Continental X-King: la copertura ideale per XC?
- Creatore Discussione BuckJack
- Data di inizio
D
dandy1973
Ospite
Risparmia almeno 600 grammi di borraccia ed acqua...
Tra l'altro non me ne ero accorto.......
Io l'avevo detto se leggevi che il 2.2 era un 2.0, se volevi un 2.2 dovevi andare di 2. 4
Io personalmente no, la racesport avendo la spalla meno rigida assorbe meglio le asperità del terreno
dietro sto usando ancora un kenda kharma,il chilometraggio é lo stesso.questo invece,e ovviamente,ormai è al 20% circa.un razzo sui percorsi duri,su fango devo tenerlo x le briglie
iaco70
Biker paradisiacus
concordo, anche perchè non dimentichiamoci che lui si è già giocato un'olimpiade per una foratura dopo pochi metri... (per fortuna del nostro Fontana)
Certo per me è un gran "peso" psicologico montare gomme sopra i 600g... e vado di RaceSport...
Io l'avevo detto se leggevi che il 2.2 era un 2.0, se volevi un 2.2 dovevi andare di 2. 4
La voglio montare dietro e mi va bene se è più stretta del nominale. Mi fa solo ridere che danno una misura ETRTO che non vuole dire nulla. Su quale cerchio la si dovrebbe montare sta gomma per arrivare ai nominali 55 dichiarati se sulle mie con canale da 19 fanno 50?
Per favore, voi che ne spaete più di me datemi un giudizio su questo lavoro.
Ruota ritirata sabato, consegnata gonfia e con la rassicurazione "è tutto a posto".
Metto in macchina, porto a casa e la trovo così dopo un paio d'ore. Il problema è che non si rigonfia nemmeno.....
P.S.: il "nastro" usato per farle tubeless è nastro GRIGIO AMERICANO. Nustro forti dubbi che sia adeguato, ditemi voi!
Ruota ritirata sabato, consegnata gonfia e con la rassicurazione "è tutto a posto".
Metto in macchina, porto a casa e la trovo così dopo un paio d'ore. Il problema è che non si rigonfia nemmeno.....
P.S.: il "nastro" usato per farle tubeless è nastro GRIGIO AMERICANO. Nustro forti dubbi che sia adeguato, ditemi voi!
Allegati
Beh, non sono un intenditore, e faccio dei discreti arrosti, ma nel tuo caso non mi sembra sia un problema di tenuta del nastro, bensì dell'insieme "cerchio-gomma".
Consigli non saprei dartene, credo sia una questione "di fortuna", se tiene o meno ecco...
Consigli non saprei dartene, credo sia una questione "di fortuna", se tiene o meno ecco...
Beh, se l'ho ritirata bella gonfia (la ruota è stata fatta sabato mattina...) e dopo 2h era in queste condizioni un perché ci deve essere! La cosa che scoccia di più è solo che il mecca ce l'ho a 2h ad andare bene (tra andata e ritorno). Per cui dovrò farla vedere ad un altro a cui mi rivolgo vicino casa e che mi sembra molto bravo....ma per nulla economico.........
Ti faccio un esempio, quelle che ho montato io, non tengono la pressione per giorni... non perdono liquido, ma comunque non tengono la pressione...
Io le ho montate senza lattice, fatte stallonare per bene, poi ho inserito il lattice dalla valvola.
Ho però dei cerchi tubeless nativi ecco...non so se può dipendere da quello.
L'unico consiglio che mi sento di darti è di girarci con la bici, ed uniformare per bene il lattice dentro..
Io le ho montate senza lattice, fatte stallonare per bene, poi ho inserito il lattice dalla valvola.
Ho però dei cerchi tubeless nativi ecco...non so se può dipendere da quello.
L'unico consiglio che mi sento di darti è di girarci con la bici, ed uniformare per bene il lattice dentro..
a me anche era capitato con cerchi non tubeless e solo nastro, usciva liquido, poi a forza di farle girare non ha più perso, però può capitare. Al limite aggiungi un pochino di liquido se ne è uscito molto
Perde lattice dai bordi, a me ora non è successo con le continental Protection, però con i miei cerchi XT, quindi tubless nativi, le schwalbe perdevano dai bordi cosi come le tue, a forza di farle girare quello spazietto tra tallone e bordo cerchio si chiude, se ne è uscito tanto rabbocca con un pò di lattice, ovviamente gomma bella gonfia, almeno per me ha funzionato.
Andrea
Sto valutando l'acquisto di queste gomme, impressionato favorevolmente dalle opinioni di gomma polivalente e al contempo scorrevole su asfalto.
Secondo voi per un utilizzo trail, ma con un 60-70% di pedalato, anche su tratti asfaltati (specialmente negli allenamenti infrasettimanali), è sufficiente prendere la 2.2 ant e post oppure per l'anteriore è meglio prendere una 2.4?
Considerate che in discesa non mi sento molto sicuro e vado piano :)
Secondo voi per un utilizzo trail, ma con un 60-70% di pedalato, anche su tratti asfaltati (specialmente negli allenamenti infrasettimanali), è sufficiente prendere la 2.2 ant e post oppure per l'anteriore è meglio prendere una 2.4?
Considerate che in discesa non mi sento molto sicuro e vado piano :)
anche io uso la bike come te, ovvero senza rischiare di farmi male
( ho già dato e anche parecchio..)
ti consiglio le 2.2 come larghezza perché sono un po' piccole come sezione
il 2.4 forse è esagerato ma parliamo di qualche millimetro in piu'...
ovviamente sono meglio quelli pieghevoli (folding) perché piu' leggeri
( sui 500 gr l'uno )
guarda su bikediscount se fanno offerte
l'anno scorso ho preso i racing ralph pieghevoli a 17 euro l'uno
per le strade che fai tu vanno bene anche i maxxis crossmark
ciao che adesso esco
( ho già dato e anche parecchio..)
ti consiglio le 2.2 come larghezza perché sono un po' piccole come sezione
il 2.4 forse è esagerato ma parliamo di qualche millimetro in piu'...
ovviamente sono meglio quelli pieghevoli (folding) perché piu' leggeri
( sui 500 gr l'uno )
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l'anno scorso ho preso i racing ralph pieghevoli a 17 euro l'uno
per le strade che fai tu vanno bene anche i maxxis crossmark
ciao che adesso esco
anche io uso la bike come te, ovvero senza rischiare di farmi male
( ho già dato e anche parecchio..)
ti consiglio le 2.2 come larghezza perché sono un po' piccole come sezione
il 2.4 forse è esagerato ma parliamo di qualche millimetro in piu'...
ovviamente sono meglio quelli pieghevoli (folding) perché piu' leggeri
( sui 500 gr l'uno )
guarda su bikediscount se fanno offerte
l'anno scorso ho preso i racing ralph pieghevoli a 17 euro l'uno
per le strade che fai tu vanno bene anche i maxxis crossmark
ciao che adesso esco
Grazie del parere, anche io sono orientato su 2.2/2.2. L'unica perplessità è sulla sensazione di sicurezza (magari solo una sensazione) che ti da una gomma più cicciotta.
Altri pareri?
Da quest'anno uso RK 2.4 protection all'anteriore in gare xc e granfondo, ottimo come comfort,tenuta e scorrevolezza.
Pensavo mi penalizzasse sui pezzi veloci o in asfalto invece mi sono dovuto ricredere.
Non è comunque un vero 2.4, è pochissimo più largo del RK 2.2 che usavo prima
Pensavo mi penalizzasse sui pezzi veloci o in asfalto invece mi sono dovuto ricredere.
Non è comunque un vero 2.4, è pochissimo più largo del RK 2.2 che usavo prima