...ma stai skerzando spero...no perkè se non lo sai quel giro della catena non serve mica solo a non far toccare l'ammo!!!
In quel modo si elimina il cosiddetto pedal feedback perchè il fulcro su cui ruota il carro è lo stesso su cui è ruota la catena ergo la lunghezza del carro (distanza mozzo-fulcro) rimane = durante tutta la corsa.
Poi è presente una barra di reazione x mantenere quanto + possibile attivo l'ammo in fase di frenata ed un sistema Pull-Shock "al contrario" in cui la biella è collegata al triangolo anteriore e non al carro che dona progressività alla sospensione e maggiore rigidezza al carro (come se ce ne fosse bisogno...)
A chi diceva che un Avalanche non è adatto ad un utilizzo estremo vuol dire che non l'ha mai provato e non lo conosce neanke, le sospoensioni Avalanche sono davvero le "ferrari" delle sospensioni insieme alle Foes.
Quanto alla Race Link in acciaio bè che dire è una biga unica che può piacere o no, sta di fatto che è molto efficace sia in DH (anche se un pò pesantuccia ma la mia Demo 9 è + pesante...) che sopratutto in FRX; l'acciaio ha un feeling tutto diverso ed a mio avviso molto + adatto agli usi estremi rispetto all'alluminio in quanto ha un modulo di elasticità maggiore ergo assorbe meglio le asperità.
In definitiva è una biga "High end" per pochi, dato il prezzo e la difficoltà x reperirla; in Italia ce ne sono poche, io ho provato quella di Krasty, che dire è fantastica...
Questa è montata come si deve, rifetevi gli occhi...
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); insomma in questa bici c'è un bel pò di USA, sospensioni handmade in USA, un pò di 
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