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si e quello rimane; in questi ultimi post, nello specifico, si sta parlando di come inserire l'anello di centraggio inferiore della serie sterzo, quello che va inserito, per interferenza, sul canotto, alla base della testa della forcella. C'è un attrezzo professionale anche per fare questo...

Sostanzialmente, rimanendo nei movimenti centrali tradizionali a calotte esterne, l'unica a non andare bene è il GXP di Sram che ha la calotta dal lato pedivella libera con una boccola di restingimento da 24 mm. a 23 mm.

quoto in toto.

secondo me è difficile dare una risposta così netta e separare le discipline e le escursioni. Per esempio : tempo fa ho provato una Ibis Mojo Sl con 140 mm. di escursione; 10,5 kg. di peso. Io sono un cross countrista da front.....al massimo fulletta da 100 mm. (il Salento è piatto.....ma tanto...

La Sid fa gola perchè è una forka più "fresca" come modello. Ciò non toglie che le SID new model, quando passarono agli steli da 32 mm. non erano esenti di peccati di gioventù tipo o-ring che saltavano e lockouto che non bloccava bene oppure che non si sbloccava. Per carità tutti problemi...

Assolutamente no ! Non puoi estrapolare la frase fuori dal contesto. Devi leggere tutto; compreso quando dico che una arrampicata con una Flash da 8,5 kg. non è paragonabile ad una fatta coon una full top di gamma da 10,5 kg. In ogni caso il succo del mio discorso era ben altro.

Considerazioni molto interessanti. A mio avviso c'è da mettere in evidenza anche il fatto che la crescita delle escursioni si è accompagnata ad una reale crescita della bike intesa come progetto ingegneristico. Oggi una full da 160 mm. è una bike pedalabilissima anche su salite abbastanza...

sono due prodotti diversi . Il PITSTOP TNT 250 ml è lattice in emulsione acquosa; il GTT è pesto con trucioli di gomma per chiuderei fori. Probabilmente anche il GTT sarà a base di lattice ma non è la stessa cosa. Non si devono mischiare prodotti diversi. Se dai un occhiata qui ti accorgi cosa...

quando si latticizza una copertura e si manada in pressione, tallonando e sigillando il cerchietto nella gola del cerchio, una parte di lattice va a posizionarsi proprio in quella zona facendo da sigillante. Quando si smonta il copertone, quel lattice (ormai secco) va tolto perchè potrebbe...

immaginavo una caxxata del genere ma non volevo scriverla :nunsacci: Spero per lui che veramente non ha fatto una cosa dele genere.

questo video potrebbe esserti utile : YouTube - Regolazione della serie sterzo Manutenzione MTB

scusami, di quali forellini stai parlando ? Il rabocco del lattice si fa con una siringa, attraverso la valvola, dopo aver rimosso il valvolino interno.

se la copertura resta in pressione, vuol dire che il foro è chiuso e basta così. Non va bene aprire e chiudere i copertoni ripetutamente.

l'interessato ha già risposto al post 228.

controlla anche il serraggio di tutte le viti e controlla il precarico dei cuscinetti della serie sterzo.