con gli alluminio da 25mm sto a 1,2 1,3 all ant dato che il copertone da 2.25 diventa 58 59mm di larghezza, con questi in carbonio sopra 1.5 per il mio peso diventa inguidabile la bici salta da tutte le parti,poi bisogna guardare il peso del biker, io sono leggero 66kg vestito e 9 la mtb per un tot di 75kg con copertoni da 2,25 ( misurano 56mm montati) non lo vedo rischioso per i cerchi carbon , certamente non puoi scendere con i paraocchi come i cavalli , dritto per dritto e passare sopra a tutto anche perche' il rischio di cadere e' alto facendo cosi'. quando ti trovi su sconnesso tra sassi drop e canali, la traiettoria la cambio continuamente per scegliere i passaggi piu puliti non seguo mai la stessa linea mi sposto continuamente anche in velocita' forse e' per questo che non mi trovo bene con i cerchi carbon, questi ultimi sembra che vogliono seguire sempre la stessa linea
specie sullo sconnessoeffettivamente io uso solo dt revolution o sapim laser su le ruote che ho ora e che ho avuto in precedenza, ma qui ci sono montati raggi a testa dritta sara' sempre bella rigida essendo incrociata in seconda , la spesa e' alta per sostituirli in toto
costano un botto,e il risultato e' dubbio. a sto punto ho un risultato sicuro e miglore rivendendo le ruote kovee e mi assemblo con calma da solo un altro set con mozzi std tipo i ctk boost a 32 fori incrociando in terza con raggi dt revo o sapim laser e cerchio con canale int 24mm hookless ma con un profilo piu basso tipo quelli di lightbycicle che hanno un prezzo accessibile e sembrano un valido prodotto
effettivamente io uso solo dt revolution o sapim laser su le ruote che ho ora e che ho avuto in precedenza, ma qui ci sono montati raggi a testa dritta sara' sempre bella rigida essendo incrociata in seconda , la spesa e' alta per sostituirli in toto
infatti ero partito con pressioni attorno al 1.6 1.7 all ant e 1.8 1.9 al post, ma non riuscendo a giudarla ho provato ad abbassare la pressione ulteriormente fino a 1,3 facendo una prova, ma il risultato non e' cambiato sono troppo rigide in ogni caso per i miei percorsi abituali e per la mia guida
credo ti sei tenuto ampiamente un margine di sicurezza per il tuo peso..... ricorda poi che per dar valore a questi numeri devi essere certo che il tuo manometro "dica la verita'"
Se avessi il tuo peso...potrei scendere ancora di molto...
Ok tutto giusto... dicevo che però occorre sapere che precisione ha tale manometro perché 2 decimi di bar sono un errore facilissimo da avere e così si pensa di girare a 1,5 e invece si è ad 1,7/8 e così via ....
Può darsi che ad un impianto ad alto livello degli stradali tu non avessi un impianto ad altrettanto livello su quello a disco....
io credo nell loro superiorita anche sulle bdc.... basta paragonare impianti qualitativamente paragonabili ovviamente !1
