mettere al posteriore; valutando poi se è il caso di metterlo anche all'anteriore se la potenza è sufficiente a fermarmi... in modo da risparmiare qualche grammo) diciamo che potrei giocare sui 180-200 E. per la coppia.

MANUTENZIONE
Di solito mi faccio tutto io sulla bici, per ora ho spurgato i juicy trree abbastanza facilmente anche se la parte per eliminare tutte le bollicine d'aria è stata particolarmente lunga... Diciamo che se non è proprio una cosa da superesperti, di solito me ne esco, quindi questa cosa passerebbe in secondo piano.

ESTETICA
Se son belli non guasta, ma non è un fattore importante.

AFFIDABILITA
Deve essere ALTA, sono freni: la parte più importante di una bici!!!

A voi i consigli...
grazie

Non ho provato ovviamente tutti i freni sul mercato ma tra quelli montati sulle mie bici : Avid elixir CR, Shimano XT , Formula RX il più potente è senza dubbio il Formula. Non è un freno facile perchè ha poca modulabilità ma come dici tu poi si rimedia con la sensibilità. In più hanno il grosso pregio della stabilità : se sono ben montati e spurgati non si stancano mai, puoi frenare per 15 km di seguito in discesa e non noterai cali di rendimento. Sento parlare bene degli Hope (ho compagni di uscite che ne sono entusiasti) ma personalmente non mi sbilancio. Dei magura non saprei proprio.