E' la mia!
Io avevo un carter semplice, aperto. Era marrone metallizzata con parafanghi e carter bianchi e divenne azzurro Francia pastello con parafanghi e carter bianco.
Ci spezzai due volte il telaio sulla piega facendoci i salti. Me lo saldò mio padre. Ci ho imparato ad impennare e cadendo a gran velocità da un muraglione altro un metro e mezzo piegai la forcella. Mio padre la raddrizzò a mazzate e poi la stuccò con stucco metallico bicomponente da carrozzeria. Per questi danni la riverniciai. Adesso è appesa in garage ancora immacolata azzurra. Che ricordi.
Boda
Io avevo un carter semplice, aperto. Era marrone metallizzata con parafanghi e carter bianchi e divenne azzurro Francia pastello con parafanghi e carter bianco.
Ci spezzai due volte il telaio sulla piega facendoci i salti. Me lo saldò mio padre. Ci ho imparato ad impennare e cadendo a gran velocità da un muraglione altro un metro e mezzo piegai la forcella. Mio padre la raddrizzò a mazzate e poi la stuccò con stucco metallico bicomponente da carrozzeria. Per questi danni la riverniciai. Adesso è appesa in garage ancora immacolata azzurra. Che ricordi.
Boda
Subito:
ottimo allora direi subito via il portapacchi posteriore B) così diventa più sportiva + seti di ruote da BMX complete di tubi lateraili, se trovi una vecchia BMX da cui trapiantare i pezzi meglio dovresti pure riuscire a metterci la forca da BMX con relativo manubrio e amenicolo per girare il manubrio a 360° + revisione freni; il copricatena io eliminerei la parte bassa così hai una cosa più funzionale e sportiva 
per il colore tutta sta su come carteggi prima io direi che devi carteggiare tutto il telaio senza portarlo a vivo ma lasciando la vernicie vecchia stotto ma opacizzandola (questo metodo è quello che ho seguito io) poi nei punti di ruggine vai giù pasante portando a nudo il metallo e togliendo tutte le bolle li dovrai dare un passata preliminare di antiruggine bella densa che poi porti a livello con il resto e poi dai un po' di mani di antiruggine a tutta la bici se a spruzzo è meglio se è a penello tit tocca carteggiare tra una e l'altra per avere un effetto uniforme , ora vernici tutto come più ti piace io andrei su una forcella nera opaca e il resto un colore qualsiasi
per il colore tutta sta su come carteggi prima io direi che devi carteggiare tutto il telaio senza portarlo a vivo ma lasciando la vernicie vecchia stotto ma opacizzandola (questo metodo è quello che ho seguito io) poi nei punti di ruggine vai giù pasante portando a nudo il metallo e togliendo tutte le bolle li dovrai dare un passata preliminare di antiruggine bella densa che poi porti a livello con il resto e poi dai un po' di mani di antiruggine a tutta la bici
se a spruzzo è meglio se è a penello tit tocca carteggiare tra una e l'altra per avere un effetto uniforme , ora vernici tutto come più ti piace io andrei su una forcella nera opaca e il resto un colore qualsiasiIo spero di non distruggerla, mi serve solo per andare all'università :D Però a quanto ho capito è bella solida!
Ho visto che il carter è diviso in due, ma anche con il giravite le due parti non si separano facilmente!
se guardi bene noterai che sono a incastro, con il giravite lo rovini e basta, non puoi disassemblare le due parti
PS: il taglio comunque è possibile effetuarlo con un semplice trapano e un toool da pochi euri o anche una flex
Almeno un bel paio di Kenda da BMX,come fa il buon JK6,spero che gliele metterai....
http://www.kendausa.com/en/home/bicycle/bmx/konversion.aspx
http://www.kendausa.com/en/home/bicycle/bmx/konversion.aspx
Ascolta Boda.
Quel carter lo smonti come già ti ho spiegato.
Devi togliere col cacciavite il disco copri corona, quello tutto arrugginito, che è messo ad incastro. Poi smonti la pedivella/corona e la togli. A quel punto devi aprire il movimento centrale perché il carter è è avvitato ad esso come i deragliatori E-Type. Quindi togli il carter senza trapanarlo, disassemblarlo e via dicendo. Richiudi il m.c. magari dopo aver cambiato il grasso alle sfere e sei a posto.
Poi fai quello che ti pare, io la mia l'ho fatta.
Boda
Quel carter lo smonti come già ti ho spiegato.
Devi togliere col cacciavite il disco copri corona, quello tutto arrugginito, che è messo ad incastro. Poi smonti la pedivella/corona e la togli. A quel punto devi aprire il movimento centrale perché il carter è è avvitato ad esso come i deragliatori E-Type. Quindi togli il carter senza trapanarlo, disassemblarlo e via dicendo. Richiudi il m.c. magari dopo aver cambiato il grasso alle sfere e sei a posto.
Poi fai quello che ti pare, io la mia l'ho fatta.
Boda
Non voglio assolutamente contraddire nessuno, anche perché ne capisco poco e non mi sono ancora messo al lavoro sulle pedivelle. In ogni caso il metodo Boda è meno cruento, per cui lo proverò per primo.
Ma quindi (se ho ben capito) non ci vuole nessun estrattore?
PS: Nel frattempo mi sono messo a sverniciarla con trapano e spazzolina metallica, ecco i primissimi risultati:
ti conviene smontare tutto direttamente così svernici meglio e poi vernici in un lampo e senza fastidi
PS: haa ma allora ti tieni pure il portapacchi ??? io l'avrei segato via
PS: haa ma allora ti tieni pure il portapacchi ??? io l'avrei segato via
ho visto ora questo topic.
a occhio è uguale alla mia, è uno dei primi modelli, quando ancora non montavano ruote da 20"
dovrebbe avere mi pare 22" o una misura strana, è difficile trovare le gomme...
tu hai già le ruote? perché io sto per montare le 20" con scatto fisso (visto che i freni non arriverebbero al cerchio).
se ti servono le mie ruote fammi sapere. ho le gomme e le camere nuove nuove
a occhio è uguale alla mia, è uno dei primi modelli, quando ancora non montavano ruote da 20"
dovrebbe avere mi pare 22" o una misura strana, è difficile trovare le gomme...
tu hai già le ruote? perché io sto per montare le 20" con scatto fisso (visto che i freni non arriverebbero al cerchio).
se ti servono le mie ruote fammi sapere. ho le gomme e le camere nuove nuove
No niente cambi!
Comunque ho aperto il movimento centrale, ora devo finire di sverniciarla, poi almeno una mano di base spray antiruggine, e per concludere la verniciatura vera e propria. Che fatica ragazzi!