Tenere la front o passare alla gravel?

[PoorBubi]

Buongiorno a tutti,

ho una vecchia Trek Superfly 6 del 2016 che, dopo aver noleggiato una gravel qualche settimana fa, mi ero finalmente deciso a vendere in favore di un passaggio a quest'ultima.
Dal momento che ho già una trail full, questa Trek la uso principalmente per giri su asfalto o sterrato battuto, e proprio per questo pensavo di passare ad una gravel.

Fatto sta che la porto a fare un tagliando pre-vendita e salta fuori che aveva vari problemi, e nonostante avessi avvertito il meccanico di informarmi in caso il costo salisse, mi ritrovo da pagare una serie di riparazione di un valore superiore alla metà del valore della bici...

E qui sorge la domanda: metto fine a questa storia vendendola così e almeno smetto di rimetterci, oppure cerco di gravellizzarla un po' e la porto ancora avanti? Pensavo Vittoria Terreno 2.10 davanti e dietro al posto di Barzo 2.25 e Mezcal 2.10 e dei supporti Innerbarends Combo... eventualmente una Surly bar...

Grazie a chi mi darà un consiglio...

Prodotti MTB scontati

 

[VinciTrail]

ma su queste idee di "trasformare" una bici in qualcosa che non è io personalmente sono contrario..
Sia per un discorso economico perchè poi a conti fatti non so quanto conviene (a meno di non recuperare componenti usati o qualche super offerta), sia per un discorso di rivendibilità! Chi ti compra una bici XYZ che per TUE esigenze personali hai trasformato in una bici ABC? Devi avere un culo come na capanna per venderla.. oppure ti tocca svenderla.

Io personalmente punterei direttamente ad una gravel. Però ovvio, dipende sempre dal budget..

 

[PoorBubi]

Capisco perfettamente cosa intendi, e ci aggiungo che non voglio diventare scemo per creare un frankenstein...
Motivo per cui pensavo a gomme e cornetti...ma onestamente non so quanto possa incidere su comodità e scorrevolezza e quanto mi farebbe rimpiangere non passare direttamente alla gravel...

 

[5cento27]

Pure io sono contrario a bici "monsterizzate", se vuoi ancora tenerla mettici solo copertoni da 2.0 qualcosa di molto scorrevole con un minimo di tassellatura e adatti a fondi anche bagnati. La provi se ti convince la tieni altrimenti la vendi e passi alla gravel, pedalare un mezzo che non ti soddisfa del tutto non ti fa godere del tutto l' uscita.

 

[avalonice]

La venderei, ovviamente per correttezza senza nascondere al futuro acquirente la necessità di eseguire alcune manutenzioni.
Le trasformazioni hanno senso se si spende poco, mettere una drop bar oltre ad essere abbastanza costoso comporta uno stravolgimento della geometria che non risulta facile poi sistemare.
Le corner bar sono interessanti ma sono sempre degli accomodamenti e non sempre danno risultati sperati o voluti.

 

[g.f.]

se hai già provato la gravel e ti ha convinto, forse la scelta migliore è prendere proprio una gravel.
Per l'attuale front, al meccanico che ha eseguito le riparazioni senza avvisarti, non pagherei nulla, piuttosto smonta quello che ha cambiato. Con quello che è il mercato bici attuale, rischi di non ricavare nulla dalla tua se devi già pagare una cifra considerevole in manutenzioni non previste

 

[PoorBubi]

Ah no scusate! Per chiarezza, gli interventi li ho già fatti, la bici ora é a posto!
le drop le ho già escluse, non voglio cambiare tutto, le corner non so...non mi sembrano né carne nè pesce...per quello pensavo ai corni interni...

 

[avalonice]

e corner non so...non mi sembrano né carne nè pesce.

se vuoi fare una prova con 20€ trovi delle corner bar su aliexpress,... poi sono altri 20€ da spendere e/o buttare

 

[kanarino]

ma su queste idee di "trasformare" una bici in qualcosa che non è io personalmente sono contrario..
Sia per un discorso economico perchè poi a conti fatti non so quanto conviene (a meno di non recuperare componenti usati o qualche super offerta), sia per un discorso di rivendibilità! Chi ti compra una bici XYZ che per TUE esigenze personali hai trasformato in una bici ABC? Devi avere un culo come na capanna per venderla.. oppure ti tocca svenderla.

Io personalmente punterei direttamente ad una gravel. Però ovvio, dipende sempre dal budget..

Più che altro il discorso è "a quanto la vendi?" perché in rete ci sono mtb da supermercato da 30 euro trasformate in Gravel e vendute a 400/500€...anche no grazie

 

[VinciTrail]

Più che altro il discorso è "a quanto la vendi?" perché in rete ci sono mtb da supermercato da 30 euro trasformate in Gravel e vendute a 400/500€...anche no grazie

ah bè ma qualche "pirla" che pensa di essere il più furbo del mondo c'è sempre... quelli che sparando alto pensando che tutti corrano a comprare i loro prodotti! Poi trovi annunci fermi da mesi..

 

[Ride4veryfun]

Buongiorno a tutti,

ho una vecchia Trek Superfly 6 del 2016 che, dopo aver noleggiato una gravel qualche settimana fa, mi ero finalmente deciso a vendere in favore di un passaggio a quest'ultima.
Dal momento che ho già una trail full, questa Trek la uso principalmente per giri su asfalto o sterrato battuto, e proprio per questo pensavo di passare ad una gravel.

Fatto sta che la porto a fare un tagliando pre-vendita e salta fuori che aveva vari problemi, e nonostante avessi avvertito il meccanico di informarmi in caso il costo salisse, mi ritrovo da pagare una serie di riparazione di un valore superiore alla metà del valore della bici...

E qui sorge la domanda: metto fine a questa storia vendendola così e almeno smetto di rimetterci, oppure cerco di gravellizzarla un po' e la porto ancora avanti? Pensavo Vittoria Terreno 2.10 davanti e dietro al posto di Barzo 2.25 e Mezcal 2.10 e dei supporti Innerbarends Combo... eventualmente una Surly bar...

Grazie a chi mi darà un consiglio...

Ho fatto le tue stesse considerazioni l anno scorso.
Alla fine ho venduto la front.
Ho preso una nuova trail full con doppio set cerchi/gomme leggero e pesante e sto valutando in futuro la gravel che al momento copro provando con un cerchio posteriore con pneumatico quasi gravel che va bene e mi invoglia di fare lo stesso all anteriore.
Però la gravel ha postura e velocità comunque diverse anche se simili.

 

[Dumpweed]

Penso che non ricaveresti molto dalla vendita di quella bici. Bici di quella fascia se ne trovano tante e secondo me non hanno molto mercato nell'usato. A sto punto o decidi di prendere direttamente una gravel senza aspettare di venderla (anche perchè secondo me comunque non riusciresti a realizzare a sufficienza per prendere una gravel senza aggiungere una buona differenza) oppure, visto che già hai speso parecchio, tienila e sfruttala almeno un altro anno o finchè non ti stufi del tutto

 

[MIREK]

Buongiorno a tutti,

ho una vecchia Trek Superfly 6 del 2016 che, dopo aver noleggiato una gravel qualche settimana fa, mi ero finalmente deciso a vendere in favore di un passaggio a quest'ultima.
Dal momento che ho già una trail full, questa Trek la uso principalmente per giri su asfalto o sterrato battuto, e proprio per questo pensavo di passare ad una gravel.

Fatto sta che la porto a fare un tagliando pre-vendita e salta fuori che aveva vari problemi, e nonostante avessi avvertito il meccanico di informarmi in caso il costo salisse, mi ritrovo da pagare una serie di riparazione di un valore superiore alla metà del valore della bici...

E qui sorge la domanda: metto fine a questa storia vendendola così e almeno smetto di rimetterci, oppure cerco di gravellizzarla un po' e la porto ancora avanti? Pensavo Vittoria Terreno 2.10 davanti e dietro al posto di Barzo 2.25 e Mezcal 2.10 e dei supporti Innerbarends Combo... eventualmente una Surly bar...

Grazie a chi mi darà un consiglio...

quanti km e dislivello pensi di fare in un giro medio? se stai dentro i 30km
se la bici è ancora buona come trasmissione, potresti prendere una forcella in carbonio da 70-80 euro, le gomme da 1,90 - 2,00 max, due innerbar sempre su aliexpress.

se pensi di care giri medi da oltre 30-40 km prenderei direttamente la gravel

 

[Ride4veryfun]

Mi era sfuggito che ci avevi già speso un bel po.
In questo caso come ti suggeriscono altri ti direi tenerla e di prendere 2 gomme leggere tipo thunderburt o similgravel e nel caso indurire la forcella.
Uno dei motivi che mi frena l acquisto della gravel è la mancanza di sospensioni che su fondi sassosi o con ciottolato hanno il loro senso e ti alzano la media.

 

[PoorBubi]

I giri che punto sono più di 40km...
dovrei aver trovato delle Vittoria Terreno 2.10 usate con 50km e mi prenderò delle innerbar da 20€...
A questo punto probabilmente la porterò alla prossima primavera e poi la saluterò per la gravel...

A meno che non scopra che così settata fa tutto quello che mi serve...

Grazie mille a tutti per i consigli!

 

[VinciTrail]

quanti km e dislivello pensi di fare in un giro medio? se stai dentro i 30km
se la bici è ancora buona come trasmissione, potresti prendere una forcella in carbonio da 70-80 euro, le gomme da 1,90 - 2,00 max, due innerbar sempre su aliexpress.

se pensi di care giri medi da oltre 30-40 km prenderei direttamente la gravel

ma secondo me questo non è un criterio di valutazione molto valido.. come si dice "l'appetito vien mangiando".

Applicando il famoso detto al caso in oggetto, penso sia abbastanza normale che, nel momento in cui hai tra le mani un mezzo più performante (che non vuol dire andare a fuoco) macini più km e magari anche più volentieri.
Se magari normalmente si fà un uscita da 1,30h, a parità di tempo si accorge di fare più km o semplicemente si diverte di più e potrebbe essere che magari la volta successiva allunga di altri 15/20min e alla fine fà più km.

Quello che voglio dire è che secondo ME, non baserei la scelta sul cosa fare in base a quanti km prevedo di usare la bici

 

[5cento27]

I giri che punto sono più di 40km...
dovrei aver trovato delle Vittoria Terreno 2.10 usate con 50km e mi prenderò delle innerbar da 20€...
A questo punto probabilmente la porterò alla prossima primavera e poi la saluterò per la gravel...

A meno che non scopra che così settata fa tutto quello che mi serve...

Grazie mille a tutti per i consigli!

Buongiorno a tutti,

ho una vecchia Trek Superfly 6 del 2016 che, dopo aver noleggiato una gravel qualche settimana fa, mi ero finalmente deciso a vendere in favore di un passaggio a quest'ultima.
Dal momento che ho già una trail full, questa Trek la uso principalmente per giri su asfalto o sterrato battuto, e proprio per questo pensavo di passare ad una gravel.

Fatto sta che la porto a fare un tagliando pre-vendita e salta fuori che aveva vari problemi, e nonostante avessi avvertito il meccanico di informarmi in caso il costo salisse, mi ritrovo da pagare una serie di riparazione di un valore superiore alla metà del valore della bici...

E qui sorge la domanda: metto fine a questa storia vendendola così e almeno smetto di rimetterci, oppure cerco di gravellizzarla un po' e la porto ancora avanti? Pensavo Vittoria Terreno 2.10 davanti e dietro al posto di Barzo 2.25 e Mezcal 2.10 e dei supporti Innerbarends Combo... eventualmente una Surly bar...

Grazie a chi mi darà un consiglio...

Ti mando fuori strada, dal momento che hai una full e una front per impiego sui sentieri, ma una bdc non l' hai presa in considerazione? al costo di una gravel nuova decente prendi una buonissima bdc usata di medio livello e in ottime condizioni. Con 2500 euro prendi una bdc in carbonio nuova montata 105 Di2 se ti avanza qualcosa puoi cambiare ruote con qualcosa di più leggero. La gravel è sicuramente più veloce di una mtb su asfalto, ma su sentieri non vedo tanta differenza se non sicurezza a favore di una front anche se vecchia.

 

[PoorBubi]

Ti mando fuori strada, dal momento che hai una full e una front per impiego sui sentieri, ma una bdc non l' hai presa in considerazione? al costo di una gravel nuova decente prendi una buonissima bdc usata di medio livello e in ottime condizioni. Con 2500 euro prendi una bdc in carbonio nuova montata 105 Di2 se ti avanza qualcosa puoi cambiare ruote con qualcosa di più leggero. La gravel è sicuramente più veloce di una mtb su asfalto, ma su sentieri non vedo tanta differenza se non sicurezza a favore di una front anche se vecchia.

Mah sinceramente credo sia l'unica opzione che non ho preso in considerazione...però mi sento di dare una spiegazione:
la gravel la cerco per fare giri su superfici compatte, a testa alta per guardarmi in giro, non al posto della mtb nè per la ricerca di performance.
In più con la gravel potrei anche approfittare delle bretelle sterrate che dalle mie parti (Friuli) sono molto abbondanti, motivo per cui la bdc non l'ho mai seriamente valutata...

Di base cerco una soluzione che mi permetta di fare abbastanza km (70+) su fondi asfalto/sterrato compatto/etc senza rompermi schiena e c*** con andatura abbastanza veloce (20+km/h sul piano) e postura rilassata...

ma secondo me questo non è un criterio di valutazione molto valido.. come si dice "l'appetito vien mangiando".

Applicando il famoso detto al caso in oggetto, penso sia abbastanza normale che, nel momento in cui hai tra le mani un mezzo più performante (che non vuol dire andare a fuoco) macini più km e magari anche più volentieri.
Se magari normalmente si fà un uscita da 1,30h, a parità di tempo si accorge di fare più km o semplicemente si diverte di più e potrebbe essere che magari la volta successiva allunga di altri 15/20min e alla fine fà più km.

Quello che voglio dire è che secondo ME, non baserei la scelta sul cosa fare in base a quanti km prevedo di usare la bici

Qui mi trovi d'accordo, infatti ci sono appena passato...dopo diversi giri con la mtb su asfalto in cui sinceramente mi ero rotto abbastanza, ho noleggiato una gravel e mi sono trovato davvero bene, negli stessi giri che in mtb erano un po' un patema...

Adesso vediamo se la mia soluzione temporanea é sufficiente, altrimenti come anticipato, in primavera molto probabilmente passerò alla gravel...

 

[AxelMTB]

tieni la front perchè come detto in pianura e asfalto ci guadagni con la gravel ma per il resto hai solo da perderci..

e poi se prendi la gravel non puoi più fare il login su questo forum

 

[mattia_83]

Ciao, come te pure io ho fatto questo passaggio. Da solo MTB trail pura (votata più alla discesa come geometrie) ho affiancato la gravel. Con la mtb ci ho fatto giri anche da 60km x1000 di dislivello ma pedalare con la gravel è tutto un altro mondo. Molto più efficace e veloce e se hai una buona tecnica e con copertoni da 45 vai liscio anche su tracciati da xc puro, ovvio, con molta meno comodità, ma tranquillo che li fai. Io per fare 60 km con la mtb dovevo essere in un periodo in cui ero allenato abbastanza bene, invece con la gravel li faccio anche se sono mediamente allenato. La mtb la uso per i monti vicino a casa mia quando voglio divertirmi.