Sparizione full 29 enduro
- Creatore Discussione barbasma
- Data di inizio
Mah guarda, secondo la mia esperienza i cm di escursione al posteriore servono per fare velocità sullo scassato.
Per scendere nel trialistico a velocità bassissime una front fa tanto quanto una full, per aumentare un po' la velocità una full con 115mm e geometrie adeguate come dici può dare più sicurezza, facilitare la guida e stancare meno, per mollare decisamente i freni e fare correre la bici (dove si può) ne servono di più.
Non credo si possa dare una percentuale, dipende dal tipo di fondo, dalla capacità e dalla forma fisica del rider...
su un sentiero flow su terra battuta non si perde quasi nulla,
su un sentiero trialistico non si perde quasi nulla,
su un sentiero dritto con fondo scassato si perde tanto... magari cominci veloce poi dopo un minuto (o meno!) devi tirare i freni perchè le gambe non reggono più...
secondo la mia esperienza, ma parlo di Epic vs S-Works HT, su fondo "scassato" da XC ... considerando una discesa di 5' il delta ca 30"/40" 10/15%
Con la forka rigida, pari altezza, mi pare più difficile scendere anche sul lento: l'avantreno saltella molto di+ e si fatica di + a controllarlo. Pensavo che lo stesso discorso valesse x il retrotreno.
Concordo, la geometria da un bel contributo.
Non è la stessa cosa. Davanti è molto più importante avere una sospensione.
Le forche rigide sono solitamente tutte a scopo xc e quindi corte e che chiudono lo sterzo... gia' averne una che replichi lo sterzo di quella ammortizzata cambierebbe molto le cose...
Rimane il fatto che ti uccide le braccia... dietro invece con le gambi compensi molto di piu'...
Pero' la rigida e' un'ottima scuola
Rimane il fatto che ti uccide le braccia... dietro invece con le gambi compensi molto di piu'...
Pero' la rigida e' un'ottima scuola
L'analisi di fitz è decisamente condivisibile... Mi permetto di aggiungere che la full, seppur con "pochi" mm dietro aiuta anche nel trialistico gradonato, sopperendo ad una parte del lavoro delle gambe. Già poche centinaia di m di dislivello negativo fatti a gradini e gradoni pesano molto sulle gambe.
Detto questo, la cosa più importante rimane, a mio parere, un gran pneumatico davanti e un paio di freni degno di questo nome.
Detto questo, la cosa più importante rimane, a mio parere, un gran pneumatico davanti e un paio di freni degno di questo nome.
La ruota post rimbalza molto sui gradoni, quindi è difficile controllare la bike, se ci sono anche curve e è ripido.
Probabilmente intende che la front, più rimbalzosa, tende a perdere aderenza piu facilmente al posteriore. Quando le gambe diventano dure, scendere con dolcezza dai gradoni, per non perdere aderenza dietro, risulta meno facile.
Con la front, se i gradoni sono alti e irregolari (S3), perdere aderenza causa rimbalzi è inevitabile, anche con gambe riposate
La fisica non la annulli... con la front fai tutto... lentamente...
La full permette velocita' maggiori.. molto... che poi pero' bisogna saper gestire... ne vedo di gente nei park che seppur con full da fr scende piaaaaaaanoooooo....
La full permette velocita' maggiori.. molto... che poi pero' bisogna saper gestire... ne vedo di gente nei park che seppur con full da fr scende piaaaaaaanoooooo....
No, io non riesco a fare tutto quello che vorrei, nemmeno lentamente. Il ripido molto irregolare è troppo rischioso, al limite: non ho il pieno controllo. Troppo rimbalzosa. Poi magari con una front con geometrie più discesisti che sarebbe diverso, non so.
Ieri ho provato la discesa dei Molini, una PS dell'enduro di San Bartolomeo al Mare (IM). Troppo difficile per me, c'erano passaggi su roccia molto irregolare e che perdevano un metro o + di dislivello in meno di un metro.. Sono dovuto scendere un sacco di volte. E non credo che potrò mai migliorare al punto da riuscire a farli con la Stambek.
Da quando ho iniziato a fare mtb ho avuto sempre la fortuna di fare anche della Dh oltre alla mtb classica. E il passaggio estremo da una dh alla front 29 xc si sente eccome. Lasciando stare il fatto che dopo qualche giorno di dh in discesa vai il doppio più forte con qualsiasi bici dopo, quello che ritengo influisca di più sia la comodità e il piacere di guidare. Se dovessi guardare all'efficienza beh allora potrei vendere all'istante la mia bandit 29 e cercarmi un'altra xc 29, potenzialmente i percorsi fattibili sono poi gli stessi. Ma la differenza abissale è tutta nell'approccio alla guida che due bici diverse permettono. Con la bandit mi diverto e godo, saltello qua e la come avessi lo snowboard ai piedi, un gradino diventa un drop, una pietraia quasi dei pillow di neve su cui galleggi... Insomma un altro mondo guardando il piacere di guidare. Poi ovviamente ci sono passaggi tecnici che non ho nemmeno provato con la bici da allmountain che già non facevo con l'xc. A chi sostiene che tutto si fa anche con la rigida in parte ha ragione, ma volete mettere buttarvi dentro un boardercross con una tavolettina che si piega a guardarla o con uno snowboard serio?
però la full mi aiuta anche sul ripido ripidissimo in frenata e se è dissestato c'è una bella differenza anche andando piano
Assolutamente non volevo dire che la full e' inutile... anzi... esiste per quello... andare facilmente e piu' velocemente.. ci mancherebbe altro
Con la rigida puoi andare forte volendo ma i freni diventano quasi inutili dato che puoi frenare solo dove sei sicuro che le ruote siano ben incollate a terra...
Con la rigida puoi andare forte volendo ma i freni diventano quasi inutili dato che puoi frenare solo dove sei sicuro che le ruote siano ben incollate a terra...