Perchè quello anteriore? 160 mi sembra un po pochino se fai un minimo di discese! Al massimo rimpicciolisci quello dietro.
Lapierre ZESTY... le nostre bici!!!
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
Ma sei proprio sicuro di togliere all'anteriore un disco da 180 e passare ad un disco da 160 ? generalmente la tendenza è il contrario, eccezion fatta per chi fa XC dove un disco da 160 riesce a reggere le solleciatazioni del tipo di guida.
Alcune bici da enduro escono addirittura con disco da 203 all'anteriore.
Cosa ti porta a predere questa decisione ?
Ultimamente non ci faccio tante discese, quindi avendo in casa un 160 volevo provare a montarlo. Quindi devo prendere l'adattatore,oppure monto direttamente la pinza sulla forka?
come ti è già stato suggerito io direi di mettere il 160 al posteriore e non all' anteriore.. io sulla vecchia bici da xc avevo un 180 davanti ed un 160 dietro, su zesty mi piacerebbe mettere addirittura il 203 all' anteriore più per un fattore estetico che altro perchè fino ad ora il 180 è stato impeccabile nel suo funzionamento..
Ho un progetto tutto mio 
ed è per questo che voglio montare un 160 all'anteriore... poi vedrò cosa mettere al posteriore.
Voglio solo avere conferma che basta togliere l'adattatore e montare la pinza direttamente sulla forka! Tutto qua!
ed è per questo che voglio montare un 160 all'anteriore... poi vedrò cosa mettere al posteriore.Voglio solo avere conferma che basta togliere l'adattatore e montare la pinza direttamente sulla forka! Tutto qua!
Teoricamente basterebbe togliere l'adattatore, ma resta il fatto che non capisco perchè diminuire il diametro del disco anteriore, contento tu...Ho un progetto tutto mio
Voglio solo avere conferma che basta togliere l'adattatore e montare la pinza direttamente sulla forka! Tutto qua!
...Mah, io che sono leggero (60kg) ho montato sulla mia SC blur 4 x il disco da 160 ant e non ho particolari problemi in discesa, anzi rischia meno di toccare nelle pietre.
Sulla Froggy ho un 203 , mentre sull'Ancillotti DHP ho addirittura un Hope a 6 pistoncini da 220 mm....
Secondo me è un esperimento tranquillamente fattibile (certo se pesi oltre il quintale e fai lunghe discese coi freni sempre tirati e magari sono freni di bassa gamma...)
Ho sentito dire che anche Karim Amour sulla sua bici enduro monta un 160 (...ma lui va talmente forte che non s'attacca troppo ai freni..)
Sulla Froggy ho un 203 , mentre sull'Ancillotti DHP ho addirittura un Hope a 6 pistoncini da 220 mm....
Secondo me è un esperimento tranquillamente fattibile (certo se pesi oltre il quintale e fai lunghe discese coi freni sempre tirati e magari sono freni di bassa gamma...)
Ho sentito dire che anche Karim Amour sulla sua bici enduro monta un 160 (...ma lui va talmente forte che non s'attacca troppo ai freni..)
Scusate ragazzi l'intrusione,volevo farvi 2 domande,io ho appena ritirato una lapierre zesty 514 tutta in alluminio penso modello 2009/10,ho notato delle abrasioni sul carro posteriore dx alto dovute allo sbattere della catena quindi avevo intenzione di riverniciare il pezzo voi per caso sapete il codice del bianco per risalire al colore giusto,volevo anche sapere se per voi era possibile cambiare il carro posteriore e metternee uno in carbonio come i modelli più recenti,grazie a tutti
sul codice del colore bianco non sò esserti d' aiuto, sulla boccetta datami in dotazione con la bici (zesty 514 my 2011) non è riportata alcuna sigla..
per quanto riguarda il discorso sostituzione carro non credo ci siano particolari problemi (ma non ne sono sicuro) ma in caso fosse possibile e ne valesse la pena (a che pro?!?!?!) rimane da valutare un discorso economico (costo del pezzo) e con le colorazioni come la mettiamo poi?? ogni anno, oltre che ogni modello, ha la sua colorazione del carro e la bici non è come l' auto dove ti arriva il pezzo da verniciare
se ti destreggi un pò con almeno l' inglese qua puoi trovare qualche maggiore info:
http://www.welovelapierre.com/lapierre-mountain-bikes
per quanto riguarda il discorso sostituzione carro non credo ci siano particolari problemi (ma non ne sono sicuro) ma in caso fosse possibile e ne valesse la pena (a che pro?!?!?!) rimane da valutare un discorso economico (costo del pezzo) e con le colorazioni come la mettiamo poi?? ogni anno, oltre che ogni modello, ha la sua colorazione del carro e la bici non è come l' auto dove ti arriva il pezzo da verniciare
se ti destreggi un pò con almeno l' inglese qua puoi trovare qualche maggiore info:
http://www.welovelapierre.com/lapierre-mountain-bikes
la mia zesty è bianca e grigia con scritte nere e una scritta zesty rossa mi interessava capire se si poteva fare il cambio solo per non riverniciare il pezzo poi bisognava valutare il prezzo del ricambio il colore se coincideva e se ne valeva la pena,ho mandato varie mail a rivenditori lapierre ora aspetto info da loro,i vantaggi ci sono ad avere un carro in carbonio ma bisogna avedere a che prezzo, nelle peggiori delle ipotesi con la mazzetta dei colori dovrei riuscire a risalire al codice del bianco, e da li riuscire a sistemare il pezzo rovinato,la bici è già tutta smontata rimane solo il telaio e l'ammo fox, sto già riverniciando i freni formula k18 di bianco togliendo le grattate causa cadute del vecchio proprietario,cambio la serie sterzo il movimento centrale,cosa mi suggerite per il movimento centrale?
quando ho ritirato la bici dal si vende con essa mi ha dato una scatola marcata Lapierre con all' interno:
Manuale d' uso generico per Lapierre
Quality check effettuato per la mia bici
Schede shimano per tutti i componenti montati da fabbrica
Manuale istruzioni FOX
Manuale istruzioni Formula
Campanello, catarifrangenti per le ruote e luci anteriore/posteriore per girare di notte in città
Boccettina di vernice bianca con incorporato pennellino per eventuali ritocchi
Ma pensa te....
avevo già avuto grossi dubbi riguardo la serietà del negozio dal quale ho acquistato la mia Zesty, e questa è l'ennesima conferma.
Pensate che io manco sapevo dell'esistenza di una scatola Lapierre con tutte ste cose dentro e ovviamente non mi è stata consegnata.
A me quando ho ritirato la bici (nuova ovviamente..) hanno dato in mano due manualetti "sfusi", uno Lapierre (generico per i vari modelli) e uno Shimano, basta.... Nessuna traccia di manuali Fox e Formula, ne tantomeno di campanelli, catarifrangenti o vernici correttive (e mi vien da ridere perchè dopo pochi giorni ho comprato all'OBI un pennarello correttivo perchè avevo scheggiato la vernice....)
Per carità non sono cose fondamentali e si può farne a meno, ma a mio parere distinguono il venditore serio e preciso dal "potaciòn" (scusate il termine dialettico che in veneto indica una persona che lavora in modo superficiale e impreciso).
Poi questa sarà solo la mia esperienza personale e magari sarò stato solo incredibilmente sfortunato, stà di fatto che tra prezzi per accessori fatti in modo "forfettario", assistenza in garanzia non concessa (anche se palesemente ovvia), adesso quest'ultima "sorpresa".... non so.
Poi ovviamente le voci girano e scopro parlando qua e la a non essere l'unico ad avere avuto spiacevoli esperienze con questo negozio.
Non mi sembrerebbe corretto però fare nomi.
Mi spiace però che alla fine, magari, ci rimetta indirettamente anche Lapierre che produce ottimi prodotti come la Zesty e della quale fortunatamente io sono molto soddisfatto. La bici va alla grande ed è bellissima, ma se in futuro dovessi cambiarla prima di tornare a scegliere Lapierre valuterei prima tutte le alternative (anche perchè non ci sono altri concessionari Lapierre vicini).
Comunque per ora ho semplicemente deciso di arrangiarmi il più possibile per gli interventi di manutenzione semplici, o al limite andrò da qualche buon meccanico, sperando di non dovere ricorrere necessariamente alla garanzia...
Scusate lo sfogo.
Si si come no...anche a me hanno dato una boccetta di vernice...
si di carbonio liquido
Vabbè, a me è normale che non hanno dato nessuna vernice, al massimo potevano darmi una boccetta di trasparente
Comunque nella busta che mi hanno dato ci sono istruzioni in tutte le lingue pure in pechinese tranne che italiano,poi un paio di chiavette penso per i cerchi,poi alcuni manuali Shimano, e per finire uno stop ed un faro modello TIR
si di carbonio liquido
Vabbè, a me è normale che non hanno dato nessuna vernice, al massimo potevano darmi una boccetta di trasparente
Comunque nella busta che mi hanno dato ci sono istruzioni in tutte le lingue pure in pechinese tranne che italiano,poi un paio di chiavette penso per i cerchi,poi alcuni manuali Shimano, e per finire uno stop ed un faro modello TIR
Ciao Ragazzi, avevo bisogno di una informazione, non sò se nel topic ne è già stato parlato ma ero intezionato a prendere per la mia zesty 514 una RS Revelation 120-150.
qualcuno la ha già montata?
impressioni?
pregi?
difetti?
grazie in anticipo a tutti!!!!!!
qualcuno la ha già montata?
impressioni?
pregi?
difetti?
grazie in anticipo a tutti!!!!!!
Ciao Favo, credo che il forumendolo Lava l'avesse montata e si trovava molto bene, poi penso sia passato a Canyon e abbia venduto la Zesty, ma non ne sono certo.
Io montai per qualche tempo la Talas da 150, poi sono tornato alla Float da 140, mi piace molto di piu. Adesso ho in cantiere un altra modifichina
Grazie 1000 Vudienne, una sola domanda, vorrei sapere nello specifico cosa hai trovato di migliore nella 140 che nella 150, avendo 10mm in più di escursione dovrebbe essere l'incontrario..fammi sapere!!