si chiama pubblicità : convincere il compratore che il tuo prodotto sia il migliore o esaltare all' inverosimile una caratteristica esagerandone l effettiva utilità in modo da convincere l'utente che sia indispensabile o molto vantaggiosa.
Se per es tempo fa mi fossi trovato 2 forche identiche 2012 e 2013 con o senza dual air ... nel ignoranza avrei preso la 2012 credendo in un effettiva e smarcante superiorita (caz due camere e invece l'altra una sola) ... attualmente sapendo invece che na hanno comunque 2 entrambe mi vien da dire che cambia poco o nulla
La scelta che hanno fatto magari è stata : aumentiamo i prezzi o togliamo qualcosa (di non fondamentale) senza cambiarli?
mi spiego meglio (come detto nel altro mio post non sono un esperto , leggo e unsico la logica , quindi potrei anche sbagliarmi e scrivere sfondoni) :
vediamo le varie casistiche esaminando dove arriva l'or durante le discese classiche e il Sag teorico
-A Arrivo a fine corsa : SOLO: gonfio si autopareggiano DUAL: gonfio entrambe e pareggio
-B Non sfrutto l'intera corsa : SOLO: sgonfio si autopareggiano DUAL :sgonfio entrambe e pareggio
-C Ho poco sag (e non sfrutto l'intera corsa) SOLO: sgonfio si autopareggiano DUAL :sgonfio entrambe e pareggio
-D Ho troppo sag (sicuramente arrivo a fine corsa o son molto vicino) SOLO: gonfio si autopareggiano DUAL :gonfio entrambe e pareggio
(le casistiche A-D cosiccome B-C sono in realta collegate tra loro e necessitano di un compromesso )
Fin qui le due forcelle si equivalgono , e la dual ha solo la bega di dover pareggiare a mano.
La dual viene utilie solamente quando:
-E HO un buon uso della corsa totale della forcella , ma mi affonda troppo nel tratto iniziale ... in quel caso con la dual fa la differenza, cavo qualche psi nella camera negativa ottendo una perdita di SAG , una perdita di assorbinemnto dei piccoli urti , ma aquisendo una forca piu sostenuta
mentre la SOLO ci obbligherebbe a gonfiare entrambe le camere trovandoci una forcella non solo con meno sag quindi piu dura nella fase iniziale ma anche in quella finale.
ho provato a pensare (al di fuori del gusto personale, e anche qui molto dipende dall abitudine , un principiante regolara pressioni e sag e via) in quale caso viene utile questa unica regolazione aggiuntiva della dual: questa l'unca casistica che mi è venuta in mente :
i poppanti (come me) quando scendo nei tratti ripidi mettono molto peso all' indietro , lasciando il davanti molto leggero , minimizzando il rischio di cappottamento in avanti ,di contro non hanno aderenza e direzzionalita altissimi , quindi moderano la velocità e non hanno grossi problemi.
Quando si inizia a prendere un po di esperienza e si vuole andare piu veloce in discesa si inizia a caricare un po piu di peso all anteriore, che ci da maggior controllo , ma anche maggior rischio di impuntare , in questi casi maggior peso davanti puo tenere la forcella (anche con sag ottimale del 30% per lAM) perennemente troppo affondata , puo quindi risultare utile togliere un po di aria nella negariva e ci troviamo nel caso F
Caso magari comune in Trail Am (per persone con un certo manico) con discese impegantive e sag piu alto ma penso molto molto meno nell XC e quindi in forche sotto i 120mm di escursione il dual ari rimane molto piu un fronzolo (costoso) che altro ...
Ripeto spero di non aver scritto cacchiate è solamente il mio punto di vista , ben felice se qualcuno mi smentisce
Se per es tempo fa mi fossi trovato 2 forche identiche 2012 e 2013 con o senza dual air ... nel ignoranza avrei preso la 2012 credendo in un effettiva e smarcante superiorita (caz due camere e invece l'altra una sola) ... attualmente sapendo invece che na hanno comunque 2 entrambe mi vien da dire che cambia poco o nulla
La scelta che hanno fatto magari è stata : aumentiamo i prezzi o togliamo qualcosa (di non fondamentale) senza cambiarli?
mi spiego meglio (come detto nel altro mio post non sono un esperto , leggo e unsico la logica , quindi potrei anche sbagliarmi e scrivere sfondoni) :
vediamo le varie casistiche esaminando dove arriva l'or durante le discese classiche e il Sag teorico
-A Arrivo a fine corsa : SOLO: gonfio si autopareggiano DUAL: gonfio entrambe e pareggio
-B Non sfrutto l'intera corsa : SOLO: sgonfio si autopareggiano DUAL :sgonfio entrambe e pareggio
-C Ho poco sag (e non sfrutto l'intera corsa) SOLO: sgonfio si autopareggiano DUAL :sgonfio entrambe e pareggio
-D Ho troppo sag (sicuramente arrivo a fine corsa o son molto vicino) SOLO: gonfio si autopareggiano DUAL :gonfio entrambe e pareggio
(le casistiche A-D cosiccome B-C sono in realta collegate tra loro e necessitano di un compromesso )
Fin qui le due forcelle si equivalgono , e la dual ha solo la bega di dover pareggiare a mano.
La dual viene utilie solamente quando:
-E HO un buon uso della corsa totale della forcella , ma mi affonda troppo nel tratto iniziale ... in quel caso con la dual fa la differenza, cavo qualche psi nella camera negativa ottendo una perdita di SAG , una perdita di assorbinemnto dei piccoli urti , ma aquisendo una forca piu sostenuta
mentre la SOLO ci obbligherebbe a gonfiare entrambe le camere trovandoci una forcella non solo con meno sag quindi piu dura nella fase iniziale ma anche in quella finale.
ho provato a pensare (al di fuori del gusto personale, e anche qui molto dipende dall abitudine , un principiante regolara pressioni e sag e via) in quale caso viene utile questa unica regolazione aggiuntiva della dual: questa l'unca casistica che mi è venuta in mente :
i poppanti (come me) quando scendo nei tratti ripidi mettono molto peso all' indietro , lasciando il davanti molto leggero , minimizzando il rischio di cappottamento in avanti ,di contro non hanno aderenza e direzzionalita altissimi , quindi moderano la velocità e non hanno grossi problemi.
Quando si inizia a prendere un po di esperienza e si vuole andare piu veloce in discesa si inizia a caricare un po piu di peso all anteriore, che ci da maggior controllo , ma anche maggior rischio di impuntare , in questi casi maggior peso davanti puo tenere la forcella (anche con sag ottimale del 30% per lAM) perennemente troppo affondata , puo quindi risultare utile togliere un po di aria nella negariva e ci troviamo nel caso F
Caso magari comune in Trail Am (per persone con un certo manico) con discese impegantive e sag piu alto ma penso molto molto meno nell XC e quindi in forche sotto i 120mm di escursione il dual ari rimane molto piu un fronzolo (costoso) che altro ...
Ripeto spero di non aver scritto cacchiate è solamente il mio punto di vista , ben felice se qualcuno mi smentisce
