L' ammortizzatore della sx é un 230 mm corsa 70mm , si puo montare anche un 222mm con le biellette per chiudere lo sterzo e la geometria non cambia
stregato dalla specialized sx trail - TERZA parte [Non quotare foto]
- Creatore Discussione LEPUS
- Data di inizio
L' ammortizzatore della sx é un 230 mm corsa 70mm , si puo montare anche un 222mm con le biellette per chiudere lo sterzo e la geometria non cambia
bene allora mi cercherò qlc con corsa 70 e interasse 222!
grazie mille!
Il rocco tst coil da 222 mm o il worldcup sempre da 222 ci stanno perfettamente sul 2007 ,il primo l' ha montato un mio amico
Sulla versione del 2008 della SX Trail Frame abbiamo per l'ammo i seguenti valori = 9,0 x 2,75 : 22,86x 6,985 .
se ci fai giri pedalati ti consigli il roco tst ( Trail Selection Technology )
posizione 1) ammo bloccato (es: pedalare su strada asfaltata)
posizione 2) ammo semibloccato (es: pedalare sul sentiero)
posizione 3) ammo tutto aperto (es: discesa off road)
posizione 1) ammo bloccato (es: pedalare su strada asfaltata)
posizione 2) ammo semibloccato (es: pedalare sul sentiero)
posizione 3) ammo tutto aperto (es: discesa off road)
Se vuoi su crc ci sono due manitou da 230mm uno ad aria e uno a molla
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21366http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21366
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21369http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21369
Che praticamente é la stessa misura del 2007 quella azzurro puffo , non so le misure della 2006 ma penso che sia da 222mm
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21366http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21366
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21369http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21369
Che praticamente é la stessa misura del 2007 quella azzurro puffo , non so le misure della 2006 ma penso che sia da 222mm
grazie mille per l'interessamento ma lo cercherò sul mercartino appena esce qlc di interessante non spendo 500 eurozzi di ammo... comunque... nuovo quesito... togliendo l'ammo ho fatto 2 simulazioni... allora se monterei un 222 mi si aprirebbe di piu l'angolo sella e forca io la volevo rendere il piu pedalabile possibile... chiedo a voi e se montassi un 240 succederebbe che la bici si "alza" un po' e di conseguenza i due angoli si chiuderebbero... è una teoria che potrebbe andare?
Vedi bene! È la novità più interessante, oltre ai 10mm di escursione post (e relativo ammo più lungo, credo 216 contro 200mm) e la "liberalizzazione" della forca da 180 all'anteriore.
Finalmente il pp al posteriore (da 142mm, evvai coi nuovi standard...), 'sti maledetti danno una briciola all'anno, sull'Sx.
Nel nuovo Demo (solo 8 da dh, a mio avviso telaio magnifico) oltre al pp (da 150x12mm come sulle prime 8 e 9, poi sono tornati indietro...), c'è il bb "universale" (press-fit che può portare sia movimenti convenzionali che con perno da 30 e chi più ne ha più ne metta) e relativo ISCG 05, tubo sterzo da 1,5" (che permette di montare sistemi per variare l'angolo).
Tutto al primo colpo...
il tubo sella non è più corto? ti obbliga ad avere il telescopico per pedalarla o no?
già che facevano tutte 'ste migliorie, potevano anche ripensare il passaggio cavi sopra al tubo obliquo o una protezioncina (o predisposizione per metterla)...
già che facevano tutte 'ste migliorie, potevano anche ripensare il passaggio cavi sopra al tubo obliquo o una protezioncina (o predisposizione per metterla)...
Per me no (anche se non la pedalo...), ma sono alto (!?) 1,70m, alzato al limite distendo la gamba. Per chi è più alto, o sacrifica l'abbassamento o telescopico obbligatorio.
C'è da dire che la 2011 sembra ancora meno destinata all'attività pedalatoria (delegata alla Enduro, ora anche a molla, con la Evo) e decisamente più gravity.
Sono d'accordo, anche qui la Demo la precede.
Per il funzionamento devo dire che non ci sono problemi, ma i cavi sono lunghissimi, in particolare quello del freno posteriore che si tira un sacco con la deformazione del carro.
ma tutti 'sti ingegneri che si scervellano a migliorare la sospensione, l'idroformatura, ecc, poi sul passaggio dei cavi non spendono un neurone... cacchio e dire che è da mo' che fanno bici! tutte con tubi esposti...
3 anni di Sx-Trail uguali, con predisposizione per il portaborraccia sotto al tubo obliquo...
bah.
Non ci credo che non abbiamo mai pensato di portare i cavi al di sopra del tubo obliquo. Quali sarebbero gli svantaggi?
3 anni di Sx-Trail uguali, con predisposizione per il portaborraccia sotto al tubo obliquo...
bah.
Non ci credo che non abbiamo mai pensato di portare i cavi al di sopra del tubo obliquo. Quali sarebbero gli svantaggi?
Magari lo svantaggio maggiore è che diminuisce il rischio che si rompa qualcosa... un pò come non mettere una protezione alla vernice che ho spesso letto essere piuttosto delicata
un conto è risparmiare sulla vernice: minore spesa iniziale, più svalutazione, più voglia di cambiarla ogni anno. Può essere anche una scelta "comprensibile". Ma se un tubo si rompe, Specialized non ne trae nessun guadagno.
Bah.
Già solo se ci fosse un altro attacco-vite vicino al BB, si potrebbe fissare più comodamente una protezione posticcia alle viti del portaborraccia e più in basso a questa vite che non c'è.
Bah.
Già solo se ci fosse un altro attacco-vite vicino al BB, si potrebbe fissare più comodamente una protezione posticcia alle viti del portaborraccia e più in basso a questa vite che non c'è.
Specialized no ma chi produce quel tubo si... non sottovalutare mai gli accordi commerciali.
Supponiamo che l'azienda A produca i tubi in questione e che per puro caso li venda a specialized( che chiameremo S) per il montaggio della mtb. Se tu fossi il direttore dell'azienda A e il tuo ufficio tecnico ti assicurasse che se S tiene il passaggio dei cavi in quella posizione il rischio di rottura è del x% ( con x molto alto ovviamente, o perlomeno superiore alla media), te saresti ben disposto a fornire il materiale ad S ad un prezzo scontato con l'unica garanzia che non spostino o non cerchino di proteggere i cavi.
Io mi auguro che non sia questo il caso ma credimi che ne ho sentiti tanti di questi ragionamenti. o-o
Sul numero di settembre di tuttoMTB c'è la prova della SX TRAIL II 2010 ad opera di Luca Masserini. Un po tardi per un test del genere visto che la 2011 sarà presto dai negozianti.
Concordo anche io sul ritardo,mi dubbia ...non sia una mossa commerciale di specy?