Tech Corner Trattamento Kashima: serve davvero?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
- Watchers 7
ho avuto 4 forcella kashima e dopo anni di utilizzo qualche segno lo avevano comunque, più che altro segni di sassate e un paio dovuti a cadute, ma sulla parte dove scorre lo stelo sono perfette e non hanno righe o segni di "scolorimento" come si vede a volte in forcelle di bassa gamma.
sulla scorrevolezza non sono così fine da accorgermi se scorrono meglio di altre...
sulla scorrevolezza non sono così fine da accorgermi se scorrono meglio di altre...
Ho sia una 38 normale che una con il kashima entrambe con cartuccia Grip2, non trovo differenze tra una e l'altra ne di scorrevolezza ne di resistenza degli steli (entrambi qualche piccolo segno lo hanno)
Se come spiegato il trattameto kasshima è un anodizzazione dove al posto del semplice colorante si usa del bisolfuro di molibdeno che dicono sia lubrificante, ma se questpo è intrappolato nei pori dell'ossidazione come può lubrificare?
L'anodizzazione consiste nel far crescere tramite un processo elettrolitico dei cristalli di ossido sulla superfice in allumnio, questi crescono tipo "nido d'ape", poi si fa penetrare in queste porosità il colorante e tramite bollitura si sigillano i pori (che con la temperatura tendono a chiudersi). Questo è quello che so e che faccio per anodizzare le cose che realizzo in allumnio (a livello hobbistico, anche accessori pe la mia bici).
Se appunto quati pori son sigillati come cacchio fa sto bisolfuro di molibdeno a lubrificare ? secondo me gli da il colore a basta.
Poi per un anodizzazione più o meno dura dipende dal tempo o dalla corrente che si usa per far crescere l'ossido, più è spesso lo starato e più è "dura"
Se come spiegato il trattameto kasshima è un anodizzazione dove al posto del semplice colorante si usa del bisolfuro di molibdeno che dicono sia lubrificante, ma se questpo è intrappolato nei pori dell'ossidazione come può lubrificare?
L'anodizzazione consiste nel far crescere tramite un processo elettrolitico dei cristalli di ossido sulla superfice in allumnio, questi crescono tipo "nido d'ape", poi si fa penetrare in queste porosità il colorante e tramite bollitura si sigillano i pori (che con la temperatura tendono a chiudersi). Questo è quello che so e che faccio per anodizzare le cose che realizzo in allumnio (a livello hobbistico, anche accessori pe la mia bici).
Se appunto quati pori son sigillati come cacchio fa sto bisolfuro di molibdeno a lubrificare ? secondo me gli da il colore a basta.
Poi per un anodizzazione più o meno dura dipende dal tempo o dalla corrente che si usa per far crescere l'ossido, più è spesso lo starato e più è "dura"
ma poi chissene frega se scorre bene o no ..
l'importante è avere la forcella figa per distinguersi...! 
l'importante è avere la forcella figa per distinguersi...!
Negli anni ho avuto le 36 e i dhx nelle loro varie versioni, sia con steli trattati kashima che non. Quello che davvero mi faceva percepire la differenza è stata l'evoluzione dell idraulica (ovviamente)
A me serve, ho le scritte oro sul telaio.
Io non so se in piccola parte è anche merito mio, ma garantisco che il trattamento Kashima funziona eccome ...
che ormai ti distingui se non ce l'hai...sembra che le regalino, come ti giri hanno tutti una fox factory. Un po' come il BMW GS ... caspita.. una moto da 30k euro e se ne vedono decine e decine al giorno...ma poi chissene frega se scorre bene o no ..
l'importante è avere la forcella figa per distinguersi...!
bè ma il GS pure se il 90% di chi ce l'ha ci va giusto al bar col trittico di valige, è appurato universalmente che è una moto della Madonna.
il kashima è più che altro fa molto figa la bici.
cmq a me personalmente il GS fa cagare e la forcella dorata mi fa sbavare..!
bè ma il GS pure se il 90% di chi ce l'ha ci va giusto al bar col trittico di valige, è appurato universalmente che è una moto della Madonna.
il kashima è più che altro fa molto figa la bici.
cmq a me personalmente il GS fa cagare e la forcella dorata mi fa sbavare..!
Forcelle , ammortizzatori, freni e per finire l'allestimento fighetto ci vuole anche il reggisella 
ma quei foderi non hanno trattamento Kashima.La mia ha anche i foderi Kashima, così in discesa scivola meglio anche l'aria.
Vedi l'allegato 720322
mi sembra siano in magnesio e hanno una verniciatura color oro
Certamente era per scherzare. I foderi sono in magnesio verniciato
Gia che ci siamo:Forcelle , ammortizzatori, freni e per finire l'allestimento fighetto ci vuole anche il reggisella
Allegati
Vabbe una 38 factory su RCZ a meno di 500€ la porti a casa ma più che altro per la cartuccia grip2, avessi trovato una performance elite a 100€ in meno avrei preso quella (come ho poi fatto per fare l'upgrade alla e-bike)
Il BMW GS invece non lo prenderei nemmeno se lo trovassi su RCZ a 1/10 del suo prezzo di listino, credo sia la moto più sopravvalutata al mondo
no no credimi, io ho provato quella di mio padre che usa gs da 30anni, e se le prime in effetti erano un po' dei trattori, le ultime versioni fanno paura, agilità impensabile per un pachiderma del genere , motore super e confort top!
che poi negli ultimi anni sia diventata di moda è un altro discorso.
io personalmente non ho mai pensato di prenderne una (a parte per il prezzo) perché esteticamente la trovo orribile...!;
ma la sostanza c'è eccome..!
