V-brake non frenaaaaaaaaaa!

[zeratul]

Salve gente
monto sull'anteriore un disco avid e qui la frenata è davvero potente;
dietro .....non potendo montare un disco, ho un v-brake, deore con tacchetti ritchey rossi; il cerchio è mavic (non ricordo il modello)...
Cerchio pulitissimo....mi ci specchio....non ho usato sapone ma una pagliettina ruvida.
Ahò......ma non frena 'na mazza?....che fare?
Può dipendere dal cavo...cambiato l'estate scorsa peraltro e con non più di 400km addosso?
La pista frenante che malgrado ben pulita appartiene ad una ruota di 8 anni fa e non ce la fa più?
Che faccio?
V-brakje idraulico...se li fanno ancora?
Applico dei "Santini" sui freni?

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[chemical biker]

E' chiaro che il confronto tra il disco avid all'anteriore e l'entry level dei v-brake Shimano è impietoso.....
magari cerca di trovare un v brake Avid arch rival. quello con l'archetto che contrasta la flessione dei foderi del carro quando si frena

 

[koffo]

Oppure metti uno Shimano XT, ha due biellette che tengono il pattino parallelo al cerchio anche quando viene spremuto al massimo.

 

[zeratul]

E' chiaro che il confronto tra il disco avid all'anteriore e l'entry level dei v-brake Shimano è impietoso.....
magari cerca di trovare un v brake Avid arch rival. quello con l'archetto che contrasta la flessione dei foderi del carro quando si frena

Uhm....buon consiglio, grazie....
non avevo pensato al problema della flessione dei foderi....magari ancor maggiore visto che il mio telaio è un vecchio acciaio.
Non incriminavo l'impianto frenante, perchè ho sempre pensato che dal deore in su vadano bene tutti, si risparmia solo in peso....in fondo è una leva che tira un cavo e stringe due "morsetti";
al più pensavo fosse il cavo, magari di non grande qualità...sempre che esista una differenza tra cavi in acciaio.....o-o

 

[gattonero]

Che non freni niente è impossibile, hai controllato che i pattini siano ben regolati?

 

[zeratul]

Che non freni niente è impossibile, hai controllato che i pattini siano ben regolati?

Sono ben regolati....
forse il cavo fa c....e....
è vero che dopo un po' tende ad allungarsi?

 

[monorotula]

Sono ben regolati....
forse il cavo fa c....e....
è vero che dopo un po' tende ad allungarsi?

Il cavo non c'entra, al limite faticherebbe a tornare indietro, ma frenerebbe comunque. DEVE frenare!

 

[rgiuse]

sgrassa bene le piste frenanti dei cerchi e cambia le tacchette freno
il posteriore con i v-brake lo blocchi che è un piacere

 

[GattoQ]

Inoltre prova a posizionare molto bene i pattini magari facendo in modo che la punta tocchi un poco prima così quando freni senti la frenata graduale
(cioè tocca prima la punta poi con le flessioni in gioco piano piano il pattino comincia a strisciare tutto).
Probabilmente la diversità di sensazioni fra una leva (disco) e l'altra (v-brake) può essere talmente evidente da far sembrare che dietro non freni.
mah!?

 

[rgiuse]

Inoltre prova a posizionare molto bene i pattini magari facendo in modo che la punta tocchi un poco prima così quando freni senti la frenata graduale
(cioè tocca prima la punta poi con le flessioni in gioco piano piano il pattino comincia a strisciare tutto).
Probabilmente la diversità di sensazioni fra una leva (disco) e l'altra (v-brake) può essere talmente evidente da far sembrare che dietro non freni.
mah!?

bo io trovavo molto più brutali i v-brake nel senso che per frenare dovevi fare più forza sulle leve che con i dischi ma quando iniziavano a frenare in pochissima corsa andavano dal rallentare al inchiodare ovvero poca modularità mentre con i dischi formula k24 per inchiodare bisogna proprio volerlo è moolto difficile bloccare per errore ovviamente sto parlando di condizioni asciutte e avevo leve tektro e freni pro-m o qualcosa di simile direi al livello di un paio di deore più o meno

 

[GattoQ]

...così quando freni senti la frenata graduale ..

Relativamente ai v-brake!
Niente confronti con la modulabilità dei dischi.

 

[BrIxMtB]

hai provato a tirare le regolazioni della leva?

 

[gips]

La butto lì...
non è che hai preso delle gommine con mescola particolare, magari per ceramici.

La pista frenante del cerchio lo vedi quando è andata, per cui lo escluderei.

Io cambierei i gommini, perchè potrebbero essersi vertificati, magari con dei jagwire Trizones; poi sgrasserei il cerchio e riverificherei l' allineamento dei gommini, in modo che non vadano sulla gomma o, forzando scendano sotto il cerchio.
Ho la bici della moglie con i deore e, la potenza è chiaramente quella di un v-brake, ma inchiodare è una cosa che comunque riesce facile.

 

[ADexu]

E' chiaro che il confronto tra il disco avid all'anteriore e l'entry level dei v-brake Shimano è impietoso.....
magari cerca di trovare un v brake Avid arch rival. quello con l'archetto che contrasta la flessione dei foderi del carro quando si frena

L'archetto degli Avid Arch Rival serve a mantenere i pattini paralleli al cerchio, come avviene sugli Shimano LX-XT e XTR, solo che sugli Shimano si sfrutta un parallelogramma, sugli Avid la rorazione su un raggio abbastanza ampio, dato dall'archetto snodato, tale da assimilare il movimento dei pattini ad un movimento rettilineo.
Sui V-Brake classici si può comunque montare un archetto di irrigidimento (V-Brake Booster), utile soprattutto sui teali in acciaio: lo trovi sia in alluminio che in carbonio.
Bye

 

[Andre_1986]

quoto i deore frenano! il problema non è dovuto al tipo di freno ma molto piu probabilmente alle pastiglie o alla pista frenante del cerchio! io sulla mia prima bike avevo degli alivo e volendo mi ci ribaltavo!!!

 

[chemical biker]

L'archetto degli Avid Arch Rival serve a mantenere i pattini paralleli al cerchio, come avviene sugli Shimano LX-XT e XTR, solo che sugli Shimano si sfrutta un parallelogramma, sugli Avid la rorazione su un raggio abbastanza ampio, dato dall'archetto snodato, tale da assimilare il movimento dei pattini ad un movimento rettilineo.
Sui V-Brake classici si può comunque montare un archetto di irrigidimento (V-Brake Booster), utile soprattutto sui teali in acciaio: lo trovi sia in alluminio che in carbonio.
Bye

tanto per dare un'informazione giusta ecco la definizione del guru Sheldon Brown circa il booster

A "brake booster" is a metal bridge that connects the outer ends of the two cantilever bosses, holding them in position and greatly reducing their tendency to flex under load. A booster resembles an inverted "U", as it curves up and over the tire.

 

[remigio]

Non è che hai sbagliato a montare i pattini??Più precisamente i dati/distanziali dei pattini.Il dado distanziale più grosso va nei pressi del portapattino poi c'è la rondella e poi c'è il V-brake.Dopo il v.brake c'è il dado/distanziale più piccolo e la rondella.In ultimo il dado con l'incavo esagonale da 5 per serrare il tutto.
Puo darsi che c'è qualche errore nella seguenza ed il v-brake va troppo a "fine corsa" anche se il cavo e tiratissimo.
Magari fossi sato chiaro........
Facci saper.
Remigio

 

[ADexu]

tanto per dare un'informazione giusta ecco la definizione del guru Sheldon Brown circa il booster

A "brake booster" is a metal bridge that connects the outer ends of the two cantilever bosses, holding them in position and greatly reducing their tendency to flex under load. A booster resembles an inverted "U", as it curves up and over the tire.

Perchè il ponticello in metallo fra i perni del cantilever (a metal bridge that connects the outer ends of the two cantilever bosses) possa irrigidire la struttura dei foderi alti in modo che questa non fletta lateralmente sotto l'azione dei v-brake (reducing their tendency to flex under load), è necessario che l'archetto sia il più possibile rigido. L'archetto degli Arch Rival ha un'altra funzione, come ho già detto, tanto che lo puoi verificare dalla foto che hai tu stesso allegato: se noti l'archetto ha uno snodo proprio al centro e inoltre sarebbe troppo esile per svolgere la funzione di irrigidimento. Possiedo una coppia di Arch Rival 4.0 e ti assicuro che il loro funzionamento è quello... anzi l'ingombro dell'archetto snodato impedisce il montaggio di un eventuale brake booster perciò li sconsiglio su telai che hanno la tendenza a flettere eccessivamente, per il resto funzionano benissimo!
Questo è quanto so per conoscenza diretta, non so se ti riferivi al tuo post precedente ma ho replicato solo perchè fosse chiaro che l'archetto degli Arch Rival NON HA FUNZIONE DI IRRIGIDIMENTO, non certo per polemizzare con nessuno, a prescindere dalle parole di tale guru....
o-o

 

[zeratul]

Cari ragazzi
innanzitutto GRAZIE per l'accorato intervento di Voi tutti;
poi vorrei precisare alcuni elementi che forse non ho illustrato con sufficente chiarezza:
il telaio è in acciaio;
i pattini sono montati correttamente;
la pista frenante è pulita che più pulita non si può;
i pattini sono quelli rossi morbidi della ritchey .

A sto punto o è il telaio che flette davvero troppo (ma non può essere perchè non riesco a inchiodare neppure a 10 km/h sul piazzaletto sotto casa)
o è la pista frenante davvero di
cos'altro rimane?

 

[superman]

Allora, il v-brake si muove quando tiri la leva del freno, i pattini sono allineati correttamente, la mescola dei pattini è mordace (io credevo solo nei ritchey blu, i rossi non li conosco) .... è andato il cerchio! Perchè non posti una foto? Può darsi anche che il v-brake non freni perchè il pattino è regolato male non tanto in senso assiale (=per la ruota posteriore dovrebbe toccare prima la parte di pattino rivolta verso l'avanti, nella direzione del moto) quanto in senso verticale, cioè il pattino è troppo basso e quindi quando agisci sulla leva freno si muove verso la pista frenante ma invece di morderla scivola sotto, verso i nipples. Ci vuole una foto del freno a riposo e a leva tirata ... dai, faccela vedè!
Quanto tempo ha il cerchio? Perchè le piste rettificate dei fianchi del cerchio si consumano che è un piacere, soprattutto con tempo umido e fanghino-ghiaino-sabbietta; a meno che non siano ceramiche (e si usano pattini con mescole dedicate).