Front 29" Am-Enduro (foto, pareri, recensioni, ecc...)
- Creatore Discussione sandrello
- Data di inizio
-
- Tag
- 29" all montain enduro front
Interessante il genesis, però non vedo ne prezzo ne peso telaio.
Io dall'acciaio, ora che l'ho scoperto, non mi muovo, e poco mi cale del peso in piu rispetto all'allume.
Mai avuta una bici tanto spassosa, ed é merito di tante cose, molto pure del materiale, non oso pensare come possa comportarsi una steelframe fatta con tubi di qualità, foderi flessi, trattamento termico differenziato come aveva anche la Shan.
Potrei fare una eccezioncina per il titanio ecco...
Io dall'acciaio, ora che l'ho scoperto, non mi muovo, e poco mi cale del peso in piu rispetto all'allume.
Mai avuta una bici tanto spassosa, ed é merito di tante cose, molto pure del materiale, non oso pensare come possa comportarsi una steelframe fatta con tubi di qualità, foderi flessi, trattamento termico differenziato come aveva anche la Shan.
Potrei fare una eccezioncina per il titanio ecco...
Il problema del titanio è trovare roba non custom (spesa folle) con geometrie e quantità e qualità di materiale decente. Per questo aspetto la review di Mister Hyde.. Io stesso com la mia gas titanica ho più una trail-Am che una cattivona.. In realtà nom credo riusciró a metterla alla frusta lo stesso al 100%; dropponi grossi non me faccio... E sullo scassato grosso, comunque, con una front, non raggiungi velocità tali (perlomeno io) da mettere in crisi l'integrità del telaio..
quant'è una spesa non folle per il titanio?
questo secondo me costa tanto, ma è un prodotto eccellente: http://www.2soulscycles.com/index.php/products/quarterhorse-ti
Penso che la bici di mr hyde sia molto piu avanti....e faremmo bene tutti quanti a sentire il produttore se ce ne fa una decina!
Telaio molto interessante... Dal punti di vista estetico non mi piace il piantone verticale preferisco il dritto, che però riduce la possibiltà di un carro corto; e magari preferirei nativo forcelle 140. Anche se in realtà io uso un telaio nativo 120 con la pike a 120-150 e non avverto grossi problemi, e quando la salita si fa ripida molto (>20%) basta abbassare la forcella; magari con un nodo sterzo più corto si recuperano cm preziosi per calare l'avantreno...
Fondamentalmente lo danno per uso marathon-AM, non troppo diverso da quello che uso ora (di cui son molto soddisfatto seppur "leggerino")...
A prezzi come son messi?
A me esteticamente piace tanto... anche se devo dire preferirei la versione in acciaio (che pesa molto di più però).
In verità davo per scontato che le geometrie fossero le stesse dell'acciaio, che è dato anche per forcelle da 140mm (e ho visto revensioni entusiastiche per montaggi 140mm), invece... le geo sono effettivamente le stesse ma è dato fino a 120. Bisognerebbe chiedere a loro, probabilmente è pensato strutturalmente per utilizzo meno gravoso.
I prezzi li trovi nella sezione store del loro sito
Le geometrie son molto "fun".. carro 423.. come dice Mr Hyde, i giusto compromesso è sui 430-435.. anche se mi piacerebbe provare a vedere la differenza cambiando il rake della forcella: attualmente sulla mia ho carro 440 e rake tradizionale ed effettivamente è un po' meno agile rispetto a se stessa con forcella 120. Il problema di fare questi giochini è che ci vogliono un mare di soldi...
Eh no, le geometrie cattive della qh son quelle della steel, questa ha le geometrie della slim jim. La potevavo chiamare slim jim ti...
Vi dirò che un lynskey helix ottimizzato per questo uso sarebbe un vero top! Grazie alle caratteristiche del tubo helix si recupera in rigiditá dove serve senza sacrificare il comfort del carro. Il costo? Impossibile! Purtroppo...
io le vedo identiche... QH, SJ, QH Ti... a parte gli sliding della Ti
1600 per un titanio fatto in EU non è affatto un prezzo esagerato... secondo me la geo però è un po datata... andrebbe rivista rispetto alle nuove front con orizzontale lungo.
Mi manca da latticizzare un Magic Mary e la parkwood è pronta.
uacca che cattiveria!
Foto&Video in Action!!!
Causa meteo non ho potuto fare lunghe salite/discese ma ho comunque fatto 4 ore di misto saliscendi anche con neve e fango. La bici si comporta molto bene: reattiva in pedalata ma confortevole quanto basta (Era molto più rigida la Honzo). Non ho rilevato particolari flessioni, il telaio è disegnato con triangolo compatto, tubi con dimensioni adeguate, sterzo conico da 100mm. In passato ho avuto anche un Linskey Ridgeline prima versione e fletteva molto (tubi piccoli poi aumentati nella versione successiva e tubo sterzo troppo lungo 
ma era una trai/XC 
).
La forcella ora è a 130mm (cambiato tampone interno) e secondo me è la misura ideale per una bike da AM (BB drop è lo stesso della Honzo con orizzontale anche un po' più lungo).
Per ora sono pienamente soddisfatto, le condizioni ieri erano abbastanza da FATTY, ma volevo fare km compreso lungo trasferimento asfalto e quindi non ho usato le Trax da 3" ma gomme Smorgasboard/Beaver 2.25". ............ .Stay tuned.
ma era una trai/XC ).La forcella ora è a 130mm (cambiato tampone interno) e secondo me è la misura ideale per una bike da AM (BB drop è lo stesso della Honzo con orizzontale anche un po' più lungo)
.Per ora sono pienamente soddisfatto, le condizioni ieri erano abbastanza da FATTY, ma volevo fare km compreso lungo trasferimento asfalto e quindi non ho usato le Trax da 3" ma gomme Smorgasboard/Beaver 2.25". ............ .Stay tuned
.
Cercando con google...
http://carverbikes.com/bikes/titanium-420/
Sliding cs 415-435
Forca fino 140 (68 sterzo)...
Bonno!
http://carverbikes.com/bikes/titanium-420/
Sliding cs 415-435
Forca fino 140 (68 sterzo)...
Bonno!
Pesa piu della honzo e non é neanche 142x12.
Tubo sterzo alto....non mi convince affatto.
Costa pure cara a prezzo pieno....sicuramente divertente ma allora meglio una el mariachi per attrezzarla a 120 mm.