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Alla fine aveva ragione FRM.
Canale interno 30 mm introdotto ANNI fa.
Gomme larghe, bassi tasselli, e l'aderenza la dà la bassa pressione.
Funziona!
Provare per credere. ;-)
Ci ha fatto togliere la doppia corona all'inno:
"Undici bastano e avanzano"
Poi
"Ma dodici è meglio"
Siamo al
"Ma vuoi mettere tredici?"
...
E se tornassimo alla doppia?
L'integrazione dovrebbe avere una funzione pratica parlando di oggetti sportivi e non di design.
Quella dell'ammortizzatore, come quella dei cavi, ha solo funzione estetica... Per chi piace.
Quella del cambio almeno ha pregi e difetti.
La mia non è per dire sono contro.
Ma la cosa, codice o non codice, la vedo diversa da una bicicletta.
E secondo me verrà trattata differentemente dalle biciclette.
Forse meno rudemente che negli usa, ma me lo aspetto.
A me personalmente non danno nessun fastidio,
Dobbiamo cominciare a chiamare le cose con il loro nome.
Una "cosa" con il motore non è una bicicletta.
Anche se il motore è elettrico.
Anche se l'acceleratore è nei pedali.
Anche se poco potente. (ma cresceranno i watt... oh se cresceranno! :-) )
E' un motorino!
Se si passa da sentiero sempre percorso a metto un cartellino formato a4 (senza simbolo di divieto, solo scritto, devi fermarti a leggere per capire) e ti becchi 500€ di multa e sequestro della bici mi pare che ci siano una infinità di vie di mezzo.
Confermo.
3 Miei amici. 500€ di multa e bici sequestrate.
La multa passerà a 250 e le bici verrano restituite.
Sentiero si proibito, ma da SEMPRE percorso, da TUTTI.
Potrebbero funzionare.
La resistenza non è problema a scegliere il materiale adatto.
Un altro aspetto da considerare è la dilatazione termica e l'elasticità.
Secondo me direi che nasceranno ruote con pregi e difetti.
Non so.
Avendo una front forse la gravel si sovrappone un po.
Pezzo di quella ciclabile li ho fatti appunto con la front.
Il peso in più non conta visto che non c'è dislivello, la forca rende la cosa comoda ed avendo la doppia ho anche un 38/11 per fare pianura a tutta.