Mòlle;6309004 ha scritto:
Ah.. Ero rimasto al post di prima dove si parlava della 34
Transition Covert , tutte qui su!!
- Creatore Discussione Davoz
- Data di inizio
Ah.. Ero rimasto al post di prima dove si parlava della 34
la tua è una minidh, anzi no...è una dh!
Bè una DH pedalabile è un po' la chimera di molti, come per quelli della mia generazione lo era trovare una vergine maiala
La seconda la devo ancora trovare.
Mi sa che lì ho perso l'autobus
Magari però con la bici mi è andata meglio
io nulla, figurati se posso permettermi una finezza del genere
riportavo le parole del recensore di pinkbike
Bè una DH pedalabile è un po' la chimera di molti, come per quelli della mia generazione lo era trovare una vergine maiala
:
Prova a smettere di cercarla vergine.
si si certo...anch'io sul blind ho la pre disposizione per il deragliatore ma me ne guardo bene dal pre disporlo preferendo pre disporre tutta la bici ordinatamente all'interno di un furgone!
Forse dico una boiata ma il 25% di SAG di cui si parla nell'articolo non è esagerato?
Mi pare che la corsa si sfrutti pure troppo bene a me..
A proposito di SAG. È possibile che tra la Covert e l'Enduro ci sia una differenza "abissale" di pressione dell'ammo? Sulla Enduro ero a 150 PSI per un 20% circa. Sulla Coert per avere li stesso 20% devo stare a 190 PSI
Mi pare che la corsa si sfrutti pure troppo bene a me..
A proposito di SAG. È possibile che tra la Covert e l'Enduro ci sia una differenza "abissale" di pressione dell'ammo? Sulla Enduro ero a 150 PSI per un 20% circa. Sulla Coert per avere li stesso 20% devo stare a 190 PSI
A me hanno detto che in effetti la covert si comporta meglio con poco Sag. Detto questo, per allmountain il 25% è circa la norma, e nota che nell'articolo Transition consiglia addirittura il 30%!
A proposito di SAG. È possibile che tra la Covert e l'Enduro ci sia una differenza "abissale" di pressione dell'ammo? Sulla Enduro ero a 150 PSI per un 20% circa. Sulla Coert per avere li stesso 20% devo stare a 190 PSI
Certo che è possibile. anzitutto bisogna vedere se interasse e corsa sono uguali, poi c'è da considerare che l'ammortizzatore dell'enduro è custom e cioè con corsa ridotta, inoltre i leveraggi sono diversi.
ah ahio nulla, figurati se posso permettermi una finezza del genere
riportavo le parole del recensore di pinkbike
quoto in pieno. Le due pressioni non sono confrontabili perchè cambia tutto.Forse dico una boiata ma il 25% di SAG di cui si parla nell'articolo non è esagerato?
Mi pare che la corsa si sfrutti pure troppo bene a me..
A proposito di SAG. È possibile che tra la Covert e l'Enduro ci sia una differenza "abissale" di pressione dell'ammo? Sulla Enduro ero a 150 PSI per un 20% circa. Sulla Coert per avere li stesso 20% devo stare a 190 PSI
Non so quale siano le regole nell'AM e cosa dica transition, ma confermo che anche io mi trovo meglio con poco sag (20% max) e la stessa cosa mi conferma un amico che ha il modello 2012.
E se PinBike intende che si sfrutta solo metà corsa...
mah... Io la corsa la usa tutta e non sono certo Andrea Bruno quando scendo... quindi non so sinceramente che bici abbiano provato!Tu quanto pesi? giusto per avere un raffronto.
Mòlle;6309499 ha scritto:Prova a smettere di cercarla vergine.
Non ne trovo neanche più sfondate.
OOPPS mi è scappato l'O.T.
Chissà, magari parlavo di bici
Allora, seriamente, vi dirò che l'eterna ricerca dei poli contrapposti fusi in un unico elemento fa parte da sempre delle mie ambiziose ricerche esistenziali.
E' monotono e insipido essere monocorde, apprezzare un'unica cosa, essere e ragionare secondo un unico filone invariabile.
Che parliamo di donne, o di bici, l'aspetto intrigante è la loro capacità di essere contemporaneamente così uguali e così diverse, da sé stesse e dalle altre.
Allora, siccome solo una volta in vita mia ho trovato una donna capace di sentimenti profondissimi e di una libido spaziale (e me la sono fatta scappare :piroetto:) questi estremi opposti coesistenti li cerco nella bici, con miglior fortuna, anche se con i limiti del caso.
Ok, la mia Spicy non sarà mai una XC (e chissenefrega dell'XC?
) ma ci puoi pedalare ore senza ammazzarti e scendere a Breccanecca (nome generico ormai attribuito alla zona SE di Sestri Levante, in effetti è un paesino sopra Lavagna) con soddisfazione; la mia Covert non è una DH, caro Moto, (e chissenefrega, ce l'ho la DH ) ma scende QUASI altrettanto soddisfacentemente (miiiii come parlo stasera...) sul tecnico scassato e la porto su senza vedere la Madonna seduta sul manubrio che scuote la testa.Insomma sono già bei risultati, secondo me.
Vi ho rotto gli zebedei con sta menata, neh?
COVERT
A proposito di SAG. È possibile che tra la Covert e l'Enduro ci sia una differenza "abissale" di pressione dell'ammo? Sulla Enduro ero a 150 PSI per un 20% circa. Sulla Coert per avere li stesso 20% devo stare a 190 PSI
la pressione dipende dalla grandezza della camera, l'rp23 che avevi sull'enduro era diverso...piu' piccolo....
se non sbaglio questo dovrebbe essere un 64 x 216mm, uguale all'enduro 2013...
quindi in teoria dovrebbe lavorare in modo analogo sulle pressioni.....
l'unica differenza sta' nella curva di compressione che si riesce ad ottenere con il carro del covert che dicono sia molto lineare, e nel tuning interno dellrp23 preimpostato secondo le esigenze della casa.. , quindi e' molto probabile che non dipenda dall'ammortizzatore, ma dalla cinematica del carro...
se con l'affondamento iniziale di 16mm( 25% di sag) sfrutti tutta la corsa, forse dovresti stare su un affondamento minore ...ma non a caso...facendo delle prove sul campo....
anche perche' avere un sag del 10% la vedo una cosa un po' bizzarra su una 160mm
..oviamente IMHO
quoto in pieno. Le due pressioni non sono confrontabili perchè cambia tutto.
Non so quale siano le regole nell'AM e cosa dica transition, ma confermo che anche io mi trovo meglio con poco sag (20% max) e la stessa cosa mi conferma un amico che ha il modello 2012.
E se PinBike intende che si sfrutta solo metà corsa...
Tu quanto pesi? giusto per avere un raffronto.
Io pure infatti la sfrutto "tranquillamente" tutta ed il SAG ho deciso di farlo al 15% circa...forse un pelo in più ma siamo lì.
Io perso circa 74kg in ordine di marcia.
La sospensione lavora bene e non ho troppi problemi a sfruttarla, non più di quanti ne avevo con la Enduro insomma.
La forca invece ne ha di problemi di sfruttabilità (ma è un discorso a parte). Ma sull'ammo non mi pare proprio
Comunque vi allego una foto della bici nuova nuova:
Uploaded with ImageShack.us
Ho acquistato solo il telaio e l'ho montata con:
- forcella Float R (tamarrata con la bandierina italiana!
)- ruote Red Zone XLR
- KS Lev 125mm
- Cambio SRAM X0
- guidacatena MRP con corona da 32
- freni Shimano Zee
- piega RaceFace Atlas da 750
- attacco manubrio Truvativ da 40mm
Mi pare sia tutto
libidine!!!
taglia e peso??
una cosa...ma a voi non tocca la leva freno sul tubo orizzontale?? io uso piuttosto verticali i comandi e pur avendo uno spessore da 30mm con una pipa rise 0 e manubrio rise 20, le leve mi sbattono axxx
ciao
Oggi giro a Sestri Levante.
Provate due speciali della gara SE di domenica prossima, ben preparate, con tratti nuovi inediti.
S. Bernardo piuttosto viscida per le recenti piogge, parecchio impegnativa.
Le Mimose, esposta meglio, quasi perfetta.
Libidine!
La Covertona spiana tutto, anche troppo a volte.
Ti verrebbe quasi voglia che fosse più nervosa
No scherzo, va benissimo così.
La sento solo un po' pesante davanti, ma con quella forca non può essere altrimenti (ora chiedo al sivende me ne presta una più leggera per fare un confronto).
Provate due speciali della gara SE di domenica prossima, ben preparate, con tratti nuovi inediti.
S. Bernardo piuttosto viscida per le recenti piogge, parecchio impegnativa.
Le Mimose, esposta meglio, quasi perfetta.
Libidine!
La Covertona spiana tutto, anche troppo a volte.
Ti verrebbe quasi voglia che fosse più nervosa
No scherzo, va benissimo così.
La sento solo un po' pesante davanti, ma con quella forca non può essere altrimenti (ora chiedo al sivende me ne presta una più leggera per fare un confronto).