Belin... ma guarda che quì siamo tutta gente stra-allenata che in salita tirarsi dietro 1,300kg di gomma non ci fa un baffo e che poi in discesa va a cannone!!!!
Scherzi a parte ultimamente anch'io personalmente sto riscoprendo il gusto della leggerezza e pedalare una bike leggera è tutta un'altra cosa sia in salita che in discesa....
personalmente l'accoppiata
minion/hr è la mia preferita in assoluto, ma dietro monto il lust mentre davanti a giorni passerò al singolo spessore che ho già comprato....speriamo che quanto ad affidabilità non debba pentirmene....
La questione è che più massa all'esterno della ruota si paga non solo in peso, ma anche e soprattutto in termini di inerzia in accelerazione e in frenata... poi, de gustibus...
Comunque, dopo aver viaggiato una vita col tubeless, ora per causa di forza maggiore - bici con perno ruota posteriore 135x10 mm passante - sono ritornato a
ruote tradizionali (non si trovano assemblate con cerchio tubeless), e ho proseguito comunque sulla strada del singolo spessore, d'altronde stiamo parlando di enduro/all-mountain, dove si pedala, e dove la fase pedalata in termini di tempo e impiego di energie spese è superiore a quella discesistica.
In ogni caso, con una buona camera d'aria - tipo Maxxis Freeride - e coperture "cazzute" (ora Maxxis Ardent 2,4", in attesa di essere montate WTB Prowler Race MX/
XT 2,3"), si viaggia che è un piacere anche a pressioni limitate per una gomma tradizionale (2-2,2 bar, peso ca 85 kg vestito) e su fondi incazzosi come sono quelli liguri (ultimi giri S. Croce sopra Sori, sul M.te Fasce, e a Finale Ligure).
Non escludo di montare il kit tubeless sul secondo set di ruote, riutilizzando le gomme che mi hanno dato tanta soddisfazione quest'anno (singolo spessore, of course): Michelin Wild Grip'R Advanced e Hutchinson Pyranha MRC.
PS
Se qualcuno vuole delle Minion 2,5" e Highroller 2,35" tubeless faccia un fischio...
), tra le altre cose scaricano il fango che è un piacere...
