Interessa anche a me, anno scorso avevo cercato qualcosa ma senza successo.
Club Specialized Stumpjumper 2019
- Creatore Discussione Patrunne
- Data di inizio
Da quello che ho potuto vedere online, sembra NON ci sia nessuna possibilità, per via della serie sterzo integrata.
9point8 è un'azienda che fa ste cose e hanno appena ideato le serie sterzo eccentriche per serie sterzo integrate, ma solo per marchi come s.cruz e qualcun'altro....specialized per il momento niente (ma sembra ci stiano lavorando)
Unica alternativa è della work components mi sembra, uno spessore da mettere SOTTO la serie sterzo, che va ad appoggiare sulla corona della forcella.
Apre di 0.5 gradi ed ha 10mm di spessore...praticamente come aumentare il travel della forca, e sinceramente non mi convince molto andare a mettere sto spessore per solo 0.5 gradi (quindi arrivare a 66) , certo è che costa poco...mi pare sui 15 euro...
9point8 è un'azienda che fa ste cose e hanno appena ideato le serie sterzo eccentriche per serie sterzo integrate, ma solo per marchi come s.cruz e qualcun'altro....specialized per il momento niente (ma sembra ci stiano lavorando)
Unica alternativa è della work components mi sembra, uno spessore da mettere SOTTO la serie sterzo, che va ad appoggiare sulla corona della forcella.
Apre di 0.5 gradi ed ha 10mm di spessore...praticamente come aumentare il travel della forca, e sinceramente non mi convince molto andare a mettere sto spessore per solo 0.5 gradi (quindi arrivare a 66) , certo è che costa poco...mi pare sui 15 euro...
I conti tornano perché ad ogni mm che si alza il cannotto corrisponde mezzo grado in meno di sterzo.
Sono le variazioni che comporta montare una forcella con misure asse/cannotto maggiori.
Per il prezzo si può provare però secondo me , i risultati migliori verranno in accoppiata col flipchip in Low , in modo da tenere il BB sempre più in basso.
Sono le variazioni che comporta montare una forcella con misure asse/cannotto maggiori.
Per il prezzo si può provare però secondo me , i risultati migliori verranno in accoppiata col flipchip in Low , in modo da tenere il BB sempre più in basso.
non lo so....un pezzo messo in quella zona non mi convince molto, per poi "solo" mezzo grado... allora a quel punto tantovale tenerla cosi com'è, anche perchè si, apri lo sterzo (di poco) ma ti si abbassa appunto il movimento centrale (e magari inizi a zappare coi pedali) e soprattutto diminuisce anche l'angolo sella.
Ok costa niente per provare... però il beneficio mi sembra troppo poco.
Esiste anche un'altra possibilità a dire il vero.... mettere le boccole dell'ammo eccentriche, le offset bushing.... anch'esse costano poco e niente...
La domanda finale è: ma la nostra stump (19/20) siamo sicuri vada meglio in generale, con l'angolo sterzo più aperto di quello per cui è stata progettata?
Ok costa niente per provare... però il beneficio mi sembra troppo poco.
Esiste anche un'altra possibilità a dire il vero.... mettere le boccole dell'ammo eccentriche, le offset bushing.... anch'esse costano poco e niente...
La domanda finale è: ma la nostra stump (19/20) siamo sicuri vada meglio in generale, con l'angolo sterzo più aperto di quello per cui è stata progettata?
Il movimento centrale si abbasserebbe se apri lo sterzo utilizzando apposite serie sterzo e mantenendo la solita misura asse/corona.
Ma se monti uno spessore sotto la serie sterzo, aumenti la distanza perno/corona e di conseguenza il movimento si alza.
allora non è della work components ma della reverse components...
www.reverse-components.com
pareri?
- 0.5° Angle Spacer for Tapered Forks | Reverse Components
With the tapered Angle-Spacer forks (crown race), you can fine tune and modernise the geometry of your bike.This simple spacer allows you to make the steering angle half a degree (- 0.5°) slacker, enabling you to get even more performance out of the bike on steep and gnarly descents.The spacer...
pareri?
Comunque per la cronaca, leggendo online e guardando video recensioni noto che si dice che l'angolo sterzo sia 66 in low e 66.5 in high, tanto che ho provato a misurare (nel limite delle mie attrezzature) il mio angolo sterzo e, con gognometro, bolla manuale e quella digitale del cellulare (per quanto possa essere accurata la misura) segnano tutti 66°
Sul sito specialized, segnano 66.5 ma lo intendono come high setting a quanto pare...
Sul sito specialized, segnano 66.5 ma lo intendono come high setting a quanto pare...
secondo il manuale è 66.5° e 67° in low e high
pagina 8
vero...pero boh....forse è calcolato con una 2.6 davanti e dietro, quindi mettendo al post una 2.3 apre un pò l'angolo.... non so, amen :D
Grazie comunque per aver messo il manuale, molto utile e non lo avevo mai visto
prego,il 2.6 è la larghezza della gomma,non modifica l'angolo.vero...pero boh....forse è calcolato con una 2.6 davanti e dietro, quindi mettendo al post una 2.3 apre un pò l'angolo.... non so, amen :D
Grazie comunque per aver messo il manuale, molto utile e non lo avevo mai visto
Esatto, ma la circonferenza del 2.6 è maggiore rispetto alla 2.3 , in qualche post precedente avevo annotato la differenza della Butcher nelle due misure.
Ieri uscita con due amici elettrizzati....uno Kenevo doppia piastra e l' altro Turbolevo SL....
Avendo già provato la Kenevo , ho fatto un breve tratto in salita giusto per testare l' assistenza.
È molto vicino alla ns Stump, il peso in più non si avverte e su asfalto si pedala tranquillamente anche a motore spento
L' unica cosa fastidiosa è lo stacco/attacco del motore in modalità Turbo se non pedali a tutto gas.
Allegati
Ho messo un renthal da 20 e tolto spessori sotto lo stem,poi dopo rimesso uno spessore da 5 per riprendere confidenza dopo l infortunio.
come feedback cosa mi dici?
Io ho provato (manubrio originale) a togliere tutti gli spacers da sotto lo stem, ed effettivamente la guida è migliorata in maniera esponenziale, correggendo anche un leggero difetto mio di "sedermi con il peso" in curva.
Il dubbio che mi viene è se non mi penalizzo troppo sul ripido, soprattutto ripido scassato con pietre grosse (dove quasi fai trial, senza grosse velocità) . Tu come ti sei trovato in questo frangente?
Conoscendo di più la stumpy, noto (e sento) che effettivamente lo stack è abbastanza alto, è ti ci devi proprio impegnare a caricare BENE l'anteriore nel guidato...
Avendo usato per molto una front da 26,il fuorisella era all ordine del giorno, la stump va caricata all anteriore, io l infortunio penso proprio di essermelo procurato per chiusura manubrio per anteriore scarico.
Da li quando ho ripreso ho abbassato rise e spessori, in discesa migliorato il feeling, s ripido in salita, non si impenna così clamorosamente.
Nel ripido in discesa invece fa più impressione, per quello per riprendere confidenza ho rimesso spessori sotto.
Oggi, finalmente, mi hanno tolto i mezzi di sintesi dalla gamba, avrò tre mesi di stop e poi ripartiro con gravel, palestra, per mpoi godermi meglio la stump. Era tosta di spingere in salita senza forza e male nelle gambe.
Immagino possa fare impressione sul ripido.... però magari ti "costringe" a tenere comunque il peso sul davanti, che è fondamentale anche sul ripido e scassato...
Adesso rimettiti con la calma, così punti al prossimo anno per esser pronto ai nastri di partenza della stagione per "shreddare" la stump
CUS l'è "shreddare"????Immagino possa fare impressione sul ripido.... però magari ti "costringe" a tenere comunque il peso sul davanti, che è fondamentale anche sul ripido e scassato...
Adesso rimettiti con la calma, così punti al prossimo anno per esser pronto ai nastri di partenza della stagione per "shreddare" la stump
Ma come parlate voi giovani!?!?
giovani.... parliamone.... comunque a suon di guardare video in inglese mi viene più comodo usare termini non italiani riguardo la MTB 
sarebbe come dire "guidala con stile" più o meno
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Mondraker Crafty R 2025
Bici pari al nuovo. 340km percorsi. Perfetta in tutto. I seguenti componenti sono nuovi: ammortizzatore, forcella, cambio, freni, manubrio, attacco manubrio. Taglia M/L. Mai girato in bikepark.- dmarghe
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