MEGLIOOOO?ma meglio de cheeeee? Se i comandi dell'alivio sono qualcosa di cessissimoScusa lui può dire quel che vuole io no? Cmq alivio meglio di sram x5
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Non voglio dire che l'alivio (DERAGLIATOREEE) sia malvagio...però cavolo quel tizio a cui hai risposto dice che è meglio di un x5...non capisco su che base!!!!! Sul piano del deragliatore siamo la è vero, ma sui comandi provandoli l'x5 è molto ma molto meglio
Che poi l'x5 è 2x10 e l'alivio 3x9...è palesemente inferiore
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Cos'è ?!! Siamo all'asilo x caso? Il mio è più meglio, più bellifffimo...qui si parla di funzionalità, non di estetica.MEGLIOOOO?ma meglio de cheeeee? Se i comandi dell'alivio sono qualcosa di cessissimoScusa lui può dire quel che vuole io no? Cmq alivio meglio di sram x5
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Eh si...di funzionalità, una trasmissione 3x9 entry che più entry non si può paragonarla con una 2x10 di fascia medio bassa, hai mai provato l'x5????
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Nono l'x5 c'è anche 10v, te lo assicuro perché ce l'ha la rockrider 560 del mio amico e se non erro sram produce solo x5 2x10 e non più 3x9
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Vedi sopra, c'è chi usa una 2x11 col 24... e da 24x40 (0,6) a 36x11 (3.272) c'è il 545%.
Resto in dubbio che serva, ma tant'è
Ok, ma davvero così lunga? più del 500% dell' Eagle?
Capita spesso, credimi...
Più lunga dell'XX1. Lunga come una doppia (dalla quale non a caso sono passato all'Eagle saltando a piè pari l'XX1 quando anche Marco ne magnificava le doti). Non dico mica chissà che lunga. Metti un 34 davanti, 10/50 dietro ed hai pressappoco lo stesso range negli estremi della 38/24 e 11/36 che avevo io. Chi davanti aveva il 22 invece del 24 metterà il 32 davanti sull'Eagle ed è a posto. Cosa perdi ? Nulla. Cosa guadagni? Minor peso, eliminazione di doppi rapporti, praticità di cambiata e di utilizzo, zero cadute della catena e spazio per il comando del telescopico per chi vuole usarlo.V............
Ok, ma davvero così lunga? più del 500% dell' Eagle?
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Ultima modifica:
Fin qui siamo d'accordo, il "così lunga" era riferito a chi chiedeva un range ancora maggiore...
50 euro in più (se cogli l'attimo della svendita) ed un corpetto XD da procurarsi (se non vado errato). A che prezzo?
Non è la stessa cosa...
Non è la stessa cosa...
gargasecca
Il maestro
Giustamente...nessuno aveva sottolineato che si deve mettere in conto il cambio corpetto...quindi la forbice del prezzo sale almeno di 1 biglietto arancione.
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Proprio ieri ho preso il gx eagle.. Con soli 245 € ho manettino, deragliatore post., catena e pacco pignoni sunrace 11-50 grazie al quale non ho dovuto cambiare il corpetto ruota..
Mi chiederò mai cosa possa essere avere un pacco pignoni che pesa 100g in piú rispetto a quello gx! Mah..
Ci portiamo dietro tante di quelle cose..
E poi vuoi mettere che finalmente posso lasciare la 34 o addirittura una 36!!
A me la coperta si é allungata parecchio!!
A questo l'alternativa rimane sempre una improbabile doppia..
Buona pedalata!
Mi chiederò mai cosa possa essere avere un pacco pignoni che pesa 100g in piú rispetto a quello gx! Mah..
Ci portiamo dietro tante di quelle cose..
E poi vuoi mettere che finalmente posso lasciare la 34 o addirittura una 36!!
A me la coperta si é allungata parecchio!!
A questo l'alternativa rimane sempre una improbabile doppia..
Buona pedalata!
Per mia esperienza diretta e di 2 agonisti (circa 15,000 km annui di sentieri! ) la cassetta Sram 10-42 funziona ancora perfettamente dopo 25.000 km. Certo cambiato sempre catena allo 0,5%. di allunamento (circa 4.000 km). Da notare che ci sono catene da cambiare dopo soli 1000/1500 km e altre che dopo 4.000 sono ancora in tolleranza. Il consumo dei componenti del monocorona è simile, o minore, a quello delle doppie o triple. Per il range di rapporti del monocorona basta decidere la scalatura di rapporti di cui si ha bisogno in funzione dei percorsi, della forma ecc. poi con un semplice calcolo sullo sviluppo si decide che corona e cassetta acquistare, oramai con l'1x11 o meglio 1x 12 si trova quello che serve anche per i meno in forma o chi fa velocità in piano.
Fino ad ieri SRAM non era in grado (e con lei neppure Shimano, Taya, KMC e via di seguito) a far durare una catena più di 1500-2000 km con tolleranza di 0.75 , ed all' improvviso si inventa un sistema per farle durare più del doppio con tolleranza minore. Solo fino a ieri qua sul Forum si leggevano numerose testimonianze di utilizzatori del mono che lamentavano un consumo veloce di catene e corone, spiegato dai sostenitori delle magnifiche sorti progressive col fatto che sono i componenti più economici e quindi "sacrificabili" per conservare quelli più costosi (i pignoni).
Forse Elon Musk ha comperato SRAM. Dev'essere questa la spiegazione.
Forse Elon Musk ha comperato SRAM. Dev'essere questa la spiegazione.
gargasecca
Il maestro
Beh...il senso del topic mi sembrava + un "upgrade" da una vecchia trasmissione ad una nuova di pacca da 12v...quindi ci sta inserire nella spesa un 50€ per il corpetto...
Leggo di catene che durano 4000km su uno Sram 11v; ovviamente dipenderà da che tipo di percorsi si fanno, quanto si cambia e che tipo di rapporti si usano (leggi incroci), ma io sull'X1 a 1000 km l'ho dovuta cambiare. Ma visto il costo esiguo, 20€, se si tratta di far durare di più pignoni e corone è un sacrificio che faccio volentieri.
Percorsi all mountain con lunghe salite e altrettante discese.
Percorsi all mountain con lunghe salite e altrettante discese.
Ma avete studiato e usate un carter sigillato con bagno d'olio che conserva tutta la trasmissione dentro? 4000km una catena è pura utopia per me,manco con la tripla 9v duravano più di 1500...adesso non tengo il conto dei km quindi sono apposto
